Запчастини до Honda City (автозапчастини до Хонда Сіті)
Після підняття "залізної завіси" в нашу країну ринув "залізний потік" іномарок того чи іншого ступеня уживаності. Зачепив він і мене - за три роки поїздив на "Ауді-80", ФІАТ-127, "Фольксвагене-Пасат" та "Поло", БМВ-728 та БМВ-520, а заглядати з гайковими ключами в руках доводилося і в інші автомобілі - робота така, а ще більшою мірою "хобі". Ось тільки з продукцією Країни сонця, що сходить, стикатися впритул якось не траплялося. Але все в нашому житті коли-небудь відбувається вперше, і одного разу я став власником невеликого автомобільчика з зовнішністю, що запам'ятовується під назвою Honda City (Хонда Сіті), неможливо відхилити, якби я збирався їздити на машині досить довго, але, розуміючи, що Honda у мене довго не затримається, знайшов сили відмовитись. Машина дешевша за бампери "Москвича-2141" - це вагомий аргумент для тих, хто вважає володіння іномаркою занадто руйнівним. Я ж обмежився придбанням кватирки замість розбитої, та ще й деяких дрібниць за 15 доларів.
Кузов. Фарбування машини коштувало 220 доларів. При цьому я дізнався, що вся передня частина кузова Honda City (Хонда Сіті) зібрана на болтах, що значно полегшує можливий ремонт. Здивувала корозійна стійкість заводського лакофарбового покриття як зовнішнього, так і внутрішнього, та й самого металу. Машині більше десяти років, ніякої спеціальної обробки вона не піддавалася - і лише подекуди наліт іржі. Підлога салону та багажника як у нового автомобіля, хоча ворсовий килим лежить прямо на металі. Передні сидіння Хонди, що забезпечують відмінну посадку і впевнене керування машиною, виявилися не набагато важчими за кухонний табурет (згадалися дуже важкі крісла БМВ). У цьому, мабуть, і полягає принципова відмінність японського підходу допроектування машини від європейського - аналогічний результат досягається за рахунок вищої "інтелектуальності" конструкції за мінімальних матеріальних витрат.
Що ж до компонування кузова в цілому, то Honda City (Хонда Сіті) всередині більше, ніж зовні. За рахунок надзвичайно короткого моторного відсіку конструкторам удалося зробити просторий салон – для пасажирів на задньому сидінні місця стільки ж, скільки і у ВАЗ-2108, а за висотою навіть більше. Ось тільки водієві не вдасться прийняти положення "напівлежачи", як у гонщиків формули 1: кермо розташоване високо і майже "автобусно". Треті (багажні) двері починається, звичайно ж, від бампера. Багажник виявився несподівано великим для скромних розмірів автомобіля, особливо при складеному задньому сидінні.
Але, повторюся: досягти цього вдалося лише ціною виключно щільного компонування моторного відсіку, що при обслуговуванні машини і особливо при ремонті створює зовсім несподівані труднощі. Бачок та моторчик омивача розташовані під крилом із внутрішньої частини бризковика, а доступ до них знизу закриває заводський пластиковий захист. До генератора не можна дістатися, не знявши попередньо передній бампер, а свічки неможливо вивернути без шарнірного ключа свічки. Словом, моторні відсіки "Ауді" та "Фольксвагена-Пасат" не набагато просторіші. На Honda City (Хонда Сіті) ж зручність ремонту цілком принесена в жертву зручності їзди та габаритам міської машини.
Двигун. Встановлений на машині двигун дуже оригінальний по конструкції. Він має по три клапани на циліндр: два впускні, один випускний, причому через один із впускних наповнюється форкамера, в яку і повертається свічка. Таким чином, спалах суміші в камері згоряння відбувається не від іскри між електродами свічки, а факелом.полум'я з форкамери. Карбюратор густо обплутаний більш як двома десятками повітряних шлангів, з'єднаних з блоками електроклапанів. Тільки до корпусу повітряного фільтра підходять п'ять чи шість! Грамотно відрегулювати цю систему за умов української провінції навряд чи можливо. Втім, у разі поломки електроклапану від'єднаний та заглушений шланг (при експлуатації у звичайних режимах) видимого впливу на роботу двигуна, як правило, не надає, хоча, звичайно, заводських параметрів щодо економічності та токсичності вихлопу мотор, напевно, вже не досягне. Поплавкові камери (їх дві) забезпечені віконцями з мітками регулювання рівня - як на старому "Москвичі". Є також гвинти для регулювання якісного складу суміші та оборотів холостого ходу. Правда, гвинт якості розташований таким чином, що крутити його на машині, що працює, можна тільки за допомогою спеціальних подовжувачів.
Блок циліндрів практично. порожній - лише зовнішня стіна і гільзи циліндрів. Кришки корінних підшипників жорстко з'єднані між собою в одне ціле ажурними олійними магістралями. Це створює певні труднощі при ремонті, наприклад при припасуванні схожих за розміром вкладишів колінвала від "Таврії": підганяючи кожну пару, доводиться заново монтувати весь цей вузол повністю. Зате вражає мала вага двигуна: блок циліндрів у зборі з колінвалом і поршневою групою може легко зняти або поставити одна людина!
Пробіг мотора мені був невідомий, але, мабуть, великий, хоча стінки циліндрів практично не мали зношування. Не виявив я і будь-якого вироблення на распредвале. А ось поршневі кільця довелося замовити у Владивостоці, обійшлося це у 130 доларів та місяць очікування. Для аналогічних євроіномарок термін виконання замовлення на деталі, як правило, коротший і ціна на30-40 доларів нижче. Олійний фільтр можна використовувати від ВАЗ-2105. Зазори у приводі клапанів (через коромисла) легко регулюються, а кришка головки блоку кріпиться лише двома гайками.
Трансмісія, підвіска. На придбаній мною машині Honda City (Хонда Сіті) встановлено п'ятиступінчасту механічну коробку передач, хоча може зустрітися і "автомат". Накладки для зношеного диска зчеплення підійшли від ВАЗ-2108, чохли ШРУСів – теж. Виявляється, приводні вали просто вставляються шарнірами у відповідні пази коробки без жорсткої фіксації, що полегшує ремонт. Порадувала легкість і чіткість включення передач, незважаючи на вік Honda City (Хонда Сіті). Підвіска - незалежна на всіх колесах і несподівано жорстка - в цілому виявилася цілком працездатною. Машина вже три роки їздила до України без будь-якого ремонту ходової частини, тож автомобіль виявився досить "живучим".
Загальні спогади. Honda City (Хонда Сіті) дуже швидко розвіяла перше враження про себе як про виключно міський автомобіль. Відносно потужний двигун і досить просторий салон дозволяють впевнено виїжджати далеко за місто. Мабуть, за рахунок "розумного" карбюратора і форкамерно-факельного запалювання конструкторам вдалося "зрушити" момент, що крутить, мотора в зону низьких оборотів - суб'єктивно близько 2000-2500 об/хв. В результаті під час руху на завантаженій машині в міському потоці можна впевнено розганятися на п'ятій передачі, починаючи зі швидкості 45-50 км/год, що відповідає 1400-1500 об/хв. На трасі при швидкості 100-110 км/год двигун працює на оборотах трохи вище 3000 об/хв. "Розкручувати" мотор ще більше, так само як і користуватися вторинною камерою карбюратора, особисто мені ніколи не доводилося, незважаючи на часом значне завантаження машини: четверо дорослих ідитина плюс солідна поклажа у багажнику. При цьому середня витрата палива не перевищувала 7 л/100 км. Так що для небагатої родини з дачною ділянкою такий автомобіль цілком підійде. Влаштує він завдяки вдалому дизайну і багатших власників - як другий автомобіль. А ось для систематичних далеких пробігів він навряд чи годиться - жорстка підвіска і слабка шумоізоляція (всередині машини мотор чути краще, ніж зовні) зроблять такі мандрівки стомлюючими. Але, принаймні, витрачені на покупку невеликі гроші машина відпрацює.
Мені неодноразово доводилося брати участь у суперечках у тому, які іномарки краще - японські чи європейські. На мій погляд, Honda City (Хонда Сіті) за рівнем реалізованих у ній конструкторських ідей і навіть по дизайну виявилася куди цікавішою та сучаснішою, ніж "ФІАТ-Панда", "Опель-Корса", "Форд-Фієста" або "Фольксваген-Поло" ", що випускалися в той же період. І хоча низька ціна "голосує" як би проти нібито ненадійної та неремонтопридатної "японки" (чомусь вважають, що в наших умовах відремонтувати Форд простіше, ніж Хонду), вважаю, що за такі невеликі гроші покупець отримує справді річ, що стоїть. А праве кермо. ну, це як би додаткова гарантія якісного японського складання.
Запчастини до Honda City (Запчастини до Хонда Сіті)
Замовити будь-які запчастини та аксесуари до автомобіля Honda City (Хонда Сіті) просто! Ви можете зробити це у нашому інтернет-магазині запчастин Хонда. У нашому автосервісі Хонда Вам встановлять куплені запчастини та комплектуючі, також Ви можете пройти ТО, провести ремонт або діагностику свого автомобіля.