Заміна ремкомплекту ТНВД Lucas EPIC, як він дорогий млинець! )))
І "орендував" у ivanko-by комплект пристосувань для того, щоб без "танців з бубнами" зняти ТНВД. У нього входять 2 спеціальні болти фіксуючих шків ТНВД, знімач, фіксатор шківа, і хитрий ключ, для полегшення "життя" у відкручуванні нижньої гайки кріплення ТНВД:
Детально зупинятись на процесі демонтажу/монтажу насоса зупинятись не буду, Ваня його відмінно розписав у себе в БЖ: Демонтаж та монтаж ТНВД
І так насос демонтовано:
Приступаємо до розбирання. Спершу закручуємо заглушки з ремкомплекту на клапани, що дроселюють, і знімаємо з ТНВД всю електроніку:
І половиний насос:
Потім перевертаємо "залишки" і відкручуємо 3 гвинти, що кріплять задню сталеву частину до середньої алюмінієвої, і роз'єднуємо їх:
Як видно на сталеву частину надіті ті самі 2 кільця, з-під яких у мене почало "спливати" після ремонту задніх актуаторів.
Потім викручуємо із середньої частини "циліндр" поршня повороту кулачкової шайби (саме цей поршень і регулює випередження):
Змінюємо всі ущільнення, що "оголилися", і збираємо в зворотній послідовності середню і задню частини ТНВД.
Потім вставляємо на місце ротор, приблизно в тому положенні, в якому він був до розбирання, головне не поставити з розворотом на 180 гр. ))) Ставимо нове найбільше ущільнення, новий фільтрик:
Ставимо вал насоса в положення спочатку позначене міткою і скручуємо половинки:
Потім викручуємо регулятортиску, і міняємо гумки на ньому:
Потім міняємо сальник валу:
Після цього ставимо на місце всю електроніку ТНВД, природно по дорозі змінюючи всі відповідні ущільнення, а також шайби під болтами актуаторів:
При встановленні насоса на машину так само попутно поміняв всі кільця під підвідною і відвідною паливними трубками, хоча за великим рахунком цього можна було і не робити, але вони були в комплекті, ось і поміняв. У результаті я замінив деталі з цієї схеми :
під номерами 672, 810, 815, 820, 771, 772, 773, 680, 723, 627, 628, 628, 681, 720, 721, 690, 691, 2х607, 64
І це колечко № 790 з дурницю побоявся міняти, т.к. колись прочитав, що кришка, під якою воно стоїть ставиться на ТНВД на стенді, і я побоявся збити регулювання.
Значить поставив я насос, завів машину, і що ви думаєте))) 10 хвилин роботи на ХХ і з-під кришки ущільнюваної кільцем 790 звисала крапля соляри!
Як же я матюкався, мЛя! )))
Коротше робити нічого, почав копати посилено інфо, що за кришка така з цим кільцем. І нарив, що можна сміливо її знімати, тільки попередньо окресливши її контур на корпусі, щоб потім максимально точно поставити (хоча це і не потрібно особливо). Тип це кришка з отвором для точної установки кута. З-під неї ні чого не випаде, і не відвалиться. ))) І ні на що вона по суті не впливає.
Насос звичайно знову знімати не захотів, вирішив на встановленому змінювати. Дуже сильно довелося "викрутитися" щоб відкрутити два гвинти кріплять цю кришечку. Мало того, що довелося купити вигнутий ключ Т25 і виготовити свій саморобний. Так довелося ще зняти насос ГУРу та відкрутити верхній болт амортизатора натягувача ременя навісного обладнання, алевсе ж таки я це зробив.
А якби відразу поміняв на знятому насосі, не довелося б "танці" ці влаштовувати. Але відсутність інфо ввела мене в оману.
Благополучно замінивши останнє кільце я все зібрав на місце, завів машину і нарешті отримав ПОВНІСТТЮ сухий ТНВД. 2 дні відката, періодично перевіряю - поки все ок! Думаю ось, дати самому собі гарантію 2 роки, чи як? ))) Насправді багато чого не фоткал, т.к. не було часу, та й руки у солярці. Там етапів більше небагато, ніж я розписав, і гумок гора ціла, і шабобочок всяких. Так що, якщо кому треба міняти, але самі боїтеся — милості прошу! ))) Усім добра та сухих насосів.