Заміна маслознімних ковпачків А100
Заміна маслознімних ковпачків А100/44 2,3NF
Одночасно з цією процедурою необхідно перевірити прокладки і сальники - раз знімати, то вже один раз!
1. Зняти трос газу і половину впускного колектора (це саме відмінність AAR і NF від інших двигунів - саме в цих двигунах потрібно половинити впускний колектор, інакше клапанну кришку не зняти). Перед цим від'єднати від впускного всі роз'єми, трубки, шланги. 2. Зняти клапанну кришку, кожухи ременя ГРМ, під неї підготувати нову прокладку у зборі. 3. Зняти ремінь ГРМ, відкрутити кріплення кришок розподільного валу, зняти розподільний вал. 4. Вийняти гідрокомпенсатори, бажано не переплутати їх потім місцями 5. Вивести 1-й циліндр у ВМТ, проконтролювати це можна паличкою через свічковий отвір, свічки природно все викрутити 6. Взяти довгу неворсисту мотузку і пропустити її в свічкове отвір до упору, поки мотузка не заповнить камеру згоряння це для того, щоб клапана не опускалися. 7. Розсухарити клапана 1-го циліндра універсальним розсмачувачем - дуже зручно працювати вдвох. 8. Зняти пружини і маслосъемные ковпачки . Нові маслознімні ковпачки ставити універсальною насадкою є таке пристосування. 9. Засухарити клапана назад, витягнути мотузку. 10. Тим же образ проробити в інших циліндрах - вивести у ВМТ і провести процедури з пунктів 6 - 9 11. Встановити все назад, вивести ВМТ на 1-му циліндрі, вивести мітку на маховику, розподільнику, поставити ГРМ.
Тонкощі - обов'язково перевірити чи точно поршень циліндра, на якому змінюються маслознімні ковпачки знаходиться в ВМТ, інакше можна пропустити клапан. Розсухарувач та оправлення для запресування МСКпродаються практично скрізь - вони універсальні, будуть потрібні ще хороші шестигранники або зірочки. Заодно перевірити стан сальників: розподільного валу, колінвала, при необхідності замінити. Після закінчення засухарювання всіх клапанів перевірити роботу. Обов'язково перевірити фази перед пуском.