Встановлення моменту запалювання на автомобілях УАЗ
Установку запалювання необхідно проводити у разі зняття з двигуна розподільника запалення або за порушення випередження запалення.
Перевірку та регулювання установки моменту запалювання можна виконати двома способами: за допомогою контрольної лампи або стробоскопа. При установці моменту запалювання за допомогою контрольної лампи черговість операцій:
1) Підготовка двигуна:
визначити такт стиснення та встановити поршень першого циліндра у ВМТ за міткою на шківі колінчастого валу двигуна (рисунок 15.13).
1 – штифт; 2 – отвір
Малюнок 15.13 - Мітки встановлення моменту запалювання
2) Підготовка переривника-розподільника:
- встановити стрілку октан-коректора на нульовий поділ шкали;
- від'єднати трубопровід від вакуум-регулятора;
- виставити зазор у контактах переривника 0,35-0,45 мм;
- послабити гайку кріплення розподільника;
3) Визначення моменту розмикання контактів:
- приєднати контрольну лампу паралельно контактам (конденсатору);
- увімкнути запалювання, якщо при цьому контрольна лампа загориться, то необхідно повернути корпус розподільника по ходу обертання ротора до торкання лампи, поворотом ротора розподільника проти напрямку його обертання вибрати зазори в приводі, після чого повільно повертати корпус розподільника проти ходу обертання ротора до загоряння контрольної лампи . При цьому ротор розподільника запалювання повинен бути проти клеми «1» на кришці;
- затягнути гайку кріплення розподільника;
- Підключити трубку до вакуумного регулятора випередження запалення.
4) Установка проводів високої напруги:
- надіти кришку розподільника та підключити до неї дроти високої напруги. Провід відсвічки першого циліндра необхідно під'єднати до бічної клеми з цифрою «1», інші дроти підключити до клем кришки в порядку роботи циліндрів двигуна (1-2-4-3), враховуючи напрямок обертання ротора - проти годинникової стрілки;
5) Перевірка пробігом:
- після кожної установки запалювання перевіряти точність встановлення моменту запалення, прослуховуючи роботу двигуна під час руху автомобіля. Для цього прогріти двигун до температури 80°С і, рухаючись на прямій передачі по рівній дорозі зі швидкістю 40 км/год. При сильній детонації повернути корпус розподільника за шкалою октан-коректора на 0,5-1,0 розподіл проти годинникової стрілки. Кожне розподіл шкали відповідає зміні моменту запалювання на 4 ° колінчастому валу. За повної відсутності детонації збільшити кут випередження запалення поворотом корпусу розподільника за годинниковою стрілкою.
На автомобілях з безконтактною транзисторною системою запалювання установка моменту запалювання проводиться аналогічно, але замість встановлення контактів переривника на початок розмикання необхідно поворотом корпусу розподільника поєднати настановні мітки на роторі та статорі датчика імпульсів (рисунок 15.8).
Діагностика
У системі запалення можливі такі характерні несправності: система запалення не працює, система запалення працює з перебоями, порушено момент запалення. Ці несправності призводять до неможливості пуску двигуна, до перебоїв у його роботі, зниження потужності та погіршення економічності двигуна. Але до таких наслідків можуть призводити несправності та інших систем та механізмів двигуна. Тому дуже важливо вміти швидко визначитистан системи запалення, особливо коли утруднений пуск двигуна.
Якщо акумуляторна батарея справна і дроти свічок під'єднані відповідно до порядку роботи циліндрів, то система запалювання вважається справною за умови безперебійного пробивання повітряного зазору 6-7 мм між проводами свічок та масою.
Якщо система запалення не діє (немає іскри на проводах свічок), то необхідно спочатку встановити, в якому ланцюгу відбулася відмова (у ланцюгу низької або високої напруги), для чого включити запалення і, провертаючи колінчастий вал двигуна пусковою рукояткою, спостерігати за амперметром (варіант схеми з амперметром). Якщо стрілка амперметра стоїть нерухомо, то відмова в ланцюзі низької напруги, а якщо робить коливання, то відмова в ланцюзі високої напруги.
Для виявлення причин відмови знадобиться контрольна лампа на 12 В потужністю 1-3 Вт.