Зняття та встановлення коробки передач Mitsubishi Lancer 9
- підвищений (порівняно зі звичним) шум;
- утруднене перемикання передач;
- мимовільне вимкнення або нечітке включення передач;
- витік олії через ущільнення та прокладки.
Крім того, коробку передач знімають для заміни зчеплення, маховика та заднього сальника колінчастого валу двигуна.
Автоматичну коробку передач знімають практично з тих же причин, з яких знімають механічну коробку, за винятком необхідності заміни зчеплення та маховика, які в цьому випадку відсутні. Прийоми зняття та установки механічної та автоматичної коробок практично однакові, вони описані на прикладі механічної коробки передач. Відмінність полягає в розмірах і кількості тросів приводу управління коробкою передач і в наявності в автоматичній коробці передач шлангів гідросистеми, що з'єднують коробку з охолодження радіатором.
Вам знадобляться: ключі на 10, на 12, на 14, на 17, викрутка з плоским лезом, пасатижі.
1. Встановіть автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
5. Зніміть кронштейн кріплення повітряного фільтра (див. «Заміна лівої опори підвіски силового агрегату»).
8. Від'єднайте приводи передніх коліс від коробки передач (див. «Зняття та встановлення приводів передніх коліс»).
9. Підвівши викруткою, вийміть пружинний фіксатор колодки джгута проводів датчика швидкості.
10. ..і від'єднайте колодку віддатчика.
11. Від'єднайте колодку джгута проводів від вимикача світла заднього ходу.
12. Відстебнувши викруткою фіксатор.
13. . зніміть з кронштейна на коробці передач тримач моторного джгута.
14. . і відведіть джгут убік.
15. Вивернітьболт кріплення до коробки передач кронштейна трубопроводу гідроприводу вимкнення зчеплення.
16. Викрутіть два болта кріплення робочого циліндра до картера зчеплення.
17. . і відведіть убік робочий циліндр, не від'єднуючи від нього трубопровід гідроприводу вимкнення зчеплення.
18. Викрутіть два болта кріплення підсилювача картера зчеплення до коробки.
19. . чотири болти кріплення підсилювача до блоку циліндрів двигуна.
20. . та зніміть підсилювач.
21. Викрутіть два болта кріплення передньої нижньої кришки картера зчеплення.
22. . та зніміть кришку.
23. Зніміть додатковий нейтралізатор відпрацьованих газів (див. «Заміна додаткового нейтралізатора»).
Знімати додатковий нейтралізатор потрібно тому, що його приймальна труба заважає встановити опору під двигун при від'єднанні опор силового агрегату та зняття коробки передач. Якщо ви фіксуєте двигун у вивішеному положенні за допомогою траверси, встановленої в моторному відсіку, не потрібно знімати додатковий нейтралізатор.
24. Вийміть шплінти кріплення тросів перемикання та вибору передач з отворів пальців важелів механізму перемикання передач.
25. . зніміть пласкі шайби.
26. . і від'єднайте троси від важелів.
27. Викрутіть два болта кріплення до коробки підтримуючого кронштейна тросів.
28. . і відведіть троси разом із кронштейном убік.
29. Викрутіть болти кріплення та зніміть з картера зчеплення стартер, не від'єднуючи від нього дроти (див. «Зняття та встановлення стартера»). Відведіть стартер убік і закріпіть будь-яким способом,щоб він не заважав подальшій роботі.
30. Встановіть під двигун надійну опору або вивісіть його за допомогою вантажопідйомного механізму.
31. Подібну опору встановіть під коробку передач.
32. Від'єднайте від кронштейна коробки передню опору силового агрегату та зніміть захисний брус у зборі з опорою (див. «Заміна передньої опори силового агрегату та захисного бруса»).
33. Від'єднайте задню опору силового агрегату від кронштейна коробки передач, відвернувши гайку болта її кріплення до кронштейна і вийнявши болт (див. «Заміна задньої опори підвіски силового агрегату і кронштейна її кріплення до силового агрегату»).
35. Від'єднайте від коробки ліву опору силового агрегату, відвернувши чотири гайки її кріплення.
36. Викрутіть три верхні болти кріплення коробки до блоку циліндрів.
Лівим верхнім болтом кріплення коробки закріплений «масовий» провід. При зворотному збиранні не забудьте встановити провід на колишнє місце.
37. . потім лівий.
38. . і право нижні болти.
39. Притримуючи коробку, заберіть опору. Трохи опустіть задню частину коробки настільки, щоб її шпильки вийшли з отворів кронштейна лівої опори силового агрегату. Посуньте коробку передач максимально назад (первинний вал повинен вийти зі зчеплення) і вийміть коробку з-під автомобіля.
Під час зняття коробки передач не спирайте кінець первинного валу про пелюстки діафрагмової пружини, щоб не деформувати їх.
40. Встановіть коробку передач та всі зняті деталі та вузли в порядку, зворотному зняттю.
Перевірте, як відцентрований ведений диск зчеплення за допомогою спеціальноїоправки (див. «Зняття та встановлення зчеплення»).
Перед приєднанням приводів передніх коліс до коробки замініть новими стопорні кільця на шліцевих хвостовиках внутрішніх шарнірів. В іншому випадку є можливість від'єднання приводів від коробки передач під час руху.