Заміна головного циліндра зчеплення - частина 2 (липень 2014р.
Отже, зняли педальний вузол.12. Відчіплюємо верхній шланг. Забираємо пружину.
Сам ГЦС закріплений до педалі ось таким штифтом, просто стискаємо викруткою і він вискакує, лівий штифт
13. Шток ГЦС до упору вштовхуємо всередину. ГЦС закріплений збоку 2 болтами на 10. Відкрутили і смикнули його вниз, він вискочить з 2 засувок на цій же планці.
Червоним підфарбовано місце початку корозії, мабуть від гальмівної рідини.
14. Беремо новий ГЦС і ці болти на 10, спочатку нікуди його не ставлячи, прямо в руках вставляємо і закручуємо рівно болти, нарізаємо різьблення.
Тільки після нарізування ставимо новий ГЦС на місце. Тут все аналогічно зняттю. Збираємо конструкцію з новим ГЦС.
15. Але верхню трубку, яка від бочка в ГЦС поки не ставимо.
Звертаю увагу, перед встановленням педального блоку з новим ГЦС на місце, потрібно добре зафіксувати клямку до кінця. При вставленні шлангів вони замикаються самі навколо прорізів у них.
А то я замикав перший раз вже після втикання шлангів, тобто вставив шланги і потім рукою клямки завів всередину. Результат: через 3 дні клацання під капотом і педаль зчеплення провалилася (злітає нижній шланг і зчеплення більше немає). Добре в рідному дворі, коли виїжджав :(
16. Далі ставте педальний блок на місце, засунути дуже важко, але можна.
17. Монтуєте його, в процесі монтажу поки він у вас не закріплений, підгадуєте вікно поряд з педаллю гальма і вставляєте штифт, що фіксує педаль у вакуумному підсилювачі.
Прихоплюєте щільно кількома гайками, перевіряєте, як стало під капотом і під кермом, якщо Вас влаштовує щільно затягуєте на всі 6 гайок.
18. Тепер найвідповідальніший момент: йдете під капот, берете нижній шланг, протираєте його добре, щоб був не слизьким.
Тепер Ваше завдання в тиші різким ривком, бажано 2 руками, вставити його в цилінд, при цьому Ви чітко почуєте клацання металу по пластику, це розсунулась клямка в процесі вставлення шланга і потрапивши в паз на шлангу заклацнулася навколо нього. Точно робите з верхнім і потім його повертаєте в бачок.
Ну ось, начебто всі особливості, далі треба тільки зібрати назад все зняте в будь-якій послідовності.
І ще датчики на педалях можуть після люфтити, у мене кінцевик стоп сигналу так мимоволі лякав на купинах їдучих, що ззаду ))))) Причина — метал навколо гнеться, поки ви прикладали зусилля запихаючи педальний блок назад, просто знімаєте датчик, бачите загин металу, берете пасатижі та вигинає у зворотний бік.
Жодних змін у ході педалі, її зусилля не відзначено.Взагалі ніякої різниці немає.
Після заміни природно прокачував зчеплення. Бульбашки йшли довго.
Сам ГЦС у розборі:
Ось ця шорсткість на поршні і є місце витоку рідини, ущільнень там немає, найменший проміжок і рідина побіжить.
Я від'їздив на плинному ГЦС 6 місяців. Їздити можна іноді підливаючи гальмо.