Заміна рідини в гідропідсилювачі керма
Давно збирався змінити рідину в ГУРі. Основна причина була в тому що після покупки машини, вже майже 3 роки тому довелося поміняти буквально через пів року рейку, так як стара не тільки текла а й потрапила в один з пильовиків, що порвалися, волога і бруд запустила процес корозії на самому штоку рейки, і як мені сказали (сам тоді боявся в таке лізти) виїло дуже сильно і якщо просто гумки поміняти не допоможе більш ніж на півроку. Вирішено було шукати цілу б/в рейку. Ну а поки шукав іншу рейку і збирав гроші на цю справу, доводилося доливати на місяць приблизно по літру цієї рідини. І тому що не знав скільки так проїжджу поки накопичу і знайду заливав рідину по прості. Знову ж таки хотілося змінити це все, щоб свіженьке було, односкладове, без домішок стружок і іншого бруду, що накопичилася в процесі експлуатації авто. їх. Хотілося очистити все і переобжать і якщо необхідно поміняти шланги якщо будуть тріщини та інші ознаки старіння і виходу з ладу. закінчивши роботи з кермовим управлінням і просто насолоджуватися його приємною і легкою роботою. Спочатку відкачав всю рідину з розширювального бачка Гура. Відкачував спочатку шляхом простого зливу шлангом у пляшку, потім коли зливатишлангом стало вже неможливо решту викачав, використовуючи великий шприц. Перед цим злив рідину з розширювального бачка системи охолодження, щоб був кращий доступ до всіх шлангів, бачка і просто поверхонь під бачками. Злива рідина з бачка від'єднав шланг розширювального бачка, що йде знизу, до верху радіатора:
Після цього зняв його і зайнявся бачком ГУРу та шлангами. Прибравши все це на чистку і миття отримуємо ось таку картину:
Відніс їх додому, перед цим промив у гаражах, де вже домивав і дочищав їх повністю. Окремо варто згадати фільтр, встановлений у бачку ГУРу. Діставши його з бачка побачив що сіточка рідина, що фільтрує, вже після виходу з рейки сильно забруднена, вся чорна з дрібнодисперсними забрудненнями. Пробував її просто вимити водою з милом, але це не реально. Скільки не три її вона все чорна і чорна, при заливанні в неї води вона ледь просочувалася через неї. Потім узяв викупив її в баночці з диз. паливом і старанно втрачаючи її бруд почала таки злазити і показувати біла сіточка. Після всіх цих маніпуляцій вода з сіточки сочилася вже просто на ура) Відразу помітна стала різниця між очищеною і не очищеною. і тут варто якщо не купувати новий то вже чистити принаймні при заміні рідини.
Далі постало питання як злити рідину, що залишилася в насосі, шлангах і рейці. Вирішив підключити шланги (вхідний і вихідний) у різні пляшечки, в одній налив пів літра нової рідини і всунув у нього вхідний шланг, другу пляшку взяв великий, тому що не знав який обсяг виллю і засунув у неї вихідний шланг. От загальна картина: