Мотособака Райда - Інтернет-додаток журналу - БАЙАНАЙ
Мотобуксирувальник "Райда" - зручний транспортний засіб для зимової риболовлі.
Характеристики мотобуксирувальника «Райду»: Довжина - 1510 мм Ширина - 650 мм Висота - 770 мм Ширина гусениці - 500 мм Маса (суха) 92 кг Макс. швидкість до 18 км/год Потужність двигуна, 4,8/6,5 кВт/к.с. Вигляд палива АІ 95 або АІ 92 Макс. витрата палива до 2 л/година Тип двигуна 4-х тактний Марка двигуна LIFAN (Китай) Тип зчеплення - автоматичний редуктор Ціна - близько 67 000 руб. Можлива установка двигуна Honda (Японія), тоді ціна - близько 92 тис. рублів. На мотобуксирувальнику встановлені агрегати та деталі, які використовуються на інших видах техніки, тому їх можна легко знайти у разі виходу з ладу. Чотирьохтактний бензиновий двигун LF160F використовується на малогабаритній садовій та будівельній техніці (мотокультиваторах), генераторах, мотопомпах. Гусениця, ковзанки та зірочки поставлені від снігоходу "Буран", ланцюги та зірочка від мотоциклів "Тула", "Іж", тросики від мотоцикла "Тула", ручка газу від мотоцикла "Схід", підшипники котків - дуже поширені, 204-ті. Органи управління мотобуксирувальника «Райду» прості, надійні та не вимагають спеціальних навичок. Не передбачено жодного перемикання передач, збільшення швидкості відбувається за рахунок збільшення подачі палива ручкою газу. Автоматичне зчеплення спрацьовує зі збільшенням кількості обертів двигуна. Вимкнення – при скиданні газу до мінімальних оборотів. У складеному вигляді мотобуксирувальник «Райда» дуже компактний і міститься в багажнику автомобіля, або в санях-волокушах, які можуть бути причеплені до будь-якого транспортного засобу. У разі необхідності у стандартних санях-волокушах мотобуксирувальник може по накатаній дорозі потягнути.людина. За глибоким, пухким снігом при транспортуванні однієї людини та вантажу до 50 кг. мотобуксирувальник «Райда» йде не гірше "Бурана. По щільному снігу, по накатаній колії він легко потягне зчіпку з 2 двох саней з трьома рибалками і з їх вантажем. снігу з водою Ємності бака (3 літри) 92го бензину вистачає на 20-25 км шляху, в залежності від стану снігу і від навантаження. підключення освітлення У вантажному відсіку мотобуксирувальника «Райда» можна перевозити додаткове спорядження, інструмент, запас палива тощо предмети вагою до 40 кг. призначені для експлуатації при температурі до -60 градусів С. Сани кріпляться до фаркопа мотобуксирувальника за допомогою рухомого зчеплення і мають 6 скоб для кріплення вантажу. Буксувальник відрізняється від "Райди" посиленою ходовою частиною та зміненою конструкцією натяжного механізму гусениці. У ходовій частині всі опорні ковзанки та провідний вал встановлені на 205-х підшипниках замість 204-х. Опорні ковзанки пластикові з поліуретановим ободом. Штанги зроблені з труби прямокутного перерізу замість круглого, що збільшує їх міцність на вигин. Натяг гусениці проводиться двома болтами М10 за принципом натяжників снігоходів. Передня вісь після підтяжки стрічки закріплюється у рамі нерухомо, а натяжні зірочки обертаються щодо осі. У такій системі натягу відсутні перекоси корпусів підшипників, які є у "Райди". Незважаючи на те щовсі зміни спрямовані на збільшення міцності, загальна вага буксирувальника знижено на 6 кг (86 проти 92-х у "Райди").
РЯТУВАЧІ ПРО "МОТОСОБАК": ВІДГУК З ПРОВЕДЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ВИПРОБУВАНЬ БУКСИРУВАЛЬНИКА КБ-48 (у скороченні)
Область застосування: доставка вантажів загальною вагою до двох тонн (вибухівка, обладнання, спорядження та продукти харчування) до місця проведення вибухових робіт. Довжина маршрутів до 4 км. Маса вантажу, що буксирується, від 30 до 200 кг. Умови експлуатації: температура від мінус 10 до плюс 15°С, глибина снігового покриву до 40 см, мокрий пухкий сніг, просочений водою до висоти 10 - 20 см. зберігання: відкритий майданчик. Середня витрата бензину АІ-92: 1.4 -1.5 л/год. Напрацювання: всього - 46 мотогодин, денна - від 2 до 6 мотогодин. Зроблений ремонт: заміна одного комплекту приводних ременів.
Умови експлуатації в період випробувань помітні для снігоходів (мокрий, пухкий, глибокий сніг із водою та плюсова температура повітря). У ряді випадків виконувалося попереднє прокладання маршрутів без вантажу. Маневреність буксирувальника та потужність двигуна достатні для виконання цього типу транспортних робіт. При провалюванні у мокрий сніг на глибину 30 -40 см буксирувальник втрачає хід, але швидко вивільняється зусиллями одного рятувальника-водія. Двигун легко запускається і на всіх режимах працює стійко, без перегріву навіть за плюсової температури повітря. До основних переваг можна віднести: порівняно невеликі вага і габарити буксирувальника, що значно полегшує умови транспортування, приведення його в готовність (навантаження-розвантаження) та зберігання, а також економічність роботи двигуна у співвідношенні з масою вантажу, що перевозиться.Для покращення надійності та ергономічності конструкції рекомендується встановити штатний упор для більш надійної фіксації рукоятки керування газом, зменшити хід важеля зчеплення.
Загалом за результатами проведених випробувань можна дійти невтішного висновку, що буксирувальник КБ-48 може бути рекомендований як транспортний засіб рятувальним підрозділам щодо рятувальних і аварійно-технічних работ.