Встановлення паливного фільтра тонкого очищення (з
Передісторія: навесні самостійно мив інжектор WYNN'S на своїй машині, і вирішив накачати в банку трохи бензину з магістралі, від'єднаної від паливної рампи. Бензин йшов не чистий, а з крихтою дрібною, яка відразу випала на дно у вигляді осаду. Забігаючи вперед, скажу, що той бруд практично не проходил через форсунки і осідав весь у паливній рампі і, напевно, у форсунках, і нагадував собою дрібну іржу в перемішку з піском. При цьому бак усередині виявився чисто чистий, без будь-яких опадів, тобто паливний фільтр в бензонасосі почав пропускати зібраний ним раніше бруд. Пробіг на той момент становив близько 90 000 км, намагався заправлятися тільки на хороших заправках. Стало ясно, що треба щось робити з цим, але міняти бензонасос у зборі не захотілося, вирішив поставити паливний фільтр у магістраль, але так, щоб не різати шланги, і щоб потім реально було його легко та швидко міняти. Зупинився на такому рішенні, яке зараз опишу. Результатом стало те, що зараз бруд не йде в рампу, йде чистий бензин без будь-якого осаду.
Отже, вирішив купити паливну трубку із швидкороз'ємними з'єднаннями на 2х кінцях. Такі коштують майже на всіх іномарках, я купив на розборі Ford за 200 рублів. На фото зняв самі роз'єми, на один уже вдягнув гумову паливну трубку, куплену в магазині для нашомарок. Біла частина роз'єму – фіксатор. Виштовхуємо фіксатор - знімаємо штуцер із трубки.
Купив за 300 рублів фільтр Mahle, з обох боків якого зроблено висновки під такі роз'єми. На один кінець одяг штуцер для прикладу.
Спочатку поставив фільтр під капотом, у місці, де виходить з-під днища металева паливна трубка. На неї, замість пластики магістралі від рампи, одягаю штуцер.зробленого мною гумового шланга, в інший кінець шланга одягаю фільтр, на фільтр замикаю магістраль до рампи. Великий: Вигляд здалеку:
Поїздивши так 2 дні, стало стрімко. На спеці дуже сильно розігрівався моторний відсік, і у разі витоку палива все легко б вилилося в пожежу, тому фільтр вирішено було перенести туди, де йому було б правильніше стояти, тобто до бака. Там нічого гарячого немає, і якщо трубку раптом зірве (хоча таке дуже малоймовірно), то двигун заглухне, а бензонасос відключиться, більше жодних наслідків не буде. Фільтр у результаті підключив до трубки, що виходить від насоса (на всіх трубках аналогічні роз'єми, що і куплені мною, на металевих паливних трубках такі ж кінці, що і на фільтрі), поклав фільтр на металеву трубку (у проміжку між баком та кузовом), що йде по днищу в моторний відсік, другий кінець фільтра і металевої паливної трубки з'єднав зробленим мною шланком. Свою гумову трубку підчепив пластиковими хомутами до сусідніх деталей, щоб вона не виступала нижче за днище автомобіля.
Вийшло в результаті так. Дві трубки на першому плані - металеві паливопровід та вакуумна магістраль із бака у впускний колектор. Фільтр лежить на них.
Результатом задоволений, що фільтр реально працює!