Встановив парктронік
Не минуло й півроку, як коробка з парктроником постійно кочує з дому в багажник і назад. Усі не доходили руки до його установки. Минулої суботи зважився таки зайнятися його встановленням.
Треба сказати, що в багажнику є фішка з джгутом проводів і навіть кріпильні кронштейни від CD-чейнджера, який мабуть колись стояв у машині. Тому через те, що не особливо хотілося морочитися з прокладкою проводів по салону насамперед зняв магнітолу і знайшов фішку у відповідь під торпедо за магнітолою. Продзвонивши деякі дроти подумав, що зараз різаю кабель, яким підключається LCD монітор від парктроніка і підключу його через цей джгут проводів і не парячись поставлю моніторчик поряд з магнітолою. Але ж ми не шукаємо лугких шляхів! Виявляється, зняти захисні пластикові панелі вздовж підлоги по лівому борту було ще простіше, ніж різати дроти зачищати і паяти. Тут монітор був мною приклеєний прямо до лобового скла в самому нижньому кутку ліворуч. А кабель акуратно проклав уздовж порогів. У багажник кабель провів через отвір, крізь який проходить джгут дротів на задні фари та інші споживачі. Відразу обмовлюся, що хоч я знайшов як іде джгут проводів від моторного відсіку в підторпедний простір, але все-таки не став встановлювати ультразвукові датчики в передній бампер. Занадто складним мені здалося це діло. Можливо пізніше знайду електрика, який підкаже, як це зробити. Свердлити нову дірку не хочеться. Взагалі місце установки блоку управління парктроніка я поки що вибрав на місці штатного CD-чейнджера. Під обшивку багажника не став ховати. Зняв задній бампер, наклеїв на нього смугу ізоленти та відзначив на ній місця під датчики. Отвори просвердлившуруповертом зі свердлом, що входить до комплекту парктроніка. Негайно датчики встановили на свої місця. Кожен датчик має бирку з номером і за схемою встановлення та підключення до блоку управління не заплутаєшся. Для живлення парктроніка +12В я взяв від ламп підсвічування заднього номерного знака, бо я їх давно замінив на світлодіодні і струм споживання зовсім невеликий. До того ж вмикати та вимикати парктронік тепер можна включаючи габарити. Провід маси підключив до фішки чейнджера. Сигнальний провід хотів було кинути на фару заднього ходу, але поки що вирішив спробувати, щоб парктронік завжди був у стані паркування і підключив його разом проводом живлення з +12В. Провід від датчиків провів у багажник через вентиляційне вікно ліворуч у кузові, яке для мене стало відкриттям (прям Америка). Усі чотири кабелі обмотавши ізолентою в джгут, щоб не бовталися і не терлися, підвів до блоку управління парктроніка і підключив кожен по своїх роз'ємах. Включивши габарити, переконався, що все працює. Негайно завів машину і, наблизившись до стіни з цегли рулеткою, перевірив правильність свідчень. Як і очікувалося все гаразд. Єдине, через відсутність передніх датчиків, на моніторі замість відстаней висвічуються помилки. Але на роботу парктроніки це не впливає. Задоволений як слон :)) Навіть гидкий звук при наближенні до перешкоди поки не відключаю.