1 Загальний пристрій
Система охолодження призначена для відведення тепла від деталей двигуна, що стикаються з гарячими газами, та підтримки температури цих деталей у допустимих межах.
Система охолодження рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує. Заправна ємність системи 90 л.
Для охолодження двигуна застосовується:
при температурі навколишнього повітря вище +5 ° С - вода з антикорозійною трикомпонентною присадкою;
при температурі навколишнього повітря +5 ° С і нижче - низькозамерзаюча рідина марки 40 (при температурі до С) або марки 65 (при температурі нижче - 35 ° С).
В систему охолодження (рис. 93) входять радіатори 1 і 6, розширювальний бачок 13 з пароповітряним клапаном, водяний насос 10, сорочки охолодження циліндрів двигуна, вентилятор 4, датчик 17 електротермометра, датчик 16 критичної температури, зливний клапан 11, трубопроводи, а також вхідні та вихідні жалюзі на даху силового відділення.
2 Водяні радіатори
У машині встановлені два, з'єднані послідовно, аналогічні по конструкції водяних радіатора.
Радіатори служать для розсіювання в довкілля тепла, що відводиться охолоджувальною рідиною від деталей двигуна.
Радіатори (рис. 1) з'єднані послідовно за допомогою патрубків 10 і шлангів і встановлені в ізольованому від силового відділення стелаж даху силового відділення спільно з масляними радіаторами.
Радіатори у стелажі кріпляться за допомогою стяжних стрічок, затягнутих ключем зусиллям 5,5 кгс на плечі 125 мм.
Радіатор типу, тризахідний, складається з серцевини 1 колекторів 2 переднього і 8 заднього, стійки 9.
У лівому радіаторі є заправна горловина 5 закривається пробкою 7 з прокладкою 6.
Трубки радіатора плоскоовальноїформи, виготовлені з латуні та розташовані у шість рядів у шаховому порядку. До трубок припаяні тонкі латунні пластини, що охолоджують, збільшують поверхню охолодження. Пакет трубок з припаяними охолоджувальними та кінцевими пластинами утворюють серцевину радіаторів, до якої гвинтами з наступним припаюванням кріпляться колектори.
До передніх колекторів приварено патрубки 3 з фланцями. До патрубка лівого радіатора приєднується трубопровід, що підводить охолоджувальну рідину з двигуна, а до патрубка правого радіатора - трубопровід, що відводить рідину, що охолоджує, у водяний насос.
На колекторах є ручки для встановлення та зняття радіаторів. На задньому колекторі лівого радіатора приварена трубка 11 для відведення пари та повітря з радіаторів у розширювальний бачок під час роботи системи охолодження та для випуску повітря при заправці.
3 Розширювальний бачок
Розширювальний бачок (мал. 2) служить резервуаром для рідини, що розширюється при нагріванні охолоджуючої рідини, для збору і конденсації пари, що відводиться від блоку циліндрів і радіаторів. Місткість бачка 12 л. Він встановлений у силовому відділенні та кріпиться болтами до бонок, приварених до перегородки. Розташований бачок по висоті на одному рівні з найвищою точкою головки двигуна, що омивається охолоджувальною рідиною.
Розширювальний бачок складається з боковини 15, перегородок 12, забірної труби 17, паровідвідних патрубків / і 13, фланця 5, який встановлюється пароповітряний клапан 6 з прокладкою 7, фільтром 11 і пружиною 10.
До патрубка 13 приєднується паровідвідна трубка від двигуна з боку шкарпетки та радіаторів. До патрубка 1 приєднується паровідвідна трубка від двигуна з боку передачі, до забірної труби 17 труба від водяного насоса двигуна.
Через горловину 2 проводиться заправка тазамір рівня охолоджуючої рідини.
4 Пароповітряний клапан
Пароповітряний клапан (ПВК) (рис. 3) служить для підтримки в системі охолодження певного тиску парів рідини, що охолоджує, або повітря. Він встановлений в різьбовому отворі розширювального бачка і складається з корпусу 9, парового клапана 10, прокладки 7, сітки 6, тарілки 3, повітряного клапана 8, чашки 2, пружин 11 і 12 стопорних кілець 1 і 5.
Пружина 11 парового клапана забезпечує відкриття клапана при надмірному тиску в системі охолодження кгс/см 2 . При підвищенні температури рідини, що охолоджує, клапан 10 відкривається і тиск в системі зменшується до допустимого.
При охолодженні рідини у системі створюється розрідження. Якщо розрідження в системі перевищить кгс/см 2 , то повітряний клапан 8 відкриється, повітря надійде в систему і розрідження в ній зменшиться допустимого.
Сітки та фільтр захищають клапани від забруднення. ПВК закритий кришкою 8 (рис. 2), а повідомлення з атмосферою відбувається через трубку 16.
5 Водяний насос
На двигуні встановлено водяний насос відцентрового типу. Він призначений для створення безперервного примусового руху рідини, що охолоджує, в системі охолодження.
Насос встановлений праворуч на нижньому картері двигуна з боку механізму передачі. Привід насоса здійснюється від колінчастого валу двигуна. Водяний насос за конструкцією однаковий з водяним насосом двигуна Основною відмінністю є змінена кришка, на якій виконаний розтруб із фланцем.
Насос (рис. 4) складається з наступних основних деталей: корпусу 3, кришки 10, валика 7, крильчатки 11 , шарикопідшипників 18, шліцевої втулки 1 , розпірної втулки 4, самопідтискної манжети 17, 1 шпильки 1 .
Корпуснасос виготовлений з алюмінієвого сплаву. У приплив ввернуть штуцер 9, на який встановлюється клапан зливу рідини, що охолоджує, з двигуна.
Забір рідини з радіаторів проводиться через розтруб кришки 10 через патрубок 8 охолодна рідина подається до сорочок блоків двигуна.
6 Вентилятор
На машині встановлений відцентровий вентилятор, який служить для створення потоку повітря, що охолоджує, через масляні і водяні радіатори.
Він виготовлений з алюмінієвого сплаву та розташований у кормовій частині машини.
Вентилятор (рис. 5) складається з диска Л напрямного кільця 2, лопаток 3, приклепаних до диска і направляючого кільця вентилятора заклепками 4.
Вентилятор закріплений болтами до відомої маточини фрикціону. Для підвищення ККД вентилятор поміщений у спеціальний кожух (равлик).
Привід вентилятора має два ступені: знижений ступінь (важіль перемикання на гітарі повинен перебувати в положенні Н) та підвищений ступінь (положення важеля). Для забезпечення безпеки під час оглядів та регулювань у силовому відділенні вентилятор необхідно вимикати, встановлюючи важіль перемикання в нейтральне положення О, при цьому на щиті контрольних приладів загоряється сигнальна лампочка СГ — ВЕНТ. Важіль приводу вентилятора залишати в нейтральному положенні О (після закінчення робіт у силовому відділенні) забороняється.
Вентилятор повинен бути увімкнений на знижений ступінь.
Підвищений ступінь у приводі вентилятора дозволяється включати при температурі навколишнього повітря вище +30°, якщо рух обмежується температурою охолоджуючої рідини або масла.
Жалюзі (рис. 6) призначені для підтримки необхідного температурного режиму двигуна за рахунок регулювання кількості охолоджуючого повітря, що засмоктуєтьсявентилятором через радіатори, також для захисту агрегатів силового відділення від бойових ушкоджень. На машині встановлені вхідні та вихідні жалюзі.
Вхідні жалюзі вмонтовані в дах над силовою передачею і складаються з верхніх 8 і 9 нижніх нерухомих стулок, а також рухомих стулок 10, розташованих між нижніми нерухомими стулки. Стулки вхідних жалюзі розділені трьома поперечними ребрами 7 . Рухливі стулки вхідних жалюзі з'єднані між собою через важелі 1 сполучним повідцем 2.
Вихідні жалюзі вмонтовані в балку, розташовану в задній частині даху, що знімається над силовим відділенням. Вони складаються з двох рухомих 4 і двох 5 нерухомих стулок, розділених трьома поперечними ребрами. Положення рухомих стулок вхідних та вихідних жалюзі встановлюється приводом жалюзі. Для виключення випадків попадання сторонніх предметів у силове відділення над вхідними та вихідними жалюзі розташовані захист сітки 3 та 6.
Привід жалюзі (рис. 7) складається з куліси 1 приводу з важелем 2, пружини 3, виконавчого механізму приводу 4, стяжного гвинта 18, виделок 7 і 16, штока 17, двоплечих важелів 6, двоплечого важеля 10 з роликом його частини, повідець 13, валика 14 і тяг.
Пружина 11 розтягування закріплена одним кінцем на даху, а іншим - на сполучному повідку 8. Важель куліси приводу жалюзі має кілька фіксованих положень. З фіксованого положення важіль виводиться натисканням на ручку зверху. На кронштейні куліс приводу жалюзі закріплена планка 20 з написом, що відповідає відкритому або закритому положенню жалюзі.
При переміщенні важеля куліси приводу жалюзі у бік корми відбувається повне закривання стулок вхідних та вихідних жалюзі. Проміжні положення
важеля забезпечують відповіднийтепловий режим двигуна Якщо переміщення важеля куліси приводу утруднене і вимагає докладання великих зусиль, необхідно очистити шарнірні з'єднання осей стулок жалюзі, як зазначено нижче (див. «Догляд системи охолодження»).
8 Робота системи охолодження
роботі двигуна циркуляція охолоджувальної рідини