1 Роздуми перед покупкою allroad
Всім привіт! Тут опишу роздуми та історію покупки цього авто.
Після продажу минулої Audi я вже мав уявлення про те, що наступною машиною стане щось з VAG, звичайно Audi, але помітно молодше.
Критерії (за ступенем важливості) були такі:1. Однозначно – quattro, т.к. протягом 5 років володіння моноприводом, я багато разів шкодував про вибір цієї конфігурації. 2. Зважаючи на пошук свіжих audi є ризик нарватися на не найнадійніші версії двигуна (мова про 2.0 TFSI gen2) та КПП (про S-tronic), але благо це проблема відома і її можна уникнути вивчивши історію обслуговування кожного пропонованого авто (на факт заміни поршневої та і т.д.). Або, як трапилося в моєму випадку — заплативши ще більше баблища за майже нову машину: 2013 року випуску та вище, з уже вилікованими болячками минулих генерацій. 3. Як відомо з попереднього абзацу, двигун я розглядав 2.0 TFSI, як найпопулярніший на всьому сімействі VAG, досить економічний і водночас з великим потенціалом після програмного втручання. 4. Ну, і останнє – седан навіть не розглядався. По-перше, після покупки минулої машини я був спантеличений тим, що в ній не складалися задні сидіння! Зрозуміло, що це типу "преміум", який створений приносити задоволення і тільки тішити око, але в суворій реальності це не працює, хоч німці і дозволили собі "затиснути" банальну функцію в базі. По-друге, універсали у Audi найкрасивіші, і це незаперечний факт :)
Основними критеріями коло вибору звузилося до кількох автомобілів — Q5, A5 спортбек і A4 Avant/allroad. Далі було визначено мінімальний склад по комплектації, на додаток до базової: 6.Темний салон таспортивні електро сидіння в поєднанні оббивки Шкіра + Алькантара - вважаю цей варіант найбільш красивим, практичним і зручним. Регулювань сила-силенна, хоча за фактом сидіти не так і зручно, у порівнянні з сидіннями, встановленими на моїй минулій машині: спортивними від A6 C6. Можливо звикну. 2.Руль триспицевий- на відміну від попередньої версії рулів, які встановлювалися на кузові B7, С6 і т.п. - У цій версії 4-х спицеве кермо убог у всіх сенсах - дивитися на нього боляче. Його звичайно можна з легкістю замінити, але за отриманим досвідом до встановлення минулої A4, хотілося відразу пристойну комплектацію і спочатку після покупки не лазити по барахолках у пошуках "ништяков". 3.Трьохзонний клімат-контроль— мені не дуже критично з практичної погляду, т.к. в основному їжджу один, тільки для багатшого виду центральної консолі. 4.Складні дзеркала- неймовірно зручно та функціонально. 5.Електроскладання багажника- модно, стильно та зручно. 6.Безключовий доступ Keyless Entry- теж заради зручності, хоча не дуже надійно і безпечно. 7.MMI— розважальний комплекс, який не тільки радував би власника якіснішим екраном та більшим функціоналом, порівняно зі штатним допотопним concert, але й набагато шикарнішим видом центральної консолі, на додаток до трьох-зонного клімату. На жаль, після досить тривалих пошуків автомобіля, я зрозумів, що останній пункт (мається на увазі MMI) практично жодного разу не зустрічався у встановлених мною обмеженнях про свіжість машини, і мені довелося миритися з відсутністю купки хромованих кнопок навколо коробки передач.
Спочатку, як говорив вище, я дивився 3-4 варіанти B8 кузова, а з урахуванням того, що всередині всі машини по суті однакові потрібно було визначитипризначення майбутнього воза, і в результаті вони звелися до пошуку однієї моделі - allroad і ось чому:
A5 Sportback— дуже стильна машина, коли почав уважно вивчати обриси її кузова, було складно усвідомити, як інженерам та дизайнерам з Інгольштадта вдалося спроектувати п'ятидверну версію купе, не перетворивши її на бегемота. Часом на вулиці зустрінеш і думаєш — гарна, але купе — а придивишся з іншого ракурсу і розумієш, що німці їдять свій хліб не дарма:) Коротше, машина подобалася, але чогось не вистачало> - автомобіль серйозний красивий, але занадто високий, а моя потяг до заниження все ще не пройшла і занижувати Q5 не розумно - простіше купити вже щось більш приземлене з заводу.Allroad- перший відвалився банально - через відсутність на ринку свіжих примірників з повним приводом і в поєднанні з роботом.Allroad- машина рідкісна на дорогах Москви, це підкуповує. Обважування цілком доповнює її агресивний образ, в легкому заниженні виглядає вогонь, на цьому варіанті і зупинився.
Як виявилося, в порівнянні з іншими претендентами на роль моєї машини, середньо-ринкова вартість allroad помітно вища за конкурентів, а також, дуже рідко зустрічаються пристойні комплектації за цінник, що не прагне кузову В9 allroad'а. На цьому етапі я вже почав дивитися в бік сексуального allroad A6 C7, який в базі дуже непогано напханий, а з двигуном 3.0 TDI бадьоро їде, та ще й економічніше за бензиновий пакет соку, проте даний варіант був швидко відкинутий через ще більш високий цінник за живі машини.
Якщо коротко, то знайшов свою машину в Санкт-Петербурзі, через 3 місяці пошуків. В один недільний вечір вона з'явилася на авто.ру, за фотографіями та описом це був один з ОД в СПб. Комплектація була несамий барабан, але й не повний фарш, серединка, яку я міг собі дозволити. Не роздумуючи набрав в ОД, де менеджери трохи очманіли від мого дзвінка, т.к. оголошення було буквально щойно розміщено. У зв'язку з паперовою тяганиною, машину можна було забрати не раніше четверга, тому в мене був час на вивчення комплектації та обмірковування процесу покупки. TFSI gen3 (224HP). - Колір Monsoon Grey. - 2015 рік, 1 господар, 35000 пробіг, відсутність ДТП, залишок гарантії. всієї морді, всередині ручок відчинення дверей і над лобовим склом. 3>— Салонне дзеркало з датчиком дощу та світла — Підігрів передніх та задніх сидінь — Audi Sound System (6-канальний підсилювач, 10 динаміків із сабом, 180 Вт) — Bluetooth — Асистент перемикання далекого світла — Допомога з гірки — Парктроніки перед-зад — Кольоровий БК — Триспицевий мультируль — Пакет зберігання в салоні (ящики під сидіннями, замок у бардачку, сітки на передніх сидіннях) — Пакет освітлення (підсвічування повітроводів, ручок дверей, простору для ніг спереду та ззаду, підсвічування у дверях, лампи для читання) — Розширене оздоблення шкірою. — Допотопна concert — повна копія RNS-E в минулих кузовах. Загалом, машина вклалася у встановлені рамки по комплектації, за винятком Keyless Entry та MMI. Але коли ти їдеш за кермом allroad - на всі ці фішки вже стає наплювати. Хоча є ще куди прикласти руки :D
Машину забрали з дружиною одним днем, приїхавши до СПб на ранковому Сапсані та ввечері поїхавши вже на Allroad'і.
Протягом усієї цієї історії мене супроводжували дружина та відомий у вузьких колах бариг тапок KOC-oooo, які, незважаючи на те, що я їм щодня виносив мізки, давали цінні поради та підтримували. Висловлюю їм окрему подяку:)
Наступний запис буде про грандіозні плани на машину (я потихеньку не можу), які вже в процесі виконання. Буде цікаво. Stay tuned.