Жовтий для тест-драйву Volkswagen Caddy Generation Four
Для мене абсолютно зрозуміло, що прості однофункціональні речі – механічний годинник, ліжко, сірники, складаний ніж з одним лезом, який мені подарували кілька років тому – набагато привабливіші, ніж їх мультифункціональні аналоги. Єдиність мети, як на мене, посилює привабливість. Не вдаватимуся до побутових подробиць, скажу лише, що стосовно автомобілів все це не менш справедливо, ніж до «Айфона».
Автомобілі, які ми пам'ятаємо, машини, якими захоплюємося і які наводимо в приклад, мали, очевидно, нечисленне призначення або мали якусь одну якість, яка виділяла їх з усіх інших. Всім зрозуміло для чого було створено Porsche 911, Fiat 500 чи оригінальний Mini. Те саме стосується Defender, нашого УАЗу і «Ниви», яка тепер просто 4х4 – вони були чудові на бездоріжжі і більше ніде. Ось чому вони живі й досі. Subaru BRZ та Toyota GT86 – прості купе, які створювалися для того, щоб ви могли їздити боком навіть на швидкості 30 км/год. Вони створювалися для веселощів і, чесно кажучи, більше ні на що не здатні. Ще є Mazda MX-5 – чудовий двомісний родстер, який тільки й робить, що є чудовим двомісним родстером. Більше нічим. Він не може нормально їхати по розбитій дорозі, позашляховик з нього взагалі ніякий, ззаду немає місця для дитини, в багажник не поміститься розсада, він не може робити сотню за п'ять секунд, але тому він такий гарний.
Звичайно, я ні слова не сказав про кросоверів, які нібито поєднують дві передбачувані ролі. Все тому, що вони не бувають по-справжньому, до дивного лоскочучого відчуття десь у спинному мозку привабливими. Я загнав RangeRover Sport SVR, спортивні мінівени, люксові пікапи, міські це і те, заряджені хетчбеки і все інше. Про ще більшу кількість хитромудрих штуковин, які можуть і на асфальті, і поза ним, і вдвох, і ввесь сім, і на суші, і у воді я читав. Всі їх об'єднує те, що вони пропонують вам безліч різних машин в одній по трохи більшій порівняно зі звичайним седаном і набагато нижчою, ніж всі машини окремо, ціною. Ще жодної з них не хочеться всім серцем. І що значно важливіше вони до ладу не можуть нічого з того, про що заявлялося. Як мультифункціональні ножі, які одночасно і відкривалки для пляшок, і плоскогубці, і щипчики для брів, і викрутка, і зубочистка, і ліхтарик, і комбайн кухонний, і щітка для взуття, і купа всього ще.
Звісно, різнобічність – класна річ. Наприклад, я можу в'язати спицями, грати на гітарі, їздити на велосипеді, рахувати інтеграли, готувати м'ясо по-французьки і лагодити електроприлади, але до ладу я не можу робити ні те, ні інше, ні п'яте, ні десяте. За жодне з моїх умінь Нобелівська премія мені не світить.
Я хилю до того, що якщо ви будівельник чи сантехнік, у вихідні не проти порибалити, часто подорожуєте, любите гонки, у вас є сім'я і ви хочете виглядати стильно, однією машиною не обійтися. Зрозуміло, купити дві в сьогоднішні непрості часи не вийде. Тому я логічно переходжу до розмови про новий Volkswagen Caddy у виконанні Generation Four (у перекладі з англійської – четверте покоління).
Більше того, Caddy чудово справляється як з поїздками до міста, так і до села. Вдень ви можете його використовувати для поширення ліків, БАДів, косметики, будівельних інструментів, доставки кореспонденції, овочів у свій маленький магазинчик, продаж кави та повітряних кульоку парку, а ввечері – як стійка платформа для стрілянини, якщо така має місце бути у вашому житті. Крім того, в машині п'ять місць - не чотири і височина посередині, а саме п'ять плюс два додаткові сидіння можуть бути встановлені в багажнику, якщо побажаєте при покупці машини. Крім цього, у Caddy є подовжена версія Maxi зі збільшеною колісною базою та дуже великим багажником, у тому числі і для шостого та сьомого пасажирів, якщо такі будуть. Коли сидіння не потрібні, їх можна просто зняти і залишити в гаражі - так ви зможете отримати фургон вантажний для будматеріалів або відсік для перевезення кабана, якого підстрелили на полюванні. Там можна буде спати, якщо прихопити з собою надувний матрац.
Звичайно, можна було б сказати, що насправді це все зовсім не потрібно, але переваги є. У п'ятимісному варіанті ви можете забрати з собою 750 літрів барахла, що відповідає п'яти великим валізам для відпустки, або 2852 літри, якщо раптом їдете на дачу і будівлю місця вам знадобляться по дорозі назад. Якщо залишити лише передні сидіння, то не доведеться замовляти доставку при покупці побутової техніки та меблів в ІКЕІ.
Правду кажучи, мінуси є. Кузов іноді поскрипує на буєраках, але з цим можна змиритися, тому що буєраки вони на те й буєраки, щоб кузов скрипів. А ось з тим, що коли їдеш із порожнім багажником, задніх пасажирів підкидає нагору на півметра на кожному лежачому поліцейському, змиритися складно. Особливо коли там сидять твої улюблені діти. Причина зрозуміла. Ззаду у Caddy нерозрізний міст та ресори – все точно так, як на вантажівці. Однак, коли ви їсте за місто до бабусі, цю проблему майже не помічаєш.
З керованістю та маневреністю все в повному порядку. І те саме стосуєтьсяпродуктивність. Я їздив на машині з найпотужнішим із пропонованих моторів - 140-сильному турбодизелі з роботизованою 6-ступінчастою коробкою DSG. Коли я натискав педаль газу до упору, ми рушали так швидко, як не очікуєш від «кабука». Але можна було відпустити гальмо та повільно покотитися вперед. Є проміжний варіант - несильне натискання на педаль газу і плавно, швидко, але не небезпечно прямуєш вперед. Аж до 130 км/год почуваєшся дуже добре.
Вам, можливо, не захочеться віддавати стільки грошей за подібну машину і ви віддасте перевагу крихітному кросоверу або якомусь хетчбеку гольф-класу. Багато в чому це буде розумно і практично. І вони виглядають краще. Але якщо дотримуватися холодної логіки, то Caddy вигідніший у плані господарської діяльності та універсальності. Цей автомобіль спроектований людиною, яка не замислювалася, як ви виглядатимете, виходячи з машини, а інженером, який хотів зробити автомобіль, здатний замінити всі ваші попередні машини. З цієї точки зору це справжній хіт - фургон, що поєднує в собі універсал, позашляховик та мінівен.
Моя думка. Йому б задню підвіску від Golf або Octavia Scout і ціни йому не було. Так як це спочатку комерційний автомобіль, він буде служити вам цілу вічність, чудово справляючись із зимами, бордюрами, бездоріжжям, пробками, паркуванням у вузьких місцях, далекими перегонами та всім іншим. А щоб вас не прийняли за трошки робітника, купуйте спецверсії – таких у парках служб доставок немає.
Мені подобається. Все в одному.
Мені не подобається. Задня вантажна підвіска.
Купив би собі? Ні.
Ще подивитися: Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Mercedes Citan, Lada Largus.
Текст та фото: Олександр Долгих,Автонавігатор.ру