Запуск двигуна на морозі
Мороз – ворог автомобільних акумуляторів, самих автомобілів та їх власників. Якщо на подвір'ї -20 ° С, то пуск двигуна може перетворитися на справжнє випробування, особливо якщо йдеться про дизелі. Але зима завжди застає зненацька тільки тих, хто не встиг добре підготуватися. Ще перед початком холодів у двигуні потрібно замінити масло на зимове, перевірити щільність антифризу в системі охолодження, залити в бачок омивача незамерзаючу рідину, запастися антигелем (дизелі), перевзути колеса в зимову гуму.
Зате є особистий досвід, - випадок, який згадую ось уже років 10, коли беру авто в холод. Стояв 25-градусний мороз. Вночі була спроба завести дизельний Ореl Omega А. Паливо не замерзло, оскільки був у потрібній пропорції до солярки доданий якісний антигель американського виробництва. Акумуляторна батарея теж була в нормі, хоча на такому морозі будь-яка АКБ втрачає 50% своєї ємності. Однак її залишку вистачило, щоб після подвійного прогріву свічок розпалу запустити двигун. Завелася машина якось дивно: її затрясло і під капотом почувся хрускіт. В той же час повернули назад ключ запалення. Двигун замовк. Далі було зроблено грубу помилку – друга спроба завести двигун.
Мораль така : якщо після холодного пуску чується найменша вібрація – одразу глушіть двигун і буксируйте машину у теплий гараж! Впевнений, що це стосується не лише дизелів та двигунів з ланцюгом ГРМ. У бензинових моторах теж чимало всяких вузлів, у яких може щось примерзнуть.
Тепер про те,які дії можна вжити для полегшення зимового запуску, а які не можна. Проблеми із запуском можуть початися вже при -15°С, насамперед через саморозрядження акумулятора. Щоб розбудити АКБ, необхідно насамперед на 10секунд увімкнути дальнє світло, щоб у батареї почалася хімічна реакція з виділенням тепла, і електроліт трохи підігрівся. В результаті акумулятор відновить частину своєї працездатності, і ми зможемо розраховувати на достатні для запуску обертів стартера.
Далі в машинах з механічною коробкою передач потрібно вичавити зчеплення, щоб вимкнути вал. Тепер можна заводити, але не варто крутити стартером більше п'яти секунд поспіль – заллються свічки. Трохи зачекавши, повторіть спробу з тим самим інтервалом. Машина може не завестися з першого чи другого разу, але з третього – повинна, за умови, що двигун повністю справний.
Коли мотор завівся, дайте йому пару хвилин попрацювати на обертах трохи вище за неодружені. У сучасних іномарках неодружені обороти самі підвищуються, поки двигун не прогріється, тому газувати не потрібно. Через пару хвилин можна включати першу передачу та починати рух, але без різких прискорень, плавно виходячи на робочу температуру.
Якщо ж машина не запустилася від власного акумулятора, можна «прикурити» від іншого автомобіля. Для цього знадобляться спеціальні «прикурювальні» дроти із затискачами типу «крокодил». Прикурювати можна і від зарядно-пускового пристрою, якщо машина стоїть у гаражі або там, де є розетка.
Існує думка, що не можна запускати інжекторні автомобілі методом прикурювання. Треба сказати, що електроніка інжекторних авто справді чутлива до перепадів напруги, які можуть з'явитися при запуску від донорської електромережі. Однак, якщо діяти за правилами, ризик пошкодити електроніку практично зводиться до нуля.
Отже, підключаємо автомобіль-донор. Для цього потрібно спочатку з'єднати проводами мінусові клеми, а потім плюсові.ВАЖЛИВО не переплутатиполярність, інакше акумулятор може вибухнути, причому з дуже руйнівними наслідками. Підключати клеми можна і при працюючому двигуні автомобіля-донора. Перш, ніж "прикурювати", потрібно дати посадженому акумулятору підзарядити хвилин п'ять-десять. Після цього автомобіль-донор потрібно обов'язково заглушити, і лише тоді заводити машину. Якщо не заглушити донора, то через перенапругу може вийти з експлуатації його електроніка.
А ось карбюраторні двигуни вітчизняних авто можна запускати прикурюванням і при працюючих моторах автомобілів-донорів. При цьому навіть бажано збільшити оберти, щоб дати на клеми більшу напругу.
Карбюраторним моторам у сильні морози може допомогти ефір. Його потрібно впорснути безпосередньо всередину карбюратора, заздалегідь знявши кришку повітряного фільтра. Ефір дуже швидко випаровується, тому кришку потрібно якнайшвидше закрити і почати заводити двигун. У карбюраторних авто фахівці також рекомендують з вечора повністю витягувати підсмоктування - це знижує ризик утворення конденсату в порожнинах карбюратора.
Крайній варіант - завести машину "з штовхача". Метод цей досить ефективний і допомагає тоді, коли вже нічого не допомагає. Після набору автомобілем, що буксирується, швидкості 35-40 км/год, водій повинен вичавити зчеплення, включити третю передачу і плавно відпустити зчеплення. Не потрібно відразу, як тільки запуститься двигун, зупинятися. Необхідно дочекатися його стійкої роботи, і тільки тоді включити нейтральну, а далі, контролюючи двигун педаллю газу, зупинитися, попередньо давши звуку сигнал, що буксирує авто.