06_Заміна підрульових перемикачів
Матеріали/інструменти: — Ключ на 10 — Викрутка "-" з шириною леза на 5 мм і довжиною до 20 см — Викрутка (будь-яка) невелика, для "підстраховки" — Торцева зірочка на 20 - Торцевий ключ на 24 - Запчастини на заміну (підрульові) - Помічник
1 - знімаємо клему "-" з акумулятора. 2 - знімаємо пластикові кожухи на рульовій колонці. 3 - від'єднуємо жовтий штекер (подушка) 4 - встановлюємо рульове колесо спицями у вертикальне положення. Вставляємо викрутку з тильного боку, чіпляємо стопорне кільце, віджимаючи його до середини керма і одночасно тягнемо край кришки подушки безпеки на себе. 5 - вставляємо ін. кермо в інший бік і аналогічно віджимаємо стопорне кільце з іншого боку.УВАГАКоли віджиматимете другий край, ПРИТРИМАЙТЕ кришку подушки безпеки. Інакше вона відстрибне і рве за собою всі шлейфи! 7 - від'єднуємо шлейфи від Сигналу і від Подушки. 8 - кришка подушки безпеки знята. кермо прямо (вирівнюємо колеса). 11 - відкручуємо центральну гайку. Потрібний Помічник.Дякую Отцю:я тримав кермо, він відкручував гайку.12 — акуратно знімаємо кермо. 13 — від'єднуємо всі штекери з підрульових. 14 - відкручуємо три шурупи, які тримають підрульові на колонці. 15 - міняємо старі на нові. 16 - збираємо у зворотному порядку.
Після проведення робіт перевіряємо роботу нових підрульових перемикачів.
Примітка:При обертанні рульового колеса лунав сигнал клаксону. Електрики до яких я звертався казали, - "Там стерлися контакти. Потрібно мінятиЯкщо чесно, то справжню причину я так і не виявив. Як припущення: був поганий контакт на шлейфі сигналу за подушкою. Він бовтався. Клемму я підтиснув плоскогубцями і одягнув назад. Тепер він точно не зіскочить.
Результат: Класкон працює тільки коли необхідно :)