1965 Ford Mustang 4
Рідкісні Авто на Продаж
1965 Ford Mustang 4.7 л / 275 л.с. – відреставрований в Америці, привезений у 2016
Ford Mustang- культовий автомобіль класу Pony Car виробництва Ford Motor Company.
В якості основи для дизайну Мустанга був використаний стилістичний ключ люксового купе Continental Mark II середини п'ятдесятих років - з характерними пропорціями з довгим капотом і коротким багажником і пластикою боковини кузова зі зламом над аркою заднього колеса. Однак, порівняно з ним зовнішність «Мустанга» була менш суворою та динамічною.
Загалом, зовнішній вигляд автомобіля вважався для свого часу дуже вдалим, хоч і нетрадиційним для Америки — висловлювалися навіть думки, що в цьому відношенні «Мустанг» з його чистими лініями, невеликими розмірами та помірною кількістю хрому в обробці був ближчим до європейських, а не до масових американських моделей тих років з характерними для них надмірними розмірами та зайвим захопленням блискучими орнаментами.
Згодом багато елементів його дизайну набули на американських автомобілях широкого поширення.
У середині 1965 року була представлена версія в кузові фастбек, націлена проти конкурентної моделі Plymouth Barracuda і виглядає гармонійніше за базове купе. Дуже привабливим зовні був і автомобіль з кузовом «кабріолет» (convertible).
Конструкція автомобіля в основному була задана необхідністю збереження широкої уніфікації з базовою моделлю і навіть за мірками тих років була досить консервативною.
Базовий двигун був добре відомою в США рядною шісткою від Ford Falcon зі збільшеним до170 кубічних дюймів (
2,8 л.) робочим об'ємом, він агрегувався зі звичайними серійними трансмісіями - триступінчастою механічною або двома або триступінчастими автоматичними.
Передня підвіска була запозичена у того ж «Фалкена» і була варіантом звичайної паралелограмної на подвійних поперечних важелях. Дещо незвичайною рисою був винос пружин і амортизаторів у простір над верхніми важелями, з упором у бризковики передніх крил — це дозволило розвантажити нижній важіль і кульову опору від вертикальної складової реакції дороги, полегшивши та здешевивши ці вузли. Заводське налаштування шасі було суто «цивільним» — так, у передній підвісці керівництвом з експлуатації рекомендувалося виставляти нульове значення поздовжнього нахилу осі повороту коліс (кастер), що відповідало мінімальному зусиллю на кермі при низькій курсовій стійкості і слабовираженому повороті кермового колеса. Стабілізатор поперечної стійкості пропонувався як опція.
Задня підвіска була залежною, з поздовжніми напівеліптичними ресорами та нерозрізною балкою ведучого мосту.
Гальма були барабанними на всіх колесах, вакуумний підсилювач пропонувався як опція.
Кермо - типу «гвинт-кулькова гайка», з порівняно млявою реакцією, гідропідсилювач пропонувався як порівняно малопопулярної опції.
Загалом, хоча керованість та ходові якості автомобіля і були дещо кращими, ніж у базової моделі — «Фалкена» — головним чином за рахунок нижчого центру тяжіння, автомобіль залишався орієнтованим на комфорт, економію та простоту в обслуговуванні і був дуже далеким від стандартів, заданих європейськими спортивними моделями того часу з їх витонченимиконструкціями шасі.
У 1965 році в стандартний інтер'єр Mustang введені роздільні регульовані сидіння водія та пасажира, радіоприймач з амплітудною модуляцією (AM), важіль для під'єднання передач. Також опціонально були доступні сонцезахисні козирки, механічне дистанційне керування дзеркалом, підлогова консоль і переднє сидіння. Також одним з варіантів інтер'єру був Rally-Pack: годинник і тахометр з кріпленням на рульовій колонці. Він був доступний за $69,30 (із установкою дилерів — $75,95).
Особливо потужна модифікація від знаменитого ательє гонщика Керола Шелбі - Shelby GT350 - випускалася в кузові фастбек, комплектувалася 289 двигуном V8, форсованим до 306 к.с. і продавалася в салонах будь-кому.
В 1966 базовий Mustang став в базі комплектуватися 120-сильним двигуном з рядним розташуванням шести циліндрів і об'ємом 200 кубічних дюймів (3,2 літра). У вигляді опцій були доступні три 289 двигуни V8, потужністю від 200 до 271 к.с. Версія Shelby GT350 тепер була доступна в чотирьох кольорах, з АКПП і механічним нагнітачем Paxton, що дозволяв після досягнення мотором певних оборотів збільшувати потужність до 420-430 к.с. Також в 1966 Mustang одним з перших отримав монофонічний автомобільний радіоприймач з діапазонами AM / FM, а сонцезахисні козирки стали стандартним обладнанням.
Коли продажі Ford Mustang почалися в Німеччині, виявилося, що це ім'я там вже зареєстроване як торгова марка. Німецька компанія запропонувала продати права за $10 000. Ford відмовився і видалив значок Mustang, назвавши його для німецького ринку Т-5.
1965 Ford Mustang