Заміна кермового карданчика і те, як я переміг стукіт Еура

Ну що, приступимо. Думаю майже всім знайомі проблеми з Електро-підсилювачем керма, особливо якщо це редукторний ЕУР виробництва Махачкала. , в народі "шоколадка" на генераторі мізки парив, не даючи потрібної напруги, а на нього потрібно багато, навіть запобіжник найбільший на ЕУР, а саме 50А. Ну і пропаяли заодно оптопари. стукіт, та причому такий неприємний, що хотілося все рознести і вирвати кермо. Коли міняти рульову рейку не міг зняти карданчик з неї, довелося розтискати потужною викруткою, від чого він деформувався і шліци пом'ялися. Знявши в рейки, почав знімати з кермової колонки, поговоривши кардан туди сюди почув стук. Фууух думаю, слава бога кардан брязкав, а не ЕУР. кардан в салоні кріпиться на трьох болотах і гайках на 13, два звичайних, один начебто з ексцентриком. Карданчика в наявність не було, чекав тиждень.

заміна

Вирішив знімати ЕУР, все одно так кардан не про день так як він ціликовий. Знімати його легко. Спочатку пластиковий кожух. на 13, знадобиться висока голівка, без неї важко підлізти.