Встановлення протитуманок (ПТФ) на ВАЗ 2105, Клуб любителів класики ВАЗ-2107, ВАЗ… Автомобільні
Встановлення протитуманок (ПТФ) наВАЗ 2105
1. плафони ПТФ Wesem HM1.08031 2 шт;
2. лампи H3 2 шт;
3. кнопка включення фар з підсвічуванням 1 шт;
4. реле 12В 30А з нормально розімкненими контактами 1 шт;
5. колодка для підключення роз'ємів до реле виводів 1 шт;
6. провід перетином 1.52 кв.мм - близько 5-7 м;
7. провід перетином 0.50.75кв.мм близько 3 м;
8. запобіжник 10А 1 шт.
Почнемо з електрики. У 5-ці не сильно розгуляєшся з установкою додаткових перемикачів, на відміну від 2107, а 7-шної бороди у мене немає. Тому я озброївся дрилем, гострим ножем та полотном від ножівки по металу
У результаті переніс колишню в порожній шахті (в оригіналі в 2105 закрита фальш-панеллю) біля регуляторів обігрівача, кнопку управління ЕСП трохи нижче, між попільничкою і грубкою, прорізавши відповідний отвір (прим. пізніше поруч зроблено і для правого ЕСП).
Потім штатну кнопку включення вентилятора обігрівача я переніс у цю порожню шахту, вирішивши, що цій кнопці правильніше житиме саме там, біля печі, до якої вона має пряме відношення.
Ну а на місце, що звільнилося, я поставив кнопку включення передніх ПТФ (кнопка з підсвічуванням). Вважаю, що місце для неї правильне. Тепер задні ПТФ (штатні) включаються нижньою кнопкою в лівій стороні панелі приладів, а передні нижньою ж, але в правій стороні. Власне, ось так це тепер виглядає:
Ідемо далі. Почитавши форуми, хочу висловити подяку користувачеві нашого форуму Сергей31 за ідею проведення дроту включення ПТФ через штатний ЧЯ, щоб не тягнути окремий провід у підкапотці. Ось тут він давав схему:
До кінцяйого ідею я реалізовувати не захотів, бо струм у ланцюзі кожної лампи під 5А, а зайві дроти до ЧЯ та додаткові роз'єми на ньому ж це зайвий опір, який згодом вилізе в яскравості свічення фар. Тому з цієї ідеї я взяв тільки провід Ш4/5-Ш11/8.
Ось схема включення ПТФ, до якої я прийшов у результаті (кольори проводів відповідають дійсності, тому виділені окремими кольорами, всі роз'єми також відповідають):
Підключення вимикача зробив так:
1. Провід живлення (V) взяв від підсвічування прикурювача. Справа в тому, що саме в цьому місці провід, що йде до лампи прикурювача, розривається стандартним роз'ємом! Я просто спаяв перехідниць Папа-Мама-Мама і встромив його в розрив роз'єму.
2. Землю для підсвічування (U) взяти під панеллю приладів не питання. Я взяв від реле запалювання (там стандартний варіант кріплення масового дроту до корпусу гвинтом кріплення самого реле).
3. Вихід перемикача (L), з'єднав з живленням лампочки кнопки (H) та кинув провід на ЧЯ (Ш4/5). Цей контакт у колодці не використовувався, тому на його хвіст я спокійно припаяв маму із клямкою і вставив її в рідну колодку Ш4.
Тепер переходимо до підкапотного простору. Реле вирішив кріпити на бризковику, безпосередньо біля АКБ, під трубою повітрозабірника карбюратора, щоб максимально скоротити довжину силових проводів від АКБ до фар. На фото АКБ видно (червоний):
Вихід включення ПТФ взятий із Ш11/8 прямо на реле (білий провід із чорною смугою). Його виготовляємо, закріпивши на хвостах дві клеми мама із клямкою. Одну вставляємо в колодку реле, другу в колодку Ш11/8.
Живлення (+12В) взято прямо з + клеми АКБ через запобіжник 10А. Ось він:
Залишилося мале. Поставити самі фари та кинути до них силові дроти.
Так як у мене ніші під передні колеса після заміни бризковиків були промазані торік мастикою і відразу поставлено на місце пластиковий захист, я не хотів знімати бампер разом з його кріпленням, щоб не знімати цей захист. Тому просто відкрутив 4 гайки на 13, що кріплять сам бампер до опор. Провід від фар вирішив провести через стандартні прорізи у фартуху, які зроблені якраз навпроти бампера. Тут є тонкість. Якщо від лівого прорізу (дивимось спереду на радіатор машини) дроти пустити відразу наліво під стінкою, то потрапимо в зону між правою фарою та радіатором. Там досить зручно можна прокласти проводку, щоб та не бовталася за радіатором і не потрапила під крильчатку вентилятора. На фото вказано шлях прокладання проводів:
Кріпимо обидві ПТФ та кабелю в бампері:
Я кинув два дроти по 1.5 квадрата до кожної фари (червоний-+, жовтий-), і поставив там роз'єм тато на випадок, якщо треба буде знімати бампер. Самі дроти зміцнив до поверхні бампера в кількох місцях шурупами і металевими дужками (я брав стандартні, для кріплення проводів у радянській техніці, але можна вирізати з жерсті або чогось іншого, наприклад, кавової банки):
Від роз'ємів до реле та маси кинув дроти тих самих кольорів, але перетином 2.5 квадрата (який був у господарстві). Тут у когось буде питання: а навіщо тягнути землю, якщо вона є на бампері? Відповідаю відразу:
2. У мене на стандартних фарах прикручена приблуда для плавного включення ниток фар для захисту від перегорання при включенні. У майбутньому планую встановити такий самий захист і для ПТФ. Саме для цього треба було тягнути масовий дріт до реле. І саме для цього там стоїть не одне, а два реле (фото було вищим).
Тепер прокладаємо дроти, підключаємо до реле, землі та ставимо бампер намісце.