Звіт Заміна антифризу 1ZZ-FE Allion

1. Дистильована вода – 20л.

2. Антифриз концентрат TOYOTA LLC 08889-00115 (2л) – 2 банки. (2*540руб)

3. Ванночка на 5 літрів для зливу старої жижі.

5. Купа дрібної прозорої тари (для збирання зразків старого антифризу)

Почнемо: Підозр закрався від кольору антифризу, він був рожевий, чи відпрацював своє, чи там залитий Toyota Super LLC, що антифриз для теплої зими сумнівів не було, і контрольний замір щільності не проводив. Допустимо там суперовий антифриз, тоді згідно з рекомендаціями фірми виробника Toyota, він уже від'їздив свій термін 5 років. Мені потрібно було поміняти антифриз у будь-якому випадку, а ще й зима на носі. Можливо, для когось це здасться непереконливим, але я прихильник своєчасного обслуговування автомобіля, і зізнатися, авто мені відповідає взаємністю, ніколи не підводили ;))) Як соловей у байці «Літо червоне проспів…», я затягнув цю операцію і ось зараз коли температура +7, відкладати далі нікуди. Спочатку я шукав TOYOTA LLC 08889-80032 (4л), але так вийшло, що його пластикова каністра мені не вселяла довіри, і я взяв дві залізні банки, до того ж ще й зекономив.

У нашому улюбленому інтернеті вичитав, що не можна змішувати Тойотівські антифризи «рожевий» суперовий та «червоний» простий, т.к. випаде «бавовна», але за якої концентрації тощо. не було написано. Почитавши звіти про заміну антифризу на двигуні 1ZZ-FE, які мене переконали, вирішив змінити старий антифриз на новий методом багаторазового зливу, тобто. «розбадяжування» старого антифризу (який все одно залишається в системі) дистильованою водою.

Ставимо машину під ухилом, щоб задня частина була вищою за передок, можна просто піддомкратити праве переднє колесо. ОБОВ'ЯЗКО требавідкрити кран обігрівача на повну. Двигун був прогрітий до робочої температури (пробіг 11км), і я вирішив почекати, поки температура спаде. Відкрив капот і вставив картонку між радіаторами, щоб унеможливити прямий потік повітря на двигун і радіатор системи охолодження. Ця «приблуда» дає виграш у часі та бензині на прогрів двигуна (та й узимку добре) та відкриття термостата. Відкритий термостат потрібен для змішування знову залитої рідини з радіатора (Велике коло системи охолодження) та залишків старої рідини в блоці та в печі (Малий круг системи охолодження). Обов'язково злити старий антифриз і промити розширювальний бачок, потім влити дистильованої води майже до шийки.

1zz-fe

Чекаємо на охолодження двигуна до 50гр. Відкриваємо зливну пробку на радіаторі (на схемі деталь 16400B), жижа тонким струменем зливається в корито. Не рекомендую відкривати першим заливний затор радіатора (деталь 16401). Система під тиском, так що можна отримати «постріл» гарячої жижі в обличчя чи тіло. Витягти з розширювального бачка шланг (деталь 16471), т.к. при зливі вода з бачка виходитиме в радіатор і далі в корито. У корито для збору злилося приблизно 4,5 літра старого антифризу. Дистильована вода – залита. Виходить, якщо повний об'єм системи округлий до 7 літрів (за паспортом 6,9л), то в системі залишилося приблизно 2,5л. старого антифризу та 4,5 літра дистильованої води, у співвідношенні 65/35 (вода/антифриз). Заводимо двигун, при цьому заливний затор на радіатор не встановлюємо. І починаємо через вирву заливати дистильовану воду, контролюючи вихід повітряних бульбашок. Як тільки вода встала у шийці або бульбашки довго не виходять, закриваємо пробку та капот, поїхали прогріватися для відкриття термостату та змішування залитої води зі старим антифризом.Проїхали 5-10км (залежить від навколишньої температури) ПІЧКУ НЕВІДКЛЮЧАТИ. Проїжджаємо 5 км, зупинилися, перевірили нижній товстий патрубок радіатора, якщо рука терпить температуру, значить - треба прогрівати далі, якщо рука не терпить - отже, температура вже більше 60гр і можна швидко включити головний вентилятор охолодження. Якщо вентилятор увімкнувся, ОБОВ'ЯЗКОВО. включаємо піч на 2/3 повної потужності і відкриваємо вікна (буде дуже жарко). Їдемо до гаража для чергового зливу. Чому треба їздити, тому що, не рекомендується гріти двигуна перегазовками без навантаження! Чому не треба включати пічку, тому що довше прогріватиметься і термостат відкриватиметься довше.

2. Злив.

У корито для збору злилося приблизно 4,3 літра бадяжного антифризу, при тому цікаво він поміняв колір (див. фото). Дистильована вода – залита. Поїхали знову кататися.

Злитий об'єм такий самий, колір антифризу змінюється у бік бузкового, більше нагадує слабо розведену марганцівку (див. фото). Дистильована вода – залита. Поїхали знову кататися.

4. Злив.

Фото злитого антифризу зліва 3 слив справа 4 слив Вже минуло 3,5 години, втома дається взнаки. Настав час ухвалення рішення, або ще один злив або заливаємо новий антифриз. Я залив новий, прямо не розмішуючи концентратом, т.к. у мене в системі залишилася вода, при змішуванні отримаємо потрібну пропорцію і відповідно температуру і. ПОЇХАВ кататися :)))

Фото підготовленого антифризу змішаного з дистильованою водою та концентратом у співвідношенні 50/50 це я зробив для доливок тощо.

ПОВІТРЯ. в системі звичайно ж набув, але це не страшно т.к. його не багато і з часом він вийде природним чином через розширювальний бачок, а якщо бути до кінця точним то на 3день булькання вже не чув.

Ps не намагаюся вигадати нову методику робив, все просто по-старому і самостійно.