Заміна МКПП та АКПП Chevrolet Cruze 2009-2011
Довідник
Зняття, заміна, встановлення стабілізатора поперечної стійкості
Зняття, заміна, встановлення ременя приводу ГРМ
Зняття, заміна, встановлення пружини амортизатора задньої підвіски
Огляд, перевірка кермового керування
Зняття, заміна, встановлення коленвала та його вкладишів
Симптоми: підвищений рівень шуму, скрутне перемикання передач, мимовільне вимикання або нечітке включення передач, текти трансмісійної олії через ущільнення та прокладки КПП.
Можлива причина: несправна коробка передач.
Інструменти: набір гайкових ключів, набір головок, викрутка з плоским лезом, викрутка з хрестоподібним лезом.
Прийоми демонтажу та монтажу механічної та автоматичної коробок перемикання передач практично однакові та описані на прикладі механічної КПП. Відмінність полягає лише в конструкціях приводів коробок, що управляють.
Примітка. Роботи, пов'язані з демонтажем і монтажем коробки перемикання передач, є дуже трудомісткими, тому, перш ніж приступати до них, переконайтеся, що несправності не обумовлені іншими причинами, наприклад, недостатнім рівнем масла, дефектами приводу зчеплення, ослабленням кріплення КПП.
Пам'ятайте, що коробка перемикання передач досить важка, крім того, вона має дуже незручну для утримання геометричну форму. У зв'язку із цим демонтаж КПП рекомендується виконувати з другим виконавцем.
1. Відкрутіть і вийміть два болти, а потім відкрутіть і зніміть дві кріпильні гайки декоративного кожуха двигуна.
2. Демонтуйте декоративний кожух двигуна з автомобіля.
3. Від'єднайте від виведення акумуляторанаконечник мінусового дроту.
4. Натисніть кнопку фіксуючого елемента.
5. Відведіть скобу фіксуючого елемента колодки дротяного джгута.
6. Від'єднайте передню колодку дротяного джгута від електричного роз'єму керуючого блоку двигуна.
7. Від'єднайте колодку дротяного джгута від заднього електричного роз'єму керуючого блоку двигуна.
8. Відкрутіть та зніміть чотири кріпильні гайки керуючого блоку двигуна до кронштейна.
9. Демонтуйте керуючий блок двигуна з автомобіля.
10. Відіжміть два фіксуючі елементи кришки монтажного блоку реле та запобіжників, розташованого в моторному відсіку.
11. Демонтуйте кришку монтажного блоку в моторному відсіку.
12. Відкрутіть та вийміть три кріпильні болти монтажного блоку.
13. Відкрутіть кріпильну гайку дроту до монтажного блоку.
14. Вийміть монтажний блок разом із запобіжниками та реле.
16. Від'єднайте колодку дротового джгута від електричних виводів котушки запалювання.
17. Роз'єднайте колодки провідних джгутів датчика положення колінчастого валу та датчика концентрації кисню. Від'єднайте колодки від кронштейна, розташованого на КПП, стиснувши вусики їх власників.
18. Здавіть кріпильні елементи фіксації, а потім від'єднайте колодки проводового джгута від електричного роз'єму датчика швидкості та від електричного роз'єму вимикача світла заднього ходу.
19. Злийте рідину, що охолоджує.
20. Злийте трансмісійне масло з коробки перемикання передач.
21. Зімкніть відігнутівушка кріпильного хомута шлангу, що відводить, радіатора обігрівача до розподільної труби, після чого перемістіть даний хомут вниз по шлангу.
22. Від'єднайте шланг радіатора обігрівача від розподільної труби.
23. Зімкніть відігнуті вушка кріпильного хомута шлангу, що відводить, радіатора системи охолодження двигуна до розподільної труби, після чого перемістіть даний хомут вниз по шлангу.
24. Зніміть шланг, що відводить, радіатора системи охолодження двигуна з розподільної труби.
Примітка. Шланги, від'єднання яких описано в пунктах 21–24, необхідно від'єднувати, щоб отримати доступ до верхніх болтів кріплення коробки перемикання передач.
25. Відкрутіть та зніміть гайку, що кріпить наконечник силового дроту стартера.
26. Від'єднайте наконечник дроту від контактного болта тягового реле стартера.
27. Відкрутіть та зніміть гайку, що кріпить керуючий провід тягового реле стартера.
28. Від'єднайте керуючий провід від контактного болта тягового реле стартера, після чого перемістіть від'єднані дроти убік.
29. Відкрутіть та зніміть гайку, яка зміцнює «масові» дроти.
30. Від'єднайте «масові» дроти від нижньої кріпильної шпильки стартера, а потім перемістіть їх убік.
31. Відкрутіть та вийміть дві шпильки, що кріплять стартер до блоку циліндрів двигуна.
32. Демонтуйте стартер із автомобіля.
33. Зсуньте убік дротяний джгут, який розташований у лівій частині моторного відсіку автомобіля. Це необхідно для того, щоб цей джгут не заважав подальшому проведенню робіт.
34. Демонтуйтез автомобіля приводи передніх коліс.
35. Зніміть пробку, що закриває горловину бачка головного гальмівного циліндра, після чого відкачайте з секції, що живить гідравлічний привід вимкнення зчеплення, робочу рідину, використовуючи великий медичний шприц. Пам'ятайте, що для відкачування гальмівної рідини з бачка слід використовувати виключно чисті інструменти, щоб запобігти попаданню в гідравлічну систему сторонніх частинок та різних рідин.
Примітка. Бачок ГТЦ складається з трьох секцій та є загальним для живлення гідравлічного приводу гальмівної системи та гідравлічного приводу вимкнення зчеплення.
36. Підсуньте за допомогою викрутки, а потім витягніть фіксуючий елемент із перехідника шлангу.
37. Від'єднайте перехідник шлангу від наконечника проміжної трубки гідравлічного приводу вимкнення зчеплення.
38. Від'єднайте наконечник троса перемикання від осі важеля перемикання передач.
39. Вийміть наконечник оболонки троса з прорізу, розташованого в кронштейні, встановленому на КПП. Зсуньте трос перемикання передач убік.
40. Аналогічно від'єднайте другий трос перемикання передач.
41. Витягніть наконечник оболонки другого троса з прорізу, виконаного в кронштейні, розташованому на коробці перемикання передач. Після цього перемістіть трос убік.
42. Демонтуйте з автомобіля підрамник передньої підвіски.
43. Встановіть надійні опори під масляний картер двигуна, використовуючи частину дошки як проставку. Аналогічну опору встановіть під КПП.
44. Відкрутіть та зніміть дві гайки кріпильних болтів опори до підрамника передньої підвіски, післячого витягніть болти вгору.
45. Відкрутіть та витягніть три болти кронштейна задньої опори до картера коробки перемикання передач.
46. Демонтуйте підвісну опору силового агрегату разом з її кронштейном рухом вперед і праворуч по відношенню до прямолінійного руху автомобіля.
47. Відкрутіть і вийміть задній болт кріплення, після чого відкрутіть і вийміть два передніх кріпильних болта кронштейна лівої підвісної опори силового агрегату до картера КПП.
48. Відкрутіть та витягніть болт кронштейна лівої підвісної опори силового агрегату до подушки опори, після чого зніміть кронштейн з автомобіля.
49. Відкрутіть та витягніть три кріпильні болти передньої підвісної опори силового агрегату.
50. Демонтуйте передню опору підвіски силового агрегату.
51. Відкрутіть та витягніть два болти, розташовані у верхній частині картера коробки перемикання передач.
52. Відкрутіть та витягніть два болти, розташовані внизу та зліва.
53. Відкрутіть та витягніть кріпильний болт, розташований біля масляного фільтра.
54. Відкрутіть та витягніть чотири кріпильні болти КПП до двигуна автомобіля.
55. Демонтуйте коробку перемикання передач з автомобіля, для чого зсуньте її максимально назад (первинний вал повинен роз'єднатися зі маточкою веденого диска зчеплення), після чого приберіть з-під неї опори.
Примітка. У процесі демонтажу КПП забороняється спирати її первинний вал про пелюстки діафрагмової пружини. В іншому випадку пелюстки погнутий.
56. Зробіть монтаж коробки перемиканняпередач у зворотній послідовності.
Примітка. Перш ніж проводити монтаж коробки перемикання передач, рекомендується нанести на поверхню шліцеву первинного валу тонкий шар тугоплавкого консистентного мастильного матеріалу.
Також рекомендується перевірити правильність відцентрування диска зчеплення. Для виконання цієї операції використовуйте спеціальне виправлення.
Перш ніж під'єднувати приводи передніх коліс до КПП, замініть на нові стопорні кільця, що встановлюються на шліцевих хвостовиках внутрішніх шарнірів рівних кутових швидкостей. В іншому випадку існує велика можливість мимовільного від'єднання приводів передніх коліс від коробки перемикання передач під час руху автомобіля.