10 ознак поломки коробки передач - Водію на замітку - Журнал
Коробка передач - один із найважливіших компонентів будь-якого автомобіля, поломка якого нерідко призводить до неможливості подальшої експлуатації машини. Це складний агрегат, незалежно від того, який тип трансмісії встановлений на вашому авто - "механіка", гідротрансформатор, варіатор або "робот". Отже, йому варто приділяти підвищену увагу в процесі експлуатації транспортного засобу. Ми нарахували 10 ознак, що вказують на поломку трансмісії, при виявленні яких потрібно негайно вирушати до сервісного центру.
Передача не включається
В Україні, як і раніше, дуже багато автомобілів з механічною трансмісією. Вона надійна і відносно проста, проте рано чи пізно теж ламається. Одна з найчастіших несправностей - неможливість увімкнення передачі. Виглядає поломка так: ви сідаєте в автомобіль і намагаєтесь встромити швидкість, вичавивши зчеплення, проте важіль немов упирається і не заходить у паз до кінця. Причин такої поведінки трансмісії може бути кілька. Наприклад, це трапляється при низькій плинності олії (часто буває взимку), падінні рівня олії в піддоні або порушенні регулювань куліси або тросика (також характерно для зими), при поломці зчеплення. У будь-якому з наведених випадків у вас серйозні проблеми.
Принюхайтесь. Можливо, ви відчуєте запах масла, що підгорає, і відчуєте жар, що виходить від коробки передач (особливо сильно це проявляється при поздовжньому розташуванні двигуна, коли коробка знаходиться безпосередньо під важелем вибору передач). Запах гару говорить про те, що ваша трансмісія сильно гріється через надмірне навантаження або критичного падіння рівня масла в агрегаті. Не забувайте, що олія не тільки зменшує втрати на тертя, алеще й відводить зайве тепло від шестерень. Як би там не було, дана несправність говорить про необхідність термінової ревізії рівня та якості олії, а також подальшого її доливання або заміни. Низький рівень мастила швидко виводить з ладу підшипники та шестерні коробки передач, після чого вона стає неремонтопридатною.
Шум на «нейтралі»
Заведіть двигун та прислухайтеся. Можливо, ви помітите дивний шум, характер якого змінюється, коли ви вичавлюєте зчеплення. Помітили? Шум може виходити як від надмірно зношених підшипників первинного валу. Це також може сигналізувати про знижений рівень масла або неправильний його тип або сильне зношування вижимного підшипника. Несправність останнього можна виявити, до упору вичавивши педаль зчеплення. Коли підшипник зношений, ви почуєте при цьому сильний шурхіт чи гул. При відпусканні педалі шум знову приглушується.
Ще одна неприємна несправність виникає, коли важіль вибору передач мимоволі починає вискакувати на нейтраль прямо під час руху. Як правило, при зміні навантаження - різке прискорення або гальмування двигуном. Це, як мінімум, небезпечно: у самий невідповідний момент ви просто втрачаєте тягу. Водію з такою поломкою доводиться вручну утримувати важіль у потрібному положенні, знімаючи руку з кермового колеса. Причин несправності також є кілька. Найлегший випадок - руйнування або сильне зношування опор силового агрегату. Набагато складніше та дорожче обійдеться усунення поломки, пов'язаної з сильним зносом зубців синхронізаторів та шестерень передач. У цьому випадку вам доведеться демонтувати та розбирати коробку. Також передачі може вибивати через збите регулювання механізму їх вибору.
Поломка кошика зчеплення та знос притискного диска
Для виборупередач на автомобілі з механічною трансмісією водієві доводиться розмикати двигун та коробку передач за допомогою зчеплення. Коли ви натискаєте на педаль, спеціальний підшипник натискає на пружні пелюстки кошика зчеплення, внаслідок чого відбувається механічне роз'єднання двигуна та трансмісії. Коли диск зчеплення замкнутий, момент, що крутить, постійно передається на первинний вал коробки передач - він крутиться вхолосту в корпусі коробки. При критичному зносі пелюсток вони відламуються і не дозволяють розімкнути притискний диск. Фрикціони притискного диска також зношуються і згодом починають пробуксовувати, не дозволяючи передати весь момент, що крутить, на колеса автомобіля. Машина перестає нормально їхати, а обороти двигуна під час руху на відносно невеликій швидкості збільшуються. Не забувайте, що деталі зчеплення при нормальній експлуатації потребують періодичної заміни в середньому в 100–160 тис. км пробігу.
Масляні підтікання на корпусі коробки або під днищем автомобіля вимагають невідкладного вирішення проблеми. Масло може сочитися через пошкоджені сальники штока механізму вибору передач, пильовики колісних приводів або через механічні пошкодження корпусу агрегату. При втраті масла в механічній коробці передач вона перегрівається і швидко виходить з ладу, «автомат» взагалі перестає працювати. Рідина гідротрансформатора важко сплутати з іншими оліями, що застосовуються в автомобілі - вона має червоний відтінок, їдкий запах і солодкуватий присмак. На відміну від двигуна, трансмісія не повинна згодом втрачати масло — воно не вгорає і нікуди не йде, якщо агрегат знаходиться в справному стані. Перевірити рівень масла часом буває непросто - спеціального щупа для цього зазвичай не передбачено; контроль та доливання рідиниздійснюється через заливну пробку на корпусі.
Горить значок «несправність силового агрегату»
Різкі звуки та ривки
Скрегіт також свідчить про серйозні проблеми з механічною трансмісією. На «механіці» це говорить, зокрема, про проблеми із синхронізаторами та шестернями передач. Точну причину неприємних звуків визначить лише кваліфікований механік. Поломка автоматичної трансмісії призводить до сильних поштовхів під час перемикань. Плавність її роботи втрачається. Це вірна ознака, що настав час відправитися на ремонт.
Підвивання і гул
Зношена механічна коробка передач виявляє себе всілякими сторонніми звуками, які проявляються у вигляді характерного воя, клацання або гулу. Ці звуки походять від підшипників, що руйнуються, і сильно зношених пар тертя. При цьому характер звуків змінюється в залежності від обраної передачі, обертів двигуна та режиму руху. Нехтувати такими шумами небезпечно. Особливо сильно вони виявляються при недостатньому рівні олії або її забруднення. За трансмісійними шумами можна побічно визначити пробіг машини. Втім, деякі коробки передач (наприклад, вітчизняної розробки) шумлять ще із заводу через слабкий конструктив і надзвичайно низьку якість виготовлення.
Іноді механічна коробка повністю перестає функціонувати. Наприклад, внаслідок механічного руйнування шестерень чи підшипників, пошкодження корпусу чи випадання штовхачів, які дозволяють одночасно включити відразу дві передачі. «Автомати» часто просто блокують селектор у положеннях «паркінг» або Drive. Трапляється це як через механічні поломки, так і через проблеми в електричних ланцюгах. У будь-якому випадку це не світить нічого хорошого і може вилитися втривалий дорогий ремонт, а то й зовсім на заміну агрегату на новий.