3. Норми бракування канатних строп

Стропи бракують: за відсутності або пошкодження тавра (бірки); за відсутності на гаках запобіжних замків; при несправностях кінцевих елементів (наявності тріщин, знос поверхні елементів або місцевих вм'ятинах, що призводять до зменшення площі поперечного перерізу більше 10%); при деформації коушів або їх зношуванні зі зменшенням розмірів перерізу більш ніж на 15%; за наявності тріщин у втулках або за зміни розміру останніх більш ніж на 10% від початкового; за наявності ознак зміщення каната у заплетенні чи втулках; за наявності виступаючих кінців дротів біля місця плітки, за наявності обриву хоча б одного пасма, за наявності механічних деформацій, обриву або видавлювання сердечника, зменшенні діаметра зовнішнього дроту на 40%, зменшенні діаметра каната на 7% через поверхневий зношування або корозію, при пошкодженні через вплив електродугового розряду чи температур. Канатні стропи повинні бракуватися на довжині ділянки: 3d-4 обриви; 6d-6 обривів; 30d - 16 обривів, при наявності несправності ланок, гаків:

а) наявність тріщин;

б) знос поверхневих елементів, що зменшують площу поперечного перерізу на 10% і більше;

в) залишкові деформації, що змінюють початковий розмір більш ніж 5%

4.Виробництво робіт двома кранами

Навантаження та переміщення вантажів декількома кранами (два і більше) допускаються в окремих випадках: за відсутності у власника крана необхідної вантажопідйомності або коли характер вантажу не дозволяє використовувати вантажопідйомність.

Така робота повинна проводитися відповідно до ППР або технологічної карти, в якій наводяться схеми стропування та переміщення вантажів із зазначенням послідовності виконуваних операцій, положення вантажних канатів, а також вказівкибезпечного переміщення вантажів. При цьому навантаження, що припадає на кожен кран з урахуванням маси вантажу та маси вантажозахоплювальних пристроїв, не повинно перевищувати його вантажопідйомності. Вантаж має бути строго горизонтальним, стропи, канати, гаки в проектному положенні. Робота машиністами повинна виконуватися строго синхронно на мінімально допустимій однаковій швидкості. При перекос вантажу подається команда на опускання.

Усією роботою керує відповідальна особа цеху за безпечне виконання робіт кранами

5.Зміст трафарету крана

Трафарет вантажопідіймального крана містить: реєстраційний номер крана, вантажопідйомність, дата наступного часткового (ЩО) та повного (ПТО) технічного огляду.

Екзаменаційний квиток № 7

1.Основні причини нещасних випадків

При виконанні робіт вантажопідйомними кранами періодично трапляються аварії та нещасні випадки, основними причинами яких є:

неправильне (ненадійне) стропування вантажу;

застосування для підйому вантажу непридатних вантажозахоплювальних пристроїв та тари;

знаходження людей у зоні, що обслуговується краном;

порушення технологічних карт вантажно-розвантажувальних робіт;

знаходження людей у напіввагоні, на платформі, у кузові автомашини, колодязі під час підйому або опускання вантажу;

недотримання схем та габаритів складування вантажів;

знаходження людей у кабіні автомашини при її завантаженні чи розвантаженні;

виконання підйому «мертвого» вантажу;

знаходження людей поблизу стіни, колони, штабеля чи обладнання під час підйому чи опускання вантажу;

підтягування вантажу краном при похилому положенні вантажних канатів;

знаходження людей у зоні грейферного крана;

погане самопочуття машиністаабо стропальника;

не дотримання Правил технічної експлуатації та Правил техніки безпеки.