1.9. Розрахунок чисельності виробничих робітників

До виробничих робітників відносяться робочі зон і ділянок, які безпосередньо виконують роботи з ТО і ТР рухомого складу. Розрізняють технологічно необхідне (явкове) та штатне (спискове) число робітників. Технологічно необхідну кількість робочих забезпечує виконання добової, а штатне – річний виробничих програм (обсягів робіт) з ТО та ТР.

технологічно необхідне (явкове) число робітників визначається:

, чол,(1.22)

деTiг–річна трудомісткість робіт на зоні або ділянці, чол-год;

ФТ–фонд часу технологічно необхідного робітника при однозмінній роботі, год.

Річний фонд часу технологічно необхідних робітників у практиці проектування приймаєтьсяФТ=2070 год для виробництв із нормальними умовами праці таФТ=1830 год для виробництв із шкідливими умовами.

Розрахунок технологічно необхідних робочих ведеться у табличній формі, див. 1.1.

Штатне (спискове) число робітниківРшрозраховується за формулою (1.22) із заміною знаменника, замістьФТпідставляєтьсяФш– річний фонд часу «штатного» робітника. Відповідно до ОНТП-01-91Фш= 1610 год для фарбувальних робіт та 1820 год для всіх інших професій.

Технологічний розрахунок виробничих зон, ділянок та складів

2.1. Розрахунок кількості постів та потокових ліній

У цьому розділі зони ЕО, ТО, ТР та діагностування розраховуються в залежності від обраного методу організації їх робіт (розділ 1.6).

2.1.1. Розрахунок числа окремих постів

Вихідними величинами до розрахунку числа постів обслуговування служать ритм виробництва та такт поста.

Ритм виробництваRi-це час,що припадає в середньому на випуск одного транспортного засобу з даного виду ТО, або інтервал часу між випуском двох послідовно обслужених машин з даної зони.

хв,(2.1)

деТсм- тривалість зміни, год;

φ –коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження машин на посади обслуговування (табл. П.2.7 у додатку 2 МУ частина 2).

Такт постуi.Являє собою середній час зайнятості посту. Воно складається з часу простою автомобіля під обслуговуванням на даному посту та часу, пов'язаного з. установкою автомобіля на пост, вивішуванням його на витягу і т.п.

(2.2)

деti- трудомісткість робіт цього виду обслуговування, чол-год;

Pп- кількість робітників одночасно зайнятих на посаді (табл. П.2.6 у додатку 2 МУ частина 2);

tп– час, витрачений при встановленні ТТМ на пост та з'їзд з поста,

(2.3)

(2.4)

де2–коефіцієнт, що враховує використання робочого часу посту,2= 0 ,850,9.

, (2.5)

деД- коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження машин на пости діагностування;

Д–коефіцієнт, що враховує використання робочого часу посту,Д= 0,850, 9.

2.1.2. Розрахунок потокової лінії періодичної дії

Вихідною величиною, що характеризує потік періодичної дії, є такт лінії. Під тактом лінії розуміють інтервал часу між двома послідовно сходяться з лінії ТС, що пройшли даний вид обслуговування. Визначається такт лінії за такою формулою:

(2.6)

деti- трудомісткість робіт ТОi-говиду, чол-год;

Pл– загальна кількість технологічно необхідних робітників, які працюють на лінії обслуговування;

tп- час пересування автомобіля з посади на пост, хв.

Число технологічно необхідних робітників на лініях приймається в залежності від кількості постів на лінії і не менше ніж 5 осіб для ТО-1, 7 осіб для ТО-2.

При використанні конвеєра час пересування автомобіля з посади на пост визначається:

,хв,(2.7)

деLa– габаритна довжина машини (автопоїзда), м;

а- відстань між ТТМ, що стоять на двох послідовних постах, м;

vk- швидкість пересування машини конвеєром, м/хв.

Число ліній обслуговування

, (2.8)

(60·Тдив·С)– фонд часу однієї лінії обслуговування, хв.

При розрахунку числа ліній необхідно підбирати значення РЛ так, щоб відношення τЛ/R було виражене цілим числом або близьким до нього, але не перевищує цілого числа ліній, так як в іншому випадку лінія буде перевантажена. Допустиме відхилення може бути прийнято не більше 0,08 у перерахунку на 1 лінію. Якщо при розрахунку число ліній не задовольняє зазначеним умовам, слід провести перерахунок такту лінії, змінивши значення РЛ.

2.1.3. Розрахунок потокової лінії безперервної дії

Такі лінії застосовуються для виконання збиральних мийних робіт ЕО з використанням механізованих установок для миття та сушіння (обдування) автомобілів.

, хв,(2.9)

деNy– продуктивність механізованої мийної установки автомобілів на лінії (для вантажних 15-20 авт/год.)

деLa- габаритна довжина машини, м;

a– відстань між машинами на постах лінії, м.м.

хв,(2.11)

деTвозв- тривалістю «пікового» повернення рухомого складу протягом доби на підприємство (табл. П.2.8 у додатку 2 МУ частина 2).

Число ліній обслуговування:

. (2.12)

2.1.4. Розрахунок числа постів ТР

У цьому розрахунку кількість впливів по ТР невідомо. Тож розрахунку числа постів ТР використовують річний обсяг постових робіт ТР.

При рівномірному завантаженні обсягом робіт зі змін число постів знаходиться за такою формулою:

(2.13)

деTТРр. - сумарна річна трудомісткість на постах ТР;

 – коефіцієнт, що враховує частку обсягу робіт, що виконується на постах ТР,=0,37;

φ– коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження ТТМ до ТР, для сервісних підприємствφ=1,03, для комплексних та експлуатаційних визначається за табл. П.2.7 у додатку 2 МУ частина 2;

п–коефіцієнт використання робочого часу посту для сервісних підприємствп=0,860 ,9, для комплекснихп=0,810,85, для експлуатаційнихп=0,750,8;

С– кількість змін роботи.

При нерівномірному завантаженні обсягом робіт зі змін, розрахунок ведеться для найбільш завантаженої зміни:

(2.14)

деКТР– коефіцієнт, що враховує частку обсягу робіт, що виконуються на постах ТР у найбільш завантажену зміну (при 2 змінній роботі KТР = 0,60,7; при 3 змінній 0 ,40,5).

2.1.5. Розрахунок постів очікування

Пости очікування (підпора) – це пости, на яких автомобілі, які потребують того чи іншого виду ТО, ТР або ЕО, чекають своєї черги

для переходу на відповідний пост чи потокову лінію.

Число постівочікування перед ЕО, ТО та ТР приймається:

для потокових ліній ТО, ЕО – по одному кожної лінії;

для індивідуальних постів ТО, Д-1, Д-2 та ТР – 20 % числа відповідних постів.

---