Закруглення зубів та шевінгування зубчастих коліс
Заокруглення зубів коліс. Для полегшення умов (перемикання зубчастих коліс, які за родом роботи повинні входити або виходити з зачеплення (наприклад, у коробках швидкостей), зубці цих коліс по торцях закруглюють. Закруглення зубів можна виконувати як на звичайних зубофрезерних верстатах черв'ячною фасонною фрезою, так і на спеціальних зубоза-кругляючих верстатах пальцевою або трубчастою фрезою.
На верстаті 5580 закруглюють зуби коліс діаметром до 320 мм з прямими і гвинтовими зубами зовнішнього та внутрішнього зачеплення, а також знімають фаски та задирки з торців зубів після їх нарізки. На 119 а показана робоча частина верстата 5580 в процесі закруглення зубів пальцевою фрезою.
Закруглення зубів здійснюється шляхом поєднання безперервного обертання оброблюваного колеса і синхронного поворотно-поступального руху інструменту, що обертається. За один подвійний хід інструмент виріб встигає повернутись на один кутовий крок. Інструментом служить пальцева конічна фреза, переміщення якої вздовж зуба колеса здійснюється від фасонного кулачка верстата, що обертається.
При закругленні внутрішніх зубів застосовують пристосування, показане на 119, б. Зубозакруглюючий верстат 557 працює коронною трубчастою фрезою. Під час роботи інструмент знаходиться постійно у вертикальному положенні, а заготівля нахилена до осі оправлення інструменту під кутом 30-45 °. Верстат працює про автоматичний цикл; швидке підведення інструменту до заготівлі, робоча подача та повернення інструменту у вихідне положення. Заготівля закріплюється у спеціальному пристрої на оправці. Ці верстати дають високу продуктивність (0,5-2 сек. на зуб).
Шевінгування зубчастих коліс. Зубчасті колеса, до якихпред'являються підвищені вимоги точності та чистоти поверхні, повинні піддаватися обробній обробці. Оздоблювальна обробка незагартованих зубчастих коліс у більшості випадків проводиться шевінгуванням. Шевінгування (що по-англійськи означає різання, що голить) здійснюється спеціальним інструментом, званим шевером, на шевінгувальних верстатах.
Шевінгування дозволяє отримувати зубчасті колеса з відхиленням по профілю в межах 0,01 мм, по кроці 0,005 мм при чистоті поверхні V 8- V 9. Накопичена похибка окружного кроку виправляється незначно, так як між шевером і колесом, що обробляється, немає жорсткого кінематичного зв'язку.
Практикою встановлено такі величини припусків під шевінгування.
Модуль, мм. 1,5-2,5 3-4 4,5-6 Припуск, мм 0,03-0,04 0,05-0,06 0,06-0,08
Шевінгування засноване на взаємному ковзанні зубів шевера і колеса, що знаходяться в зачепленні. Якщо циліндричне зубчасте колесо з прямими зубами перекочувати по рейці з косими зубами, паралельно торцю рейки, воно, крім обертального руху, отримує ще й поступальне переміщення вздовж своєї осі. Якщо тепер зубчасте колесо утримувати від осьового переміщення, то при перекочуванні колеса по нерухомій рейці між зубами виникне посилене ковзання. Швидкість цього ковзання і швидкість різання при шевінгуванні.
Шевінгування здійснюється шевер-рейкою та шевер-шеєтернею. Схема шевінгування шевер-рейкою представлена на 12і, а. Шевер-рейка є рейкою з косими зубами, на яких виконані прямокутні канавки. Шевер-рейка загартована та прошліфована. Зовнішні краї канавок є ріжучими кромками. Оброблене зубчасте колесо розташоване на оправці, встановленій у центрах, а шевер-рейка, укріплена на століверстата, що рухається зворотно-поступально. Вісь оброблюваного колеса встановлена під кутом, рівним куту нахилу зубів шевера-рейки а = 10-15 °. При русі рейки в результаті ковзання ріжучі кромки канавок, нарізаних на зубах рейки, будуть зрізати (зголювати) дуже тонку стружку (товщина від 1 до 5 мк) з поверхні зубів колеса, що обробляється.
Найбільшого поширення набули верстати, що працюють шевером-шестернею, оскільки процес при цьому здійснюється безперервно. Шевер-рейку можна як розгортку шевер-шестерни. Шевер-шестерня також виконана з канавками на бічних поверхнях косих зубів. Тому принцип перехрещування осей шеверу і колеса, що обробляється, зберігається тут повністю. Шевер-шестерня універсальніший інструмент, ніж шевер-рейка. Нею можна обробляти зубчасті колеса як із внутрішнім, так і із зовнішнім зачепленням, а також колеса із буртиком та блокові.
Схема шевінгування шевер-шестернею представлена на 120, б. Шевер-шестірня отримує примусове обертання і обертає виріб. Оброблюване зубчасте колесо одягнене на оправлення, встановлене в центрах двох бабок, закріплених на столі верстата. Після кожного ходу столу в поздовжньому напрямку в межах довжини зуба колеса стіл з виробом подається на величину радіальної подачі.
Догляд за зуборізними верстатами
Поява різних неточностей у взаємному розташуванні напрямних супортів, столу та інших вузлів верстата, биття осі шпинделя і столу верстата, помилки в ділильній черв'ячній парі тощо викликають похибки в колесах, що нарізаються. Тому зуборізні верстати періодично перевіряють на точність роботи. Для цієї мети існують норми точності, встановлені для зубофрезерних верстатів ГОСТ 659-53, для зубодовбежних ГОСТ 658-56 та длязубоетрогальних ГОСТ 9153-56. Цими стандартами передбачаються методи та засоби перевірки верстатів на точність.
Після встановлення або після ремонту зуборізні верстати перевіряють на холостому ході. При випробуванні верстата перевіряють;
1) правильність дії всіх органів управління;
2) роботу автоматичних пристроїв, упорів, розподільчих механізмів та ін;
3) систему подачі мастильної та охолоджуючої рідини;
4) систему електрообладнання (безвідмовний пуск та зупинка, дія захисних та аварійних блокувань тощо).
Крім цього, перевіряють стан рухомих з'єднань верстата. Для цього послідовно включають робочі швидкості від нижчої до вищої. Після роботи верстата протягом 30 хв. температура підшипникоз має перевищувати 70—80°З, а механізмів коробок швидкостей — 50°З.
Велике значення для успішного нарізування зубчастих коліс має підготовка верстата до роботи. Під час підготовки верстата до роботи передусім перевіряють стан поверхні столу, посадочних місць верстата, оправок для заготовок, пристосувань та приладдя. Слід ретельно перевірити виготовлення оправок для інструменту, діаметр яких повинен виконуватися з точністю 0,005-0,010 мм. До роботи необхідно ретельно оглянути та перевірити положення рукояток. Видалити зі верстата сторонні предмети і змастити частини, що труться; переконатися, що олія подається у належні місця. Випробувати верстат вручну і потім пустити його вхолосту.
Слід зазначити, що збереження точності верстатів і довговічність їх роботи багато в чому залежить від правильного догляду їх. Не можна уявити висококваліфікованого робітника, у якого верстат мав би вибоїни, задираки, був би розбовтаний, забруднений. Робочий повинен не тільки правильно обслуговувати свійверстат, а й берегти його.
Настроюючи верстат, не можна допускати ударів по його деталях. Деталі верстата, що мають рухливі посадки, повинні сідати на свої місця від докладання до них незначних зусиль. Якщо це не вдається, значить у місця сполучення потрапила стружка і бруд або ж на посадкових місцях є забоїни і т. п. У таких випадках слід обов'язково знайти причину поганої посадки і усунути її, оскільки варто лише один раз примусово з'єднати деталі, як з'являться задираки, подряпини або вибоїни. Особливо це зустрічається на змінних зубчастих колесах. Якщо одне змінне колесо з несправним отвором примусово посадити на втулку пальця гітари, наступне колесо на цю втулку вільно не сяде.
Зуборізні верстати працюють із застосуванням рідини, що охолоджує, яка під час роботи розбризкується і дрібні частинки її осідають на поверхні верстата. Вони вловлюють пил, металеві частинки і утворюється бруд, який, проникаючи між деталями верстата, що труться, може викликати задираки і навіть поломку верстата. Тому необхідно кожну зміну протирати верстат сухим обтиральним матеріалом і раз на тиждень проводити генеральне очищення.
повертають на - обороту (г - числозуб'ївнарізаногозубчастогоколеса) і т. д. Дисковими фрезами нарізаютьзуб'язубчастихколіс9-10-го ступеня точності.
Розрахунокзуб'ївколісна згинальну міцністьзубаведеться в припущенні, що все навантаження сприймається однією пароюзуб'ївЧерез ці отвори можна перевірити станзуб'ївконічнихзубчастихколеста розташування плями контакту.
Поверхнізуб'ївзубчастихколеста шліців, поверхні гвинтових канавок та різьблень також відносяться до фасоннихповерхонь. Обробказубчастихколіста гвинтових канавок розглядається в гол.
Через ці отвори можна перевірити станзуб'ївконічнихзубчастихколіста розташування плями контакту. Рівень олії в проміжному та задньому мостах перевіряють за допомогою покажчика, що є у наборі інструменту.