Заправка та ремонт кондиціонера на Honda HR-V
Звіт по заправці кондея. Привід для звернення: - Пухирці в вічку - Дивно працює - вентилятор то шумить, то не шумить. - У такій же іншій машині трубка всмоктування холодніше, ніж у мене .
Останній симптом, як розумієте, був найвагомішим. Поїхав у фірму «Айс-сервіс», саме до чистих холодильників, а не в автосервіс. Туди, де розробляють, монтують та ремонтують морозильні камери, прилавки, системи кондиціювання приміщень тощо. І ще автомобільні рефрижератори. Авто для них – типу примхи художника. Вчора, у четвер, до них заїхав, записався на сьогоднішній ранок. Дівчинка - цукерочка записала і веліла до прийому заїхати на автомийку і попросити тлумачного мийника струменем керхера БЕЗ ФАНАТИЗМУ промити конденсатор радіатор (до купи).
Велено – зроблено. Правда, мийник запропонував зняти радіатор і конденсатор, щоб воно краще промилося. Вранці в сервісі зустріли досить привітно: каву не запропонували, але й подалі не послали. Я хотів було свинтити на роботу або в довколишній бар, але майстер (молодий) обурився: - А хто буде машину заводити, кондиціонер включати-вимикати? Я? На хрін мені це потрібно? Я не став заперечувати і виправдовуватися, що не хотів у людей над душею стояти. Згадав, що автокондеї - не їх профіль. - Капот піднімемо, - сказав майстер. - Я не став кричати «є», мовчки виконав команду. А той скоса глянув на мої світлі штани й наказав: — Осторонь покуримо хвилин п'ять. А сам викотив компресор і заходився продувати конденсатор з пістолета з довгим дулом для стрільби з-за рогу. Я вчасно відійшов – хмара пилюки піднялася вражаюча. Закінчивши продувати конденсатор, майстер з того ж пекаля виділ скільки міг пилу з-під капота іпочав підключати трубки-штуцера-манометри. - По конях! – скомандував хлопець. - Заводимо. Обороти грубки - на повну. Кнопочку тиснемо. Я ввімкнув кондей, майстер поклав на край торпеди електронний термометр, а щуп сунув у жо.. в дефлектор. - Як буде плюс десять - свиснете.
І пішов у приміщення, гад такий. А мені холодно! Воно на всю котушку дме! Офігенне відчуття – мерзнути та чекати, коли температура опуститься до нижньої точки. Я їм чо, біла миша для дослідів? І буркнувши під ніс «Будь я негром» ((С) В. Маяковський) вийшов з машини. На той час на термометрі показало 10.3, під капотом клацнуло і стало тихіше – вимкнувся вентилятор.
На зміну звуку визирнув і майстер. Побачивши, що я кинув «пост», він уїдливо запитав: - Що, працює? Я мовчки зобразив замерзлого Мауглі і кивнув, а майстер подивився на манометри. Зарраза! Як говорив І.А.Крилов, «Мавпа до старості слабка очима стала». Я не взяв із собою окуляри і не міг бачити показань приладів. Майстру побачене дуже сподобалося. - Машину глушимо, капот закриваємо, сімсот рублів у касу - і щасливого шляху. - А може, вакуумувати і закачати фреон? - несміливо зауважив я. - Нафіга?! - Здивувався хлопець. - Так це ... бульбашки в вічку. - Де? - Запитав хлопець, навіть не заглядаючи під капот.
Питання до зали: він такий чесний чи у них просто скінчився 134-й фреон?
Гість_АйболітПоручик, прикольно почитав Щодо майстра У ваших краях усі добрі люди і чуйні. Коли їздив через ваші крої, то це дуже помітив, тому що незнайомі мені люди звали додому переінакшувати.
Взагаліскільки спілкувався з вашими, то залишилися тільки добрі спогад Ось і думаю холодильник правий,що він розведе інших бариг,а з тобою бодитися і брехати за копійки не варто і ти ж після його стосунків приведеш ще купу своїх знайомих автомобілістів,на заправку кондея У нас би розвели по повній і ціна була б не дешевше ніж у фірмі Єдине коли заправляєш у холодильників,то обов'язково потрібно що б вони заправляли з олією,а то у нас вони заправляють без олію і компресор швидко накривається і природно в прохолодну погоду холодить, а в спеку немає Як то сам собі встановив кондей і бачив що з компресора витікало масло або рідина схоже на масло. Коли поїхав заправляти, то майстрам сказав про це, на що отримав відповідь.
Олія залишається в компресорі і ми всі знаємо Але після їх заправки так намучився, поки в мене шланг не рвонув Але зате вивчив дуже добре кондей і в мене він охолоджував до 8 градусів, хоча тобі сказали що менше 10 не опуститися Може через мене і на форумі не дуже спілкуються, як би боятися і мені може рідше заходити, що б не боялися У систему входить у ХРВ 750-800 грм . у книзі не знайшов обсяг. На багатьох машинах приклеєна бирка і там написано скільки входить фреона, але ось у ХРВ цієї бірки не зустрічав, тільки бірка з маркування фріону, ось таку.
Гість_HRюшеVод Ось тут знайшов сайт автоматики,так вони пишуть що ТРВ з ладу рідко виходить,току грят нада міняти фільтр(який з оком)
Правда в екзисті він на хрюшу коштує 4 рублі.
Гість_Айболіт HRюшеVід, як правило їх у житті не змінюють, якщо і змінюють, то дуже рідко. Є проблеми їхзаміни, це коли накривався компресор і в системі купа стружки і вона вся осідає там, в цьому відстійнику або буває, що з цього вічка починає труїти фріон.
Інших випадків не знаю і гадаю не буває. У дилера він коштує близько 6.000 рублів, а я бу продаю по 1.500 рублів і все у відмінному стані, зі свіжих машин.
Гість_HRюшеVод Doc, Якщо в житті їх не міняють, то чож у мене за проблема? Судячи з цієї статті вони пишуть, що причиною забруднення ТРВ може служити забитий фільтр-осушувач, якщо їх не змінюють, тоді в чому ж трабла? а раптом такий самий хрень повторитися?
Гість_Айболіт
А ти знаєш як твій кондей використовували ? З маслом або на суху ганяли ? Взагалі рекомендується робити кожні 3 роки повна заміна фріону з олією, міняли у тебе це ? Або ти нову машину купував і завжди стежив за ній?
До мене люди приїжджали, так там фреон аж зелений був, звичайно він там заб'є все на світі. Просто зрозумій одну суть роботи кондея, що таке фреон? має бути форсунка, а форсунка в ньому є і якщо вона не буде перетворювати фреон на пару, то він холодити не буде Насправді все описати дуже складно, та іноді мовчиш, щоб себе не показувати розумним
Як кондів не холодить, то давай міняти ресивер, все ж таки специ розумні Мені теж засудили одного разу, дізнавшись ціну відпала бажання його купувати, бу говорили не бери, а то він такий же буде Став сам розбиратися в цій біді і що з'ясував, що виявляється маса пропадає і кондів відключається, живе своїм життям, товвімкнутися, то відключитися, от і не холодить Поліз по проводці, дійшов по ній до мізків, на якому проводі повинна бути маса, цей провід пішов у мізки в мікросхеми, а мікросхеми всі китайські та залиті наглухо, що до них не дістанешся
Ось ви все пишете ТРВ, а я навіть уявлення не маю, що це таке, я звичайними назвами більше розумію, тому що я інститутів не закінчував Для мене це звичайна форсунка
Так от уявляючи цю схему не можу зрозуміти - чо там може засмічитися.
В принципі вивчивши по інету принцип роботи кандея, зрозумів що нічого складного там особливо немає, ні зрозумію тоді чому мій знайомий кандійник не може назвати мені точну причину, адже в системі всього то 5-6 Компонентів. Як мій кандей використовували, тут ти правий я не знаю, але при покупці я завжди ретельно вибираю авто, та й авто була рік як з Гансії, кандер працював нормально і цілий рік пропрацював (та й вічко було кристально чисте), тока після цієї зими захандрив. Кандійник грит, що через того що мало користуюся ось і закис ТРВ (для тя форсунка). Так, Віть, але форсунки то миють, а не міняють відразу повністю. якщо нада заправить,може мені тоді скрушити цю форсунку і спробувати її Ганком чи Хай Гіром почистити,ось цікаво ніхто так не пробував?
Про фільтр у радіаторі- це дійсно для мене новина.