Заміна масла та фільтра в АКПП Camry
Олія в коробці не змінювала жодного разу. Чи змінювалося до мене не знаю, я наїздив після покупки 73 тисячі, загальний пробіг вже 173 000. Коли виймав щуп, масло на ньому було світле. Міняти вирішив методом заміщення, так як багато хто радить саме цей метод як найдбайливіший для коробки, у тому числі й офіціали. Нічого не турбувало, перемикання були плавні, але вирішив змінити. Купив у офіціалів чотири літрові каністри олії Toyota ATF WS, по 861 рублю за кожну. До речі, хто не знає, на щупі вказано, яке масло потрібно лити в коробку — комусь Dextron, комусь WS залежно від року випуску. Змінював сам, тому фотографій самого процесу буде небагато, але процес досить простий>
Перший раз злив 3.5 літри. Олія злилася чорна і густа як нафта. Заливається через отвір для щупа. Коли заливав, перелив зайві 50 г. Після заміни почалася дуже сильна вібрація коли стоїш на гальмі в режимі D. Спочатку думав, що масло не прогналося ще, але з пробігом вібрація не пропадала і менше не ставала. Довго думав що може бути, радився з майстрами, ніхто до пуття сказати не міг.
Приблизно через 3000 км купив ще чотири каністри олії (0,5 літра залишилося з попередньої заміни), фільтр коробки JS Asakashi, прокладку піддону оригінальну та кільце ущільнювача зливної пробки. Надалі прокладка виявилася зайвою, оскільки виробник поклав до фільтра прокладку.
Спочатку зняв захист картера, потім злив олію через зливну пробку. Олію перелив у порожню каністру. Потім головкою на 10 відкрутивпо периметру всі болти, що тримають піддон. Тут потрібно помітити, що болти, які знаходяться над лівим важелем, відкручувати складно, знадобиться ключ на 10, який трохи вигнутий. Як я дізнався згодом, можна було відкрутити важіль і вивернути болти можна було набагато швидше. Акуратно знімаємо піддон, і масло, яке в ньому ще залишилося, теж зливаємо в каністру.