Зняв роздатку
Залізли під машину, зняли поперечну балку, на якій ставиться подушка акпп. З 4х болтів один був відкручений, 3 ослаблені. Зняли балку, витягли роздатку.
Я думаю було так: Заклинило підшипник у хрестовині, почав грітися. Заломило кардан і давало коробку. Так як гвинти на коробці були слабо затягнуті, то карданом, як скибочку надавило на роздатку. Роздатка своєю чергою як на гойдалці (подушці акпп) зламала корпус коробки.
Акпп Що за модель? квадратний піддон. Схоже корпус коробки під заміну. Як визначити чи жива подушка акпп?
Як перевірити роздатку у знятому стані? Наразі включений повний привід. Жижа в роздатці була фіолетового або бузкового кольору. Стружки, тирси в маслі не було. Підозрюю, що в роздатці вже не масло, а емульсія на водній основі. Коли заїжджав у гараж, зниженої не було, буксувала, показувала швидкість 40 але не їхала зовсім. Усі шви роздаткові в червоному герметиці. Є люфт переднього приводу.
Задній міст Говлок наче живий. Як це дізнатися? люфт ДП 1 см по колу кардана. Олія в мосту 100000 років ніхто не змінював. Злилася суміш 50/50 олії та алімінієвого пилу. Чорно-сріблясті кольори. Як перевірити підшипники півосей у мосту? Як заливати масло в задній міст? Ні заливної пробки ні зливної я не знайшов. Кришка сиділа на герметиці білому.
Передній кардан бовтається у своїй середині і ніби переламується навпіл.
Під заміну явно 4 хрестовини, корпус коробки. Подальше покаже розтин коробки та роздатки.
не намагайтеся це повторити ... Роздавання важить кілограм 30мабуть, може більше. Як знімати коробку навіть не знаю ... У гаражі тільки яма.
Chevrolet Tahoe 1996, 258 л. с. - Самостійний ремонт
Коментарі 13
Корпус 100% краще поміняти, 3 роки тому я колись свою робив
теж корпус міняв віддав 10 тир за корпус + близько 20 тир пішло на все інше (ремонт бублика масло, запчастини). До речі так, фаєрберд нормальну адекватну ціну назвав.
вгамували все-таки машину, удачі і терпіння вам
Машині 17 років все-таки. До цього коробка була без проблем. Дуже прикро та несподівано
Ну загалом як я і припускав, кардан як ломик виламав все в едреніфені ... (Сумно ... Але радує, що ти САМ все зможеш зробити ... Головне - скинути ... Деталі все більші, коштують недорого ... Змінюються так - очі бояться, а руки роблять ) Фаєрберд ціну нормальну назвав... Не ломить... У нас зазвичай ремонт у 50-70 виходить (за словами)... Я на Марку не захотів віддавати 30 тис за все, знімав і ставив сам, на пиво близько 1 тис пішло, ремкомплект близько 7 тис ... І все ...
Не весело канешн… За досвідом скажу простіше купити коробас цілком. Варити не варто, у мене роздатку варили в інті сталі і сплавів, похла в інший бік. Силумін гом'яний для зварювання сплав.
купувати краще контрактну, б/в або відновлену. Фаєрберд запропонував за 15 корпус і переставити стільки ж. плюс заміна того, що треба 5-10р. Гарантію рік дає
перевірений б, контрактні - лажа, на відновлені цінник кусається.
А приварити цей шматок? Та ще б і без знімання коробаса. Силумін начебто варять ... Хоча надійніше якщо поміняти корпус. А якщо міняти корпус, то тоді вже й ремонт коробасу робити треба! У МСК є фаєрберд(На шевіклані є контакт можу глянути, я у нього соленоїди купував) йому можна відправити коробас, а він тобі готовий коробас надішле. Ще він може посилювати коробку, тюнити і т.д.
Дякую. Ярославе, ми з ним листуємося в цій темі www.chevy-clan.ru/mainfor ... m/index.php? А на надсилання гроші потрібні. та й зняти її потрібно
Ну так! А на тому вузлі велике навантаження? Якщо ні, може зварити? Або спробувати пошукати коробас - бачив проскакують по 25-30т.р. П.с. я якось тягнув коробас з роздаткою (130кг) з Владика мені обійшлося 5000р, але це було 5 років тому. Нині порядок цін – хз. Але ж це без експедирування!
ти не зазирав під машину? там коробка висить на двигуні та на хвостовику. Точніше хвостовиком упирається в подушку на поперечній балці. далі до хвостовика прикручується роздатка на 4х болтах. Роздавання висить тільки на хвостовику коробки і як на гойдалці бовтається на подушці акпп. Варити не варіант мені здається через таку схему підвісу.
Коробка і роздатка ставиться знімається мінімум удвох, хоча я і один ставив знімав, пристосування багато правда було і на підйомнику, на ямі можна зняти, але вдвох обов'язково зливаємо масло знявши піддон, потім назад його ставимо на пару болтів, відкручуємо приймання від колекторів від'єднуємо лямда зонди при їх наявності, знімаємо нижній дзвін (6 болтів до коробки + 2 тяги до подушок мотора, далі 3 болта на 15 кріплення гідротрансформатора (бублика) до флавіла (маховика), від'єднуємо трубки охолодження масла праворуч за тепловідбивачем (2) ), якщо 96год то трубки фіксуються за допомогою маленьких стопорів, шилом витяг стопор і трубка без особливих проблем повинна вийти.
до коробки підходить 3 фішки: зліва в районі перемикача 2 прямокутнівелика і по менше, праворуч за тепловідбивачем велика кругла, знімаємо загальний джгут проводки кріплення зліва збоку коробки саморіз на 8 і запихаємо кінець джгута за лівий торсіон, все джгут не заважає, від'єднуємо трос управління коробкою і туди ж його.
Все можемо відкручувати коробку від мотора, попередньо праворуч на тих же болтах кріплення коробки до мотора, сидить теплоекран на 2 гайках на 13, відкрутили, тепер болти на 14, спочатку відкурюємо верхні, під верхнім правим так само кріпиться трубка щупа, відкрутити і виштовхнути вгору, інакше при знятті заважати буде, потім по одному відкручуємо решту залишивши 2 самих нижніх справа і зліва трохи наживлені якщо коробка до цього часу не відлипла від мотора, то похитуємо вгору вниз вправо вліво і відліплюємо її, далі притримуючи коробку відкручуємо останні болта та знімаємо коробку.