Застосування консерваційних олій
Консерваційні (К-17, НГ-203А, Б. Кормін), а також консерваційно-робочі олії з присадками АКОР-1 і КП широко застосовують на заводах різних галузей промисловості — автомобільної, тракторного, інструментального, верстатобудівного, суднобудівного, авіаційного, підшипникового, сільськогосподарського машинобудування для міжопераційного захисту та консервації готових виробів.
У першому випадку захисні мастила наносять на вироби методом занурення або пульверизації.
Готові вироби (двигуни, компресори, редуктори тощо) консервують, наливаючи захисну олію в картер з подальшою короткочасною роботою двигуна або механізму на холостому ході (протягом 15÷20 хв).
Аналогічно консервують двигуни, встановлені на автотракторній та іншій техніці у споживачів. Після короткочасної роботи двигуна на холостому ходу захисна олія повинна бути присутня на всій поверхні дзеркала циліндрів та інших деталях, що не піддаються змащуванню в процесі роботи. Після цього консерваційні та консерваційно-робочі олії, як правило, зливають. Консерваційно-робочі олії можуть бути залишені в картері на період зберігання, і на них дозволена експлуатація автотракторної техніки. Експлуатувати навіть короткочасно техніку на консерваційних маслах забороняється.
Для отримання консерваційно-робочих масел [10] присадки АКОР-1 і КП при 80÷90 °С на місцях споживання змішують з відповідними оліями до утворення однорідної суміші:
-Зазвичай в моторні масла для двигунів внутрішнього згоряння, компресорні і трансмісійні масла вводять 10% присадки АКОР-1 або 20% присадки КП;
-в індустріальні та деякі гідравлічні олії присадку АКОР-1 вводять у концентрації 3÷5%.
Консерваційні оліїК-17 (ГОСТ 10877-70) виготовляють з суміші авіаційного МС-20 і трансформаторного Т-1500 масел з додаванням окисленого петролатуму, каучуку СКБ-45, сульфонатної присадки ПМСя, присадки ЦИАТИМ-339.
Застосовують для довготривалої (п'ять і більше років) консервації виробів, у тому числі запасних частин із чорних та кольорових металів, що зберігаються без безпосереднього впливу кліматичних факторів.
Двигуни внутрішнього згоряння консервують без розбирання: зливають штатну олію, прокачують олією К-17, надлишки олії видаляють. Для введення двигуна в експлуатацію достатньо залити його олією. При консервації повинна бути забезпечена циркуляція олії у поверхні, що консервується.
Це досягається прокачуванням олії через внутрішні порожнини, багаторазовим зануренням деталі у ванну з маслом або розтиранням олії пензлем по поверхні деталі. При консервації двигунів внутрішнього згоряння, що мають масляні фільтри (особливо відцентрові), їх потрібно відключити та забезпечити прокачування олії через масляну систему, минаючи ці фільтри. Олію К-17 можна використовувати як присадку до високосірчистих газотурбінних палив (0,002% на паливо). При цьому значно знижується корозія паливної апаратури двигунів та підвищується міжремонтний період їхньої роботи.
Кормін(ТУ 38 1011159–88) застосовують для захисту від атмосферної корозії зовнішніх поверхонь сільськогосподарських машин та запасних частин до них, а також виробів верстатоінструментальної та машинобудівної промисловості з чорних, кольорових металів та їх сплавів в умовах експлуатації та зберігання .
На поверхню, що захищається, склад наносять пензлем або зануренням при температурі 80÷100 °С. Виріб із захисною плівкою складу Кормін може зберігатися при безпосередньомудії атмосферних опадів протягом року. Випускають замість консерваційних маселНГ-204у(ГОСТ 18974-73) таНГ-208(ТУ 38 101187-71), виробництво яких припинено.
НГ-203(ГОСТ 12328-77) випускають двох марок:НГ-203А- масляний розчин сульфонату кальцію та окисленого петролатуму іНГ-203Б- сумішНГ-203Ата трансформаторної олії.
Застосовують для консервації виробів із чорних та кольорових металів. При консервації збірних вузлів, деталі яких виготовлені з чорних та кольорових металів, захисна здатність продуктів НГ-203 дещо знижується.
Розроблено універсальну консерваційну оліюНГ-203Р(перспективна марка), яка має кращу захисну ефективність у порівнянні з масламиНГ-203АтаБК-17; ефективно також як захисна присадка до дизельних палив для суднових двигунів (0,01% на паливо).
ВО(ГОСТ 3045-51)-мастило рушничне складається з масла циліндрового 11, церезину і гідроксиду натрію. Використовують для короткочасного захисту металевих поверхонь від корозії та як робоче мастило для ненавантажених вузлів, що короткочасно працюють при температурі вище 5 °С. Застосування при нижчих температурах утруднене через високу в'язкість мастил.
РЖ(ГОСТ 9811-61) - мастило рушничне рідке складається з олії індустріальної 20А або 20В, палива Т-1, вініполу ВБ і присадки. Використовують для тих же цілей, що і мастило ВО, а в умовах експлуатації - як робоче мастило при температурах до -50 ° С і для очищення поверхонь від нагару.