Задні стабілізатори та сайлентблоки - Підвіска, КПП, рульове управління - Форум Каризму Клубу
#1 OFFLINE ezhyk
- Місто Оренбург
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Хетчбек Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2002
Діагностика вказала на те, що задні сайлентблоки настав час змінювати і стійки стабілізаторів теж.
Покажіть аналоги, хто які похвалить?
Чи брати поліуретанові (сумніваюсь у правильності написання цього слова) замість гумових?
Чи все необхідне перерахував?
Втулка Nakamoto R010115 - 2 шт.
Стійка стабілізатора у зборі - Febi 26867 - 2 шт.
Сайлентблок - MR 102012 - 4 шт.
MR 911439 - 2 шт.
Як бути щодо нижніх та верхніх важелів?
Там сайлентблок теж міняти треба, але чи брати важіль у зборі?
Підкажіть про номерки сайлентблоків для них окремо.
Щодо втулок стабілізаторів – чи підходять втулки від переднього (у мене лежать дві втулки оригінал)?
#2 OFFLINE Marshall Mathers
- Місто Москва
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Хетчбек Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2002
Я собі ставив Lemforder - 31212 01. Цілком хороша якість.
Зверніть увагу на те, що втулок на кожну стійку тобі потрібно по 2, а не по 1-й. Втулки брав SWAG 55 92 6866.
У комплекті йде 1 втулка та 1 кільце прокладка залізне.
Втулки з передніх стійок не підходять перевірено досвідом.))
#3 OFFLINE ezhyk
Заглянув на екзист і виявив, що MR 911439 став коштувати 1600.
Тепер ось думаю,а може купити комплект поліуретанових VTR MI0203RP та MI0206RP відповідно?
Чи не найкращий варіант брати MR 102012 оригінал і поліуретановий MI0203RP?
Хтось що погане у бік поліуретанових VTR скаже?
#4 OFFLINE odessit
- Місто Одеса
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2001
Заглянув на екзист і виявив, що MR 911439 став коштувати 1600.
Тепер ось думаю, а може купити комплект поліуретанових VTR MI0203RP та MI0206RP відповідно?
Чи не найкращий варіант брати MR 102012 оригінал і поліуретановий MI0203RP?
Хтось що погане у бік поліуретанових VTR скаже?
Два місяці тому змінив весь передок на поліуретану. Поки що сказати поганого нема чого. Сподіваюся, надовго.
#5 OFFLINE ezhyk
Вчора замінив стійки та втулки стабілізаторів (задня підвіска).
Підкажіть наскільки затягувати гайки на верхніх болтах стійок (там куди одягаються по дві гумові втулки-прокладки)?
деталі 41631 та 41618A
Повідомлення відредагував ezhyk: 09 Липня 2013 - 08:06
#6 OFFLINE deltax
- Місто Москва
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Трансмісія: Механіка
Будь-ласкаУвійдітьабоЗареєструйтесьщоб побачити прихований текст
#7 OFFLINE ezhyk
Будь-ласкаУвійдітьабоЗареєструйтесьщоб побачити прихований текст
, стійку стабілізатора я мав на увазі.
#8 OFFLINE SergeyEvg
- Місто Новокуйбишевськ (Самара)
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Хетчбек Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2003
Будь-ласкаУвійдітьабоЗареєструйтесьщоб побачити прихований текст
, стійку стабілізатора я мав на увазі.
Від краю (торця) болта до гайки 3-5 мм якщо пам'ять не змінює, в розумній книжці від "Цвіркуна" стор.206 написано
#9 OFFLINE odessit
- Місто Одеса
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2001
Будь-ласкаУвійдітьабоЗареєструйтесьщоб побачити прихований текст
, стійку стабілізатора я мав на увазі.
Задні стійки-10мм, передні стійки-22мм. Чим більше затягувати, тим більше підвіска перетворюється на залежну, на поворотах внутрішнє колесо прослизатиме.
#10 OFFLINE ezhyk
Я затяг 7-10. Почуваюся нормально =)
#11 OFFLINE deltax
- Місто Москва
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Трансмісія: Механіка
по мурзилці рольфа задні стійки стабілізатора зверху втулки - 3 - 5 мм від краю різьблення, сама стійка кріпиться з моментом 44 Нм
передні стійки стабілізатора 22 мм від краю різьблення до гайки, але я рекомендую затягувати як на лансер - 14 мм, на 22 мм резинки сильно перетягнуті і швидко лопаються або зношуються
#12 OFFLINE sergeykswb
- Місто Лебедянь 48RUS
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Хетчбек Дорестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 1998
а якщо вже до упору затяг при заміні, тепер є сенс відкручувати?
Заходять свати до хати і кажуть: — У вас товар, у нас купець! Наш наречений не палить, не п'є, з дівками не хороводиться! Голос старої бабки з печі: — А чи не дурень він у вас?
#13 OFFLINE Archi
- Місто Самара
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2003
Сьогодні поміняв втулки (оригінал) та стійки (SWAG у зборі) задніх стабілізаторів. Все стало офігенно. Загалом по грошах халява вийшла. Замовляв у екзисті.
#14 OFFLINE odessit
- Місто Одеса
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2001
а якщо вже до упору затяг при заміні, тепер є сенс відкручувати?
Якщо все інше в нормі, то при затягуванні гайок стійок "до упору", при проходженні поворотів (особливо на підгазовці) на невеликій швидкості гума сильно "співає", як при хорошому дріфті, аж перехожі обертаються. Підвіска перетворюється з незалежної на залежну (ну, грубо кажучи). Є сенс відкрутити. А при недокруті перестає працювати стабілізатор.
#15 OFFLINE Archi
- Місто Самара
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2003
А як визначити, що стабілізатор перестає працювати?
#16 OFFLINE and.red.
- Місто Кузнецьк
- Моє авто: Carisma 1.6 MPI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 1999
#17 OFFLINE просто Євген
- Місто саратів
- Моє авто: Інше
по мурзилці рольфа задні стійки стабілізатора зверху втулки - 3 - 5 мм від краю різьблення, сама стійка кріпиться з моментом 44 Нм
передні стійки стабілізатора 22 мм від краю різьблення до гайки, але я рекомендую затягувати як на лансер - 14 мм, на 22 мм резинки сильно перетягнуті і швидко лопаються або зношуються
Болти на лансерівських стійках на 10 мм коротші, і гумки з втулками. Наші стійки з лансером 3 .
#18 OFFLINE zonder78
- Місто Москва
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Хетчбек Рестайл
- Трансмісія: Автомат
- Рік виконання: 2002
по мурзилці рольфа задні стійки стабілізатора зверху втулки - 3 - 5 мм від краю різьблення, сама стійка кріпиться з моментом 44 Нм
передні стійки стабілізатора 22 мм від краю різьблення до гайки, але я рекомендую затягувати як на лансер - 14 мм, на 22 мм резинки сильно перетягнуті і швидко лопаються або зношуються
Болти на лансерівських стійках на 10 мм коротші, і гумки з втулками. Наші стійки з лансером 3 .
млин, як вивизначаєте що щось там треба підкручувати, у мене задня підвіска вся мертва, скрипить як віз, на поворотах завалюється і здається що гума зараз злетить з дисків. Змінюватиму всі важелі і всі сайленти. Усього 26 000
#19 OFFLINE odessit
- Місто Одеса
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Седан Рестайл
- Трансмісія: Механіка
- Рік виконання: 2001
по мурзилці рольфа задні стійки стабілізатора зверху втулки - 3 - 5 мм від краю різьблення, сама стійка кріпиться з моментом 44 Нм
передні стійки стабілізатора 22 мм від краю різьблення до гайки, але я рекомендую затягувати як на лансер - 14 мм, на 22 мм резинки сильно перетягнуті і швидко лопаються або зношуються
Болти на лансерівських стійках на 10 мм коротші, і гумки з втулками. Наші стійки з лансером 3 .
млин, як ви визначаєте що щось там треба підкручувати, у мене задня підвіска вся мертва, скрипить як віз, на поворотах завалюється і здається що гума зараз злетить з дисків. Змінюватиму всі важелі і всі сайленти. Усього 26 000
"На поворотах завалюється і здається що гума зараз злетить з дисків" - ось це і називається, стабілізатор не працює. "Підкручувати" вже не допоможе. За можливості (фінансової) міняй, все, що зможеш, на поліуретан.
#20 OFFLINE zonder78
- Місто Москва
- Моє авто: Carisma 1.8 GDI
- Кузов: Хетчбек Рестайл
- Трансмісія: Автомат
- Рік виконання: 2002
ну ось, зробили мені задню підвіску, перестала рипіти і завалюватися на борт на поворотах. Болт навеликому важелі так прикипів, що дванадцятитонником не могли видавити, зрізали болгаркою, все стояло ще оригінальне, помучилися майстри. Сподіваюся, вистачить підвіски надовго, поїду в крим на море. всього обійшлося із заміною масла в движку, сходом розвалом, в 26 000 грн. з роботою та запчастинами. по три важелі з кожного боку