Зимова експлуатація автомобіля
Чи хотів запитати про експлуатацію взимку чи варто? Хоча сам взимку не їздю тільки влітку, щоб уникнути гнилі іржі та іншої фігні! В інтернеті читав, що чим старша машина, тим ретельніше за нею треба стежити, зокрема обмежити поїздки взимку. Гаража поки що немає, стоїть на вулиці цього року планую. Цікаво буде послухати вашу думку
Volkswagen Golf 1985, 112 к. с. с. - просто так
Коментарі 7
Прикиньте економічний ефект - а потім буде видно варто того чи ні) якщо тяга перевезення дупи долає - то їздіть)
Варити - варіант, якщо корозія є, особисто варив 7 машин, опель омега а, омега б, бмве 28 - 3 штуки, ауді 50, пасат б1, і можу сказати, що сама проблема тут - це гниття швів внахлест (чашки, стики арок, арки задніх коліс, листи на лонжероні, вертикальні стики - якщо поріг зам'ятий, рідини не стікають, як потрібно, в зам'ятому місці за допомогою рідини накопичується пил, а з нею і солі з наших доріг).
Напівавтоматом можна варити і суцільні шви, і після цього відразу ж ґрунтувати, сушити, фарбувати і наносити проникаючий антикор (після зварювання та обробки - опель їздить вже 8 років, навіть жучків немає).
Проблема в тому, що для цього треба мати: 1. місце де ремонтувати (гараж без хорошої витяжки - не варіант), бо легені закінчаться швидко (перевірено на собі). Навіть недешеві респіратори 3М не рятують, без припливно-відточної вентиляції. 2. Обладнання - в ідеалі напівавтомат, кліщі (точкове зварювання), і споттер, так само бажано компресор літрів на 100, набір пневмоінструменту (електричний кінчається швидко і боїться пилу), можна піскоструй (при реставрації без нього варіантів обмаль, бо продуктивністьдуже сильно падає). 3. час — у багатьох він зайнятий — робота, дім, діти тощо. Не всіх відпустить дружина))))) 4. Для довгого життя кузова – потрібні недешеві матеріали – забудьте про BODY. Грунт або STANDOX, або UPOL - балончик близько 650 - 700 рублів. Герметик для швів не дешевше, та й купа розхідників.
Якщо є варіант не їздити взимку на машині, у мене наприклад така ситуація - на роботу довго на машині, та й не рентабельно, а куди або ще не потрібно, то можна поставити на прикол взимку. Зимової гуми немає, машина нашої зими не бачила (на дорогах у сенсі). Так що кожен вирішує для себе, як варіант — якщо їздити треба, то простіше на літо мати хороший автомобіль, а на зиму, наприклад, хундай соляріс, і не шкода, і дешево))))) Хоча моя думка може бути суб'єктивною, і я не претендую на його абсолютну вірність. З погляду хімічного зносу — якщо з'являється серйозне гниття — деталь тільки різати і видаляти, із заміною на нову, і бажано таку ж за складом — особливо гниють китайські кузовні деталі на нові автомобілі.
Гараж має сенс, тільки якщо в ньому постійна температура і вологість, а так само немає води в підвалі або ямі, інакше - простіше на стоянці під навісом (на вулиці), в цьому випадку корозія мінімальна, через відсутність руху струму та перенесення частинок, головне — не чохол, він накопичує і не дає випаровуватися волозі. Загалом корозія є за будь-яких умов, просто по нашій зимі — для хорошої машини (Всі ваги, бмв і тп) до наскрізної корозії — 15 років десь ( якщо куплена була з хорошим кузовом) без зими - практичний досвід показує що близько 20 - 30 років, є прецеденти (стоянка просто неба зі знятим акумулятором і періодичним прогріванням взимку).
Моя стоїть узимку з нанесеним натиранням — невідполірована, з приспущеною гумою під навісом і зі знятим акумулятором, олію зазвичай міняю перед стоянкою (хоча якщо олія ще не пройшла свого ресурсу, можна і по весні поміняти)