Заміна задніх стояків (фото звіт)
Були куплені стійки як "оригінал", партнамбер 56210 WD301. KYB. Наклейка біла з написом "RAR". На вигляд все акуратно і грамотно зварено і немає зовнішній нарікань на підробку. Коробка сіра з етикетками від нісанівської мануфактури. ціна: 2150р. м.Красноярськ.
ЗАМІНА: Потрібно: 1) Гараж з ямою 2) Інструменти (потрібний додатковий домрак, зубило, молоток, посатижі типу газового ключа). 3) Бажано 1 людини на допомогу.
Отже ставимо на яму, зручний доступ до стойки. 1) Дивимося на 1 гайку внизу і 2 гайки вгорі стойки. Очищаємо від бруду. Беремо комір з головкою 19". відкручуємо нижню гайку. Видавлюємо болт щоб стійку можна було опустити вниз. 2) Піднімаємо домкратом машину, близько 5 см від землі. Далі відкручуємо верхніх 2 болта. Вороток і головка на 17". >3) Акуратно витягуємо Стоїку в сборе. Далі потрібно взяти затискачі і стиснути пружини, затискачі повинні бути паралельно встановлені щодо один одного, щоб пружина не грали і випадково не зірвалася і не полетіла довбати все підрят на своєму шляху ... Після чого беремо та відкручуємо гайку зі штока. У мене не вдалося підібрати в гаражі ключ, а їхати не хотілося, скористалися "ЗУбілом і молотком" бо стійка не потрібна була і гайки були в комплекті з новими стійками. Вже після уставки назад знайшли 6 гранний ключ розміром на 6 толі 8 який підійшов до рідної стійки. місця де різьблення різне і ключ для того щоб закрутити гайку на шток різні. "У тому варіанті що стояло у мене там 6-ти гранник, на новій 4-х гранна верхівка.(показано на малюнку) У рідному варіанті товщина в місці різьблення товщі ніж на нових. Номер на рідний 900, на новій 301. (показано на картинці)" 4) Після чого я виконував процедуру підготовки нового амортизатора до робочого стану.Робив за інструкцією "Vtral". "Вихідне положення - амортизатор (стійка) в руках, шток висунутий, спрямований вгору, так буде на машині стояти. Крок 1. Перевертаємо штоком вниз, робимо паузу кілька секунд, щоб бульбашки повітря піднялися вгору (а вони нікуди не поспішають!), Плавно і повністю стискаємо стійку, утримуємо в такому положенні кілька секунд. Фіксуємо шток руками, щоб він не почав (не встиг почати) висуватись ні на міліметр! Швидко перевертаємо штоком (повністю засунутим!) вгору, ще кілька секунд продовжуємо утримувати шток, щоб рідина встигла стекти і піднятися вище за клапани… Крок 2. Відпускаємо шток! Він сам повністю висувається за рахунок наявного у стійці азоту під невеликим тиском. Або витягуємо шток, якщо стійка не газова. (Таку краще не купувати взагалі, це кам'яний вік.)
Повторюємо ці кроки щонайменше 8-10 разів! Робота важка! У результаті повинні повністю припинитися будь-які звуки зі стійки, що дзюрчать. Після завершення прокачування абсолютно необхідно зберігати вертикальне робоче положення стійки до встановлення її на машину. Якось нахиливши стійку до горизонту, прирікаємо себе на новий цикл прокачування!
Дуже не шкідливо попередньо стійки нагріти до теплого стану, наприклад на сонечко виставити. У теплій рідині бульбашки повітря швидше будуть підніматися вгору, а значить знадобиться менше циклів для повного прокачування. Найменший рух штока на висування в положенні штоком вниз, викликає засосповітря (газу) в робочу порожнину і зводить нанівець всі зусилля по прокачування. Прокачування вимагають всі двотрубні амортизатори і стійки. Без винятку. Незалежно, є в них газ, або вони настільки давні або лайнові, що в них газу немає. Не вимагають прокачування тільки однотрубні стійки і амортизатори. Така у них конструкція, їм прокачування не потрібне.
Робіть все правильно і не поспішайте. Амортизатори - це наша безпека, перш за все!" 5) Після чого збираємо назад конструкцію "стійки в зборі". Ніяких міток я не робив. Пружини поміщаєте в упор нижньої чашки, а верхню частину поєднуєте з пильником на якому все видавлено, і поєднати ці виїмки з пружиною не складе труднощів. Закручував гайку на шток використовуючи ключ ріжковий на 14" і пасатижі за типом газового ключа. Робили це удвох, одному думаю дуже не зручно буде. 6) Закрутивши, не перевертаючи йшли і встановлювали назад. Прокладка між корпусом авто і верхньою чашкою залишилися живими, одна правда порвалася, але не стали робити нову. Прокладки червоного кольору, що за матеріалом, на кшталт щільного тонкого картону. Помилитись не можливо при встановленні бо не підходить інакше і по прокладці можна бачити правильність установки.