Зірвало різьблення зі шпильки маточини (з
300$), але я багато разів чув що змінюють шпильки окремо, і коштує це в 10 разів дешевше.
Хтось стикався з такою проблемою і як вирішували?
| ступиця, шпильки, різьблення, гайка, заміна маточини, заміна колеса |
500р. у неофіціалів.
Для особливо ретивих - шпильки окремо не змінюються. Такий регламент работ. Для того щоб зняти шпильку потрібно знімати маточину - а вона назад не ставиться т.к. ушкоджується підшипник під час знімання.
Чи можна окремо поміняти шпильку? - можна - але шпилька з одного боку спилюється - а це вже колгосп та оф. Дилер цього робити не має права - вихід один ДОГОВОРИВАТИСЯ і забувати про гарантію на цей вузол або змінювати все в зборі.
І не треба грішити на дилера – це безпека.
Як вихід на 70% діючий – прогаяти різьблення плашкою – може допомогти.
Затягував собі із зусиллям 100Нм, до речі їм і закручувати колеса зручніше за будь-який балонник - плече то більше. Просто докупив головку на 19 за 25 рублів, і невеликий комір 125 мм (був раніше в машині для свічок). Ключ, до речі, чудово лежить у пінопласті біля запаски.
Так, забув сказати, що ключ я купив не тільки для коліс. Я сам змінював гальмівні диски, передні амортизаційні стійки, задні амортизатори. Такий ключ потрібен у господарстві.
Динаметричний ключ потрібен струм для затягування головки блоку циліндрів та й тільки використовувати його для затягування гайок на колесах просто безглуздо.
--Додано: [mergetime]1240652735[/mergetime] Для цього є балонний ключ.
По-твоєму інженери, які розробляють методи обслуговування вузлів автомобіля, просто так пишуть який болт із яким зусиллям закручувати?! Я сьогодні міняв диски гальмівніпередні, все простягав за вказаними моментами в тех.документації. там же прописано, з яким зусиллям закручувати гайки коліс. І мені щиро шкода, що наші дилери беруть нехили гроші за ремонт, і при цьому щось не дотягують, а щось перетягують. Усім на це начхати, хоча динамометричним ключем користуватися зручно і швидко.
До речі, я сьогодні бачив, що на моїй передній правій маточці шпильки фасок не мають, у них просто круглі голівки, як у шпильки на фото на попередній сторінці.
За темою користуюся звичайним хрестовим балонником головне без фанатизму
| QUOTE |
| Я собі затягую колеса динамометричним ключем. |
| QUOTE(Боня @ Сьогодні об 11:02) |
| А чи реально взагалі зірвати різьблення шпильки не використовуючи трубу для подовження ключа? Щось сумнів мене долають. |
Сьогодні все-таки поміняв 3 шпильки на передньому колесі! Не дивлячись на простоту, що здається, є деякі складності!
Спочатку я шестигранником відкрутив 2 болта тримаючих супорт. Зняв супорт, вийняв колодки (попередньо знявши пружинку) Потім зіткнувся з проблемою 2 болта тримають залишок супорта або як там він називається - закисли, ледве відкрутив! З простим кволим ключем можна не потикатися. Ось фото, верхній болт на фото вже відкручено.
а через що в основному бувають всі ці трабли, зокрема неможливість відкрутити гайки просто балонником (застосування подовж. труб, днамометричних ключів і т.п.), поломка шпильок і т.д.? через те, що на шиномонтажках занадто сильно перетискають?
я сам змінював колеса цієї весни - все начебто нормально відкручувалося балонником ... де не йшло - я ногою по балоннику і все ок
та й закручував нові колеса теж руками,балонником і трохи ногами. Навіщо переживати, не розумію - там по 5 гайок на колесо, ну ніяк воно не відвалиться по дорозі. А навіть якщо одну гайку забудеш закрутити - ну відвалиться вона, решта 4 на місці залишаться, доїдеш нормально, потім помітиш це і докрутиш недостатню.