Заміна карданчика рульового (проміжного) валу калина
Давно нічого не писав, бо був зайнятий будівництвом і цей час майже нічого не робив з машиною, тільки поміняв гальмівний циліндрик задній і трос ручника, а то він зовсім закис і ручник зник як не тягни. Карданчик уже давно гримів, а Тепер гуркіт став зовсім нестерпним та ще люфт керма став як у Камаза. Міняти вирішив на цільний від ТАЯ (Технологія від А до Я)
і не тому що він супер пупер, а так як я не крутив рідний все одно залишався люфт у з'єднанні двох половинок рідного.
роз'єднав дві половинки рідного, розкрутив болт, який їх тримав і стукав молотком по них, поки вони не роз'єдналися і зняв їх окремо один від одного.
Потім зняв усі пластик біля кермового валу з ЕУР,
далі послабив кріплення кермового валу, знімати його не став, а тільки подав його вгору цього хвалило,
для того щоб одягнути новий на місце, затискні частини валу трохи розвів на всі боки, для цього вставив зубило і кілька разів ударив,
і без проблем поставив на місце, а от у крутити болтики виявилося проблемно, довелося стягувати струбциною з боку кермової рейки і тоді болтик у крутився,
а з іншого боку підлізти струбциною не вийшло, довелося з боку де було різьблення розсвердлити отвір
і вставити болт з гайкою від старого карданчика (там вони з гайками, а в новому різьблення нарізане в тілі карданчика та болти без гайок).
Все затягнув і поставив на свої місця і поїхав.можу сказати за відчуттями це просто кайф, давно в цій частині машини не було такої тиші, рульове керування стало дуже зібраним, купини не відчуваються взагалі і рулитися стало набагато легше і м'якше, я дуже задоволений роботою. Я не хочу сказати, що рідний зовсім був поганий, але невеликий люфт у сполучній частині був завжди, навіть до батька в калину заліз перевірити, у нього теж люфт, але при цьому не гримить.