Заміна радіатора Ford Fusion
Ну власне, заміна на машинці без кондея (з кондеєм треба буде ще радіатор кондиціонера відстебнути перед основним радіатором).
Історію вже тут розповідав, коротко:— На 8 році експлуатації почав мокрити радіатор (стик метал-пластик, класика таких радіаторів)
- За зиму долив півлітра антифризу - Катал 2 зими так, мокрило після -30с перша зима, -25с друга зима. Прогресувало. Якщо тепліше все сухо. - Вирішив час міняти і навесні поставив LUZAR LRC1031.
- Все було добре до -5с, при досягненні восени цієї температури, новий радіатор почав мокрити з обох боків. - Далі у нас пост про ремонт радіаторів - www.drive2.
От так виглядає радіатор Форд: метал радіатор, гумова прокладка, пластикова банка.
Що вийшло? Маннол червоний - більше 2 місяців. Швидше за все тому, що намазав зверху другий шар.
Пробував всяко: — відразу намазувати і банки затискати, — намазувати, злегка банку ставити на місце і чекати повного висихання, вже потім банку затискати, — з прокладкою, без прокладки, - Зверху мазати герметик ще шаром,
- зверху мазати поксипол.
Від температурних розширень за місяць розсипався поксипол.
Підсумок:"Скупий платить двічі" або ремонт однокомпонентним силіконовим герметиком варіант тимчасовий.Максимум 2,5 місяця.
І ось в останні дні, перед тим як знову за неї сісти, я побачив проходячи повз, що під бампером мокра плямка.
Тобто антифриз тупо, поки машина стояла, жер герметик виходить.
Хоча завдяки герметикам я купив новий радіатор на 5 місяців пізніше.
Купив оригінал 1325831 (8000руб.)
Чому оригінал?
Спробую потім ще інші герметики (поліуретанові або тіоколові), поки просто втомився ставити експерименти і міняти радіатори, хочу просто їздити. та легкий.
По хорошому треба прокладку просто товстіший і все.
Ціна питання: 8 000 ₽ Пробіг: 74000 км
Ford Fusion 2006, бензиновий двигун 1.4 л., 80 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 20
Як показує себе новий оригінальний радіатор через кілька років?
Чудово. 2 роки тому поставив та забув про існування системи охолодження (бо все само працює проблем немає). Найголовніше в -40с спокійно працює не сопливить, для мене це важливо, щоби на холодну працювало.
Дякую. Будемо мати на увазі. Цікаво як Фенокси за якістю
Днями теж потік.
не думав пластик на алюміній переробити?
Дорого, а в самого немає напівавтомата з аргоном.економічно вигідніше купити готовий виріб, навіть із пластиком.
дорожче за 2 радіатори? є контакти?)
Контактів нема, треба самому шукати зварювальника.
Привіт .а де радіатор кондея? я міняв радіатор охолодження так вони стоять у місці і кріпляться один до одного довелося розбирати всю морду і бампер знімати щоб дістати їх.
Там де кондів. Відсутня.
Привіт, допоможи, сьогодні міняти радіатор, на фьюжені друга, як потім прокачати систему, щоб повітря не було?
Бажано поставити машину при заміні радіатора (на пагорб, на дошки і т.п.), щоб морда була вище. Радіатор буде верхньою точкою системи.
Після встановлення нового радіатора. Закрутити нижню пробку ліворуч по ходу руху автомобіля і заливати антифриз у бачок, при цьому повинна бути відкручена зверху радіатора верхня пробка праворуч (під неї бажано покласти ганчірочку).
Через неї йтиме повітря, доки вся система і сам радіатор заповнюється антифризом. У міру затоки стежити за пробкою, як тільки антифриз побіжить через пробку, закрутити її до кінця і залити до позначки МАХ на антифриз бачку.
Далі заводьте, працює на неодружених пару хвилин, дивіться чи є витоку. Нема піддаєте хвилинку газку до 3000 оборотів (щоб помпа краще ганяла антифриз).
Після цього закручує пробку бачка і їдете кататися взявши з собою антифриз.
Катаючись двигун вийде на робочу температуру 90с, термостат відкриється, в радіатор піде ще частина антифризу.
Наприкінці поїздки додолете небагато. З тиждень із собою возіть трохи антифризу про всяк випадок. І іноді раз на день-два поглядаєте рівень (рівень гулятиме залежно від температури, головне що не зменшувався стабільно).
Антифриз форд концентрат, розлучається 1літр на 1 літрдистильованої води (1 до 1).