Жарти про Упк - Свіжі анекдоти
Затишний вечір. Батько та мати сидять біля телевізора, п'ють каву. Дзвінок у двері. Мати встає, йде відчиняти. На порозі стоїть величезний непоголений амбал, а під пахвами у нього дві труни. Запитує: - Мамо, це ви дітей у піонерський табір відправляли? - (Хватаючись за серце) Ааааааааааааах. - (Простягаючи гробики) Візьміть, це вони на КПК зробили.
Як я ввів ЯК-42 у штопор і розбився або КПК мрії
В останніх класах школи кожен школяр мав вибрати свій напрямок у КПК (навчально-виробничий комбінат), де й отримає основи робочої спеціальності. Вибір був "багатий": слюсар, токар і всякі там сантехніки і ще хрін знає що. Біліад.
А мій батько мав друг, льотчик цивільної авіації, поляк на прізвище Шиманський. На жаль, забув як його звали на ім'я по батькові. І ось одного разу Шиманський мені сказав, що при аеропорту Жуляни відкрили особливий КПК, в якому школярів навчали основ. авіації. Туди за замовчуванням брали дітей льотчиків, але він може за мене поклопотатися. Ось це так!
І в моєму житті настав чарівний період. По-перше, нам видали форму курсантів, по-друге, нашими викладачами були не професійні педагоги, добре навчені відбивати у школярів будь-яку потяг до навчання, а льотчики цивільної авіації. Якщо правильно пам'ятаю, у тому числі була ротація, тобто. викладацький склад періодично змінювався, але добре пам'ятаю, що вони були закохані в небо, в літаки. Таку любов до своєї професії можна було бачити дуже рідко: я бачив це лише вдома (у своїх батьків) і на КПК.
Ми вивчали кути атаки (кут під яким повітря потрапляє на крило під час польоту), закрилки, елерони, політ "коробочкою", основи орієнтації літаків (навігаторів ще не було: на дворі 1990-1), прилади. Пам'ятаю, коли тримаєш уруках гіроскоп - прилад, що зберігає свою орієнтацію у просторі - тобто. його в руках практично неможливо розгорнути навколо своєї осі - таке відчуття, що якщо його відпустити, то він зависне в повітрі. Це, звичайно, не так: закони фізики ніхто не скасовував. Нас возили до інституту ГВФ, де ми "на суху" вчилися розбиратися в проділах АН-2, доводячи свої знання до автоматизму. Ми часто бували на цвинтарі старих літаків на льотному полі Жулян, де вивчали історію радянського літакобудування.
Бракувало лише практики.
І ось, десь через 3-4 місяці після початку навчання нас стали брати на авіатренажер. Тренажер був справжнім, на якому тренувалися льотчики, які переходять на Як-42 з інших літаків. Тренажер займав весь перший поверх якоїсь будівлі в аеропорту Жуляни і являв собою вражаюче видовище для епохи до розвитку комп'ютерів. Отже, уявіть собі кабіну, вирізану з цього ЯК-42, в якому працюють ВСІ прилади, штурвали, тумблери. Коли газуєш моторами - чути справжній звук моторів з динаміків, а головне: коли рухаєшся по кермо, летиш або приземляєшся - у вікна видно справжнісінький пейзаж: будинки, дороги, корови якісь - коротші, все дуже натурально. Крім того, можна було імітувати ніч, погані погодні умови, бічний вітер під заданим кутом і купу всього іншого. Не забуваємо - тренажер був призначений для справжніх льотчиків, яким потім людей возити, так що все було зроблено дуже реалістично і машина поводилася як справжня машина в повітрі та на землі, включаючи струс кабіни при посадці.
Це сьогодні таким нікого не здивуєш. У Мюнхені за 80 євро за півгодини можна "політати" на Боїнгу 707 з усіма тими ж наворотами, навіть крутіше. Але зараз на подвір'ї 2018-й, а тоді був 1990-й та комп'ютерні технологіїбули, м'яко кажучи, не розвинені.
Як вони це зробили? Дуже "просто": сусіднє приміщення, розміром із невеликий заводський цех було обладнане під літний простір. Там був дуже реалістичний макет аеропорту та околиць. Макет був площею близько 800 квадратних метрів (за моїми прикидками). І ось, коли в кабіні ЯК-42 черговий "камікадзе" намагався здійснити обліт аеродрому по коробочці, в макетному залі спеціальний пристрій з 3-х або 4-х суміщених камер їздило над макетом, точно повторюючи рухи "льотчика" в кабіні. А картинка передавалася проектори, встановлені над кабіною. Отак і досягалася реалістичність. Точність виконання макета вражала. Здавалося б: яка різниця будуть у навколишніх будинках віконні отвори чи будинки будуть просто коробками? Та ні - все було дуже точно виконано. Мабуть і макет робили люди, які люблять свою роботу.
Згодом кожен із нас навчився непогано керувати літаком. Найскладніше, це посадити літак: спочатку або грюкаєш його об посадкову смугу або, захопившись напрямом носа літака в горизонт при посадці - проскакуєш смугу і тоді треба йти на друге коло. Цікаво садити літак при сильному бічному вітрі: літак сідає трохи боком - відчуття - невимовне.
Загалом, я за кілька місяців чудово натренувався.
І ось одного разу під час такого тренувального польоту мені на думку спала ідея. зірватись у штопор і спробувати з нього вийти. Під час обльоту аеродрому коробочкою, я став набирати висоту. Викладач, що завжди сидить на місці другого пілота під час наших польотів, але не тримає штрувал, ще не запідозрив негаразду і буденно мені вказав, що я перевищую висоту. Я вирівнявся на кілька секунд і продовжив підйом.
– Штурвал плавно від себе!
Я підлітав доповороту "коробочки" і вирішив перед поворотом скинути швидкість, а на самому повороті спробувати ковзнути на крилі в бік і увійти до піку. Мої дивні дії не вислизнули від уваги досвідченого пілота поряд зі мною (скоріше за все він давно розкусив мій "хитрий" план). Я вже почав ковзати по крилу вліво, коли препод взяв штурвал, почав піддавати газу і виправив ситуацію.
А тоді я говорю щось на кшталт: "Дядь Паш, дай я ковзну, а потім спробую вивести" (професійного сленгу я зараз вже точно не пам'ятаю). Поворот був пройдений, але за хвилину був наступний. Треба зауважити, що такої фамільярності з преподами ми собі ніколи не дозволяли – завжди зверталися до них тільки на Ви та на ім'я по батькові. А вони при нас ніколи собі не дозволяли ні матом лаятися, ні якось по-іншому впустити свою гідність, хоч і поводилися з нами на рівних, без зарозумілості.
І тут я почув від препода те, чого не чув ні до ні після: "Блудь, мене ж вибутий". Пауза 2-3 секунди. "Добре, давай по-швидкому."
Якраз підлітаємо до повороту. Вирівнюю літак ("закрилки на нуль", якщо правильно пам'ятаю як це називалося). Скидаю газ до мінімуму. Заходжу в поворот. Штурвал вліво градусів на 25 і трохи вперед.
Ура! Я ковзав по крилу вліво! Даю газ, намагаюся вивести літак із піке. А хрін – не дається.
Коротше, розбився нахрен про якийсь будинок на макеті.
Заодно дізнався, що в таких ситуаціях камера в макеті не б'ється про "землю" або "вдома", а за секунду до цього відключається і йде на вихідну позицію.
А мої однокласники в цей час вчилися стругати табурет, змінювати різець у токарному верстаті та інше гівно.
Я, на жаль, не мав таких талантів, як мій батько, але все-таки знайшов спосіб зробити так, щоб більше ніхто внашій групі цього хлопчика не дражнив.
Читаючи новини про деякі вчинки можновладців дивуєшся - що робить будівельний оліграх, коли йому треба терміново впарити багато нерухомості, а у покупців немає грошей - він змушує державу заплатити за цю нерухомість і переселяє туди людей. В результаті і вовки ситі та вівці раді. У зв'язку з такими новинами згадалася давно забута історія як завуч, втративши премію, почала піднімати успішність у школі.
У нашій школі успішність завжди була не на найвищому рівні, бо коли в тебе вибір футбол-хокей із пацанами чи навчання, то зазвичай вибиралося перше. З дівчатами ситуація не набагато відрізнялася, хіба замість футболу вони мали сеанс колективного макіяжу або побудову вибухів макаронної фабрики на голові за зразками зі уривків західних журналів. Історично заводський район ліміти, що тут поробиш - генетика.
Комісія РОНО прийшла, як завжди, планово-несподівано і прямо до накритого столу в перегородженому спеціально для цього випадку шкільному буфеті. Як офіціанти прислужували дівчатка, які проходили практику на кулінарів в КПК. Закусивши чим бог послав, а бог того дня послав до шкільної їдальні: салати олів'є, ананасовий компот, смажену курку, сервелат та торт наполеон до чаю "бадьорість", комісія вирушила виконувати свої прямі обов'язки.
Варто зазначити, що на той час держава ще тішила себе ілюзіями у здатність навчити складним наукам людини навіть проти її бажання і тому весь день 20 класів мали писати контрольні з усіх предметів. І без того низька успішність була на межі пробиття дна, тому що списати, коли в класі сидять перевіряльники нереально. А з урахуванням того, що ці перевіряльники мали потім ще й перевіряти написаніконтрольні, ставало дуже сумно. Розуміли, чим їм це загрожує і вчителі, і директор.
Але завуч недаремно викладала 20 років хімію.
Вже за десять хвилин після початку контрольних горді перевіряючі, по-одному і вдаючи, що нікуди не поспішають, вирушили до туалетів. Через півгодини всі чотири шкільні туалети були зайняті комісією, що розсілася на унітазах у повному складі. Кворум було зібрано. Грішили на ананаси, не наш цей делікатес, міркували вони – не жили гарно, не варто було й починати.
Періодично самотній співробітник роно виходив з кабінки, щоб задумливо помити руки і вирушити виконувати свої обов'язки, але дорогою хід думок захоплював його в інший бік і він знову повертався в царство фаянсу. рулони туалетного паперу, спеціально підготовленого для комісії. Але в ті роки туалетний папір у дефіциті і коли туалетний папір закінчився в хід пішли серветки зі їдальні і навіть промокашки з учнівських зошитів.
Ішла третя година контрольної. Школярам суворо заборонили на перерві заходити в туалети. Що створило у дітей нездоровий ажіотаж і навело на думці, що у туалетах відбувається щось дивне. Шкільні вчителі посміхалися - лише найстійкіші співробітники ще залишалися в стінах школи, переміщаючись між туалетом і кабінетами.
Коли голова інспекції разом із героїчними залишками роно поклав перевірку контрольних на шкільних вчителів та залишив школу, то загальної радості не було меж. Середній бал у школі абсолютно з усіх предметів був не нижчим за 4. Такого прориву система радянської освіти ще не знала. Пахло преміями та свіжими туалетами. Всі тріумфували. Тільки завуч у своєму кабінеті, відкинувшись на спинку стільця і задумливопосміхаючись про щось своє, тихо співала пісеньку "мама і семеро козенят".