Заміна п’єзофільтрів на Yaesu FT-857
Онлайн журнал про цивільний радіозв'язок
Заміна п'єзофільтрів на Yaesu FT-857
Якщо Вам дістався старенький Yaesu FT-857 ранніх випусків, то із проблемою виходу з ладу п'єзофільтрів Ви, швидше за все, зіткнетеся. Апарат Ваш після певного часу на прийом буде «хрумтіти» начебто знаходиться в центрі грозового фронту. На щастя існує рецепт, що дозволяє вирішити цю проблему.
У нових апаратах саму причину виникнення цієї проблеми усунуто. А ось зі старими доведеться повозитися. Суть проблеми в тому, що на вхід і на вихід п'єзофільтрів підведено постійну напругу, що управляє пін-діодами, завдяки яким і відбувається перемикання фільтрів. Само по собі, те, що на філтрах знаходиться постійна напруга не є великою проблемою, проте фільтри (хоч вони і TOKO) не дуже якісні та герметичні, в процесі роботи в них потрапляє волога, відбувається електроліз, що призводить до прискореного окислення елементів фільтра. Рано чи пізно у фільтрах відбувається пробій і пін-діоди починають відкриватися і закриватися створюючи ефект подібний до того, який спостерігається при прийомі антеною грозових розрядів, тріск, шум, клацання.
У будь-якому випадку зіпсовані фільтри доведеться замінити, а для бажаючих ґрунтовно поколупати трансівер і виконати за японців їх роботу, існує доопрацювання, що дозволяє зняти постійну напругу з фільтрів. Її докладно описав у статті Тарас (250) з Новосибірська. Можете повторити його подвиг.
Ми ж займемося більш приземленими та доступними більшості речами і не просто замінимо фільтри на нові, але й реалізуємо можливість їхньої оперативної заміни. Ідея це теж не нова і запозичена мною у RV4HV, за що йому велике спасибі. Отже, почнемо.
Викриття
Для доступу до фільтрів необхідно зняти верхню кришку з динаміком. Для цього потрібно відкрутити 7 гвинтів. 3 зверху та по 2 з кожної сторони корпусу.
Знімаємо кришку і відключивши динамік відкладаємо її убік. Для подальшої роботи нам потрібно відкрутити плату приймача від шасі.
Акуратно від'єднуємо всі роз'єми, шлейфи та кабелі від плати та витягуємо її з корпусу. Нас цікавить ділянка, де є п'єзофільтри. Знаходимо їх.
Вид зі зворотного боку плати.
Ремонт
Спочатку необхідно демонтувати старі фільтри. Випаяти їх акуратно і за один раз не пошкодивши нічого практично неможливо, тому випоювати ми їх частинами. Беремо фен та нагрівання корпусу фільтрів, знімаємо. Перед нами відкривається така картина.
Виймаємо вміст фільтрів. Те, що легко витягується. Припаяні частини не чіпаємо.
Крупним планом корозії (клікабельно).
Наше завдання випаяти залишки фільтрів, щоб вийшло так.
Випаюються частини, що залишилися, не просто. Проблема в тому, що 3 ніжки кожного фільтра сидять на землі і мають відмінний контакт із платою, а значить і хороше тепловідведення. Мені в процесі доводилося підігрівати плату феном, розбавляти тугоплавкий (мабуть безсвинцевий) припій, і тільки після цих маніпуляцій вдавалося витягнути елемент з отвору. Будьте дуже обережні і не поспішайте. Ось ці нещасні елементи.
Після того як ми витягли залишки фільтрів з плати, необхідно розчистити отвори від припою і запаяти в них ніжки від панелей для мікросхем. Я купив ось таку панельку і просто витяг з неї потрібні мені ніжки укількості 15 штук.
У результаті у Вас має вийти ось так.
Тепер ми маємо можливість міняти фільтри майже на льоту і вибирати за параметрами ті, які нам підходять.
Господар трансівера вибрав фільтри W55E – AM – 15кГц, LTM455GW – FM – 9кГц, LTM455IW – NFM – 4кГц.
Після всіх операцій все уважно перевіряємо, збираємо трансівер у зворотному порядку і перевіряємо роботу наших встановлених фільтрів. Якщо все зроблено правильно, тріск при прийомі вас ще довго не потурбує. А якщо це станеться знову, у вас буде можливість оперативно поміняти фільтри на нові.