З перехопленням або без як правильно керувати автомобілем

Більшість водіїв взагалі не замислюються, як крутити кермо. Занудний інструктор в автошколі колись говорив про правильний хват, але це було давно й неправда. Спробуємо освіжити ваші знання про правильне керування в різних ситуаціях, а заразом поставити крапку в суперечці «знаючих автомобілістів» - чи можна перехоплювати кермо в поворотах чи все-таки не можна?

Трохи про хват

Розташування рук має бути симетричним і у верхньому секторі кермового колеса. Якщо ми представимо кермо у вигляді циферблата годинника, то або на 10 і 2, або на 9 і 3 годин відповідно. До речі, чому у верхньому секторі? Чим погана розслаблена ковбойська поза? Адже на автомобілі, напевно, є гідро-або електропідсилювач, а значить ніякої сили до кермового колеса, тим більше на ходу, застосовувати не потрібно!

Але все це не означає, що сівши в машину, потрібно вчепитися в кермо і сидіти так, ні в якому разі не розслабляючись на секунду. Відпочивати та опускати руки з керма можна і потрібно. На світлофорах, у пробках або щільному потоці, при швидкості менше 30 км/год. У такому разі, якщо виникне якась позаштатна ситуація, водієві нічого не залишиться, окрім екстреного гальмування. Ухилитися за допомогою різкого перебудови в міську штовханину практично неможливо - сусідні ряди зазвичай зайняті. Втім, якщо вам здається, що надійніше завжди тримати руки у верхньому секторі кермового колеса, і напружує весь час переносити їх вгору-вниз у міру розгону, то дійте як зручніше.

Найголовніше - ніколи не використовувати внутрішній хват, ні зверху, ні знизу. Руки повинні працювати з кермом лише зовні! Поясню, що внутрішнім вважається хват, коли як мінімум чотири ваші пальці знаходяться всередині обода рульового колеса. Тобтоякщо руки внизу, то вони повинні обіймати обід знизу, а не лежати зверху на ньому.

У позаштатній ситуації, коли потрібно повернути кермо швидше, ніж зазвичай, спрацює рефлекс. Якщо ви самі навчили себе брати кермо всередині, то є шанс ударитися пальцями про спицю. Відповідно, замість того, щоб думати про поворот, ви креслитися і потирати пальці. Якщо пощастить і ви нікуди не вріжетесь.

Тягни-штовхай і перехоплення

Тепер розберемося із технікою повороту. Єдино вірної, на жаль, не існує, а є як мінімум дві, і вони суперечать одна одній.

Європейська методика називається Pull-Push, тобто дослівно «тягни-штовхай». Застосовувалася вона, зокрема, в радянських автошколах, на автомобілях з кермовим керуванням без підсилювача. При рулюванні обидві руки постійно знаходяться на кермі, синхронно опускаючись та піднімаючись. Одна рука тягне кермо вниз, друга - штовхає нагору. Звідси назва Pull-Push. Метод працює на будь-якій швидкості і в будь-яких поворотах – якщо пристосуватися, можна входити таким чином навіть у 90-градусні віражі.

У чому логіка постійного утримування рук одному місці? По-перше, як я вже казав, метод зародився у ті часи, коли не було підсилювачів, і однією рукою навіть короткочасно керувати було складно. По-друге, техніка дозволяє повертати кермо максимально плавно, без найменших ривків. По-третє, подушка безпеки завжди відкрита, і у разі ДТП гарантовано врятує водія від удару головою об кермо.

До речі, в деяких штатах Америки з цих міркувань не тільки заборонено перехоплювати кермо, але також і наказано тримати руки в нижньому секторі, щоб не перекривати шлях подушці, що вистрілює, і виключити ситуацію, коли водій при ДТП рукою може зачепити сидячого праворучпасажира.

І якщо з аргументацією по подушках безпеки посперечатися важко, то ось плавність при рулюванні перехоплення можна виробити! Хоча варто визнати, що це вимагає тренування та вправності. Якщо керувати з перехопленнями, важче зрозуміти, на який кут повернуті колеса. Доведено на практиці: перехоплюючи, водії майже завжди перекручують кермо трохи сильніше, ніж треба. Також важливо, що метод «тягни-штовхай» дозволяє швидко зупинити обертання керма в будь-який момент - це вкрай корисно в міських умовах, коли на дорогу може, скажімо, вискочити пішохід або вирулити з узбіччя інший автомобіль.

Техніку з перехопленнями, як я вже казав, не можна розглядати, як «легшу» – тут слід уважно стежити за руками. У більшості випадків водії розслабляють кисть, опускають руку, ніби повисаючи пальцями на кермі. Це дуже ненадійний хват, і кермо може просто вислизнути з рук в самий невідповідний момент! Перехоплювати потрібно зібрано з випрямленим пензлем і зберігаючи повний контроль над автомобілем. Якщо все робити правильно, то обертати кермо вийде дуже швидко – швидше, ніж за класичною технікою. Це буває вкрай корисно не лише на спортивному треку, а й, скажімо, при виході із замету.

Щоправда, є під час керування перехопленням невеликий ризик травмувати руку. При переносі руки часто виявляється, що кермо захоплюють першими великий і вказівний пальці – професійною мовою водія це називається «вилочний вхід». Через недосвідченість у таких випадках мої учні ударяються пальцями об спиці керма – у методиці «тягни-штовхай» це виключено.

У сухому залишку

Отже, підіб'ємо підсумки, склавши короткі та зрозумілі списки, щоб закріпити знання.

Плюси техніки «тягни-штовхай»

Простіше освоюється без довгих тренувань
Подушка безпеки завжди відкрита
Обидві руки завжди на кермі - водій завжди має контроль за автомобілем, може поміняти напрямок або зупинити кермо
Простіше відчути, на який кут повернуті колеса – вище точність рулювання

Мінус техніки «тягни-штовхай»:

Неможливо дуже швидко керувати в екстрених ситуаціях

Плюси техніки з перехопленнями:

Керувати можна дуже швидко

Мінус техніки з перехопленнями:

Багато нюансів та необхідні тренування для освоєння
Через недосвідченість можна перекрутити кермо або втратити контроль над автомобілем
У ДТП подушка безпеки може виявитися закритою руками

Головний висновок

Для того, щоб забезпечувати собі та своїм пасажирам безпеку під час руху у будь-якій ситуації, потрібно володіти обома техніками та комбінувати їх залежно від обстановки. Наприклад, у спокійному потоці керувати за методикою «тягни-штовхай» і в разі потреби вдаватися до перехоплень. Але врахуйте, що в цілому техніка з перехопленням складніша, і без тренувань від її використання може вийти більше шкоди, ніж користі. Якщо ви недосвідчений водій, а вас понесло на слизькій дорозі, краще не будувати з себе гонщика, а просто натиснути на гальмо. На сучасній машині з АБС це буде набагато надійнішим способом виходу з аварійної ситуації, ніж швидкісне рулювання.