Заміна гумок на рульових та новий маятниковий важіль

Всім привіт! Як уже писав раніше - після зими при зміні коліс, були помічені розриви пильовиків кермових тяг. Тяги ВІС комплектом міняв менше 1 року тому і по пробігу щось в районі 3тис. Ось така ось якість гуми ... Довго вибирав (думав) які пильовики взяти: гуму або силікон. Водили з роботи все за силікон. У магазині вирішив брати найдорожчі (аж за 40руб/шт) - вони виявилися гумовими. А силіконові — якось не вселяли довіри, кооператив якийсь. Ще вирішив взяти маятниковий важіль на підшипниках - тут варіантів не було (пр-ль Гусєв якийсь). Рідний відремонтований ремкомплектом рік тому теж не вселяв довіри. З 6-ти пильовиків порваними виявилися 3 (на самих кермових тягах), по центру все гаразд. Тому вирішив поміняти тільки 4-пиляки і набив їх не літолом, як минулого разу, а синім "Мобілом ХНР 222". Сподіваюся з кермовим поки зав'язати - пора б вже чомусь іншому нагадати про себе :)

Ціна питання: 750 ₽ Пробіг: 75066 км

Лада 2107 2008, бензиновий двигун 1.6 л., 73 л. с., задній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт

Коментарі 16

Вітаю! Я змащую звичайним моторним маслом😊 через шприц з голкою!) Як стало туго обертатися шприц в руки і в перед👍 Пильовики цілі, рульові та нижні кульові без люфтів😎 Одна проблема, верхню кульову не як не змастити😯

Зазвичай густими мастилами змащують диталі, що крутяться (підшипники, фтулки).

Хотів запитати: Як маятник на підшипниках? Не люфтіт? Чому впав вибір на цю фірму?

Поки що не люфтит — але єпроблема, при виверненні коліс вправо, що зачіпає за випуск або захист двигуна. Блякання йде. Напевно, доведеться робити сход-розвал. Вибору не було: у магазині він був один.

У більшості випадків упертись ... Не зрозуміло через що 😯 А він змащуваних?

Прес-масляки немає, а розбирати новий я не став.

Легше кермо стало крутитися?

Не помітив покращення — думаю кульові все змінити. Зі знятими тягами колеса туго повертаються і як би із закусуванням.

Рульовий редуктор дивився? Олія є? Гайку підтягував?

Новий редуктор. Руками коли колесо повертаєш зі знятими кермовими тягами - зусилля повертання доводиться міняти - як би в кульових закушує ... Так на мою не повинно бути ... А крім кульових міняти в кермовому більше нічого.

Всяко буває!) Став LEMFORDER. Зараз їх рідко де знайдеш Я йшов тільки нижні, верхні трек посилені (чого там посиленого не знайшов 128522).

Від цього мастила ці гумки швидко порвуться!

Досвід був? В описі сказано можна застосовувати у кульових з'єднаннях авто. А кульові з'єднання в авто завжди з гумовим пильовиком :)

Всі пильовики виготовляють з натуральної гуми, яка ніфіга не стійка до мастил) Заради приколу помазав їй пильник і він покоробився)

Кульові з'єднання бувають різні, в тому числі і з силіконовими пильовиками, яким похрений на вигляд мастила. Саме ШРБ і гумки не коцає і має протизадирні властивості. Правда її вжехрін де знайдеш у роздробі.