33. Крани длялісових вантажів, їх класифікація основи влаштування механізмів підйому, переміщення вантажів. Технічні характеристики кранів, грейферів.
Кран-механізм, механізм, який піднімає і опускає вантаж за допомогою барабана, а в горизонтальній площині переміщає його шляхом повороту стріли або пересування візка. Всі крани розрізняються за будовою кранової конструкції, роду опор і типу двигуна. По влаштуванню кранової конструкції вони поділяються на стрілові крани та крани з бруківкою.
Різновидом стрілових кранів є баштові крани з похилою або горизонтальною стрілою, яка є мостовою балкою. Горизонтальний рух вантажу біля баштового крана виконується як при обертальному русі бруківки, так і при поступальному русі візка, до якого підвішений вантаж.
Стрілові поворотні крани.
Вони обладнані стрілою та лебідкою для підйому та опускання вантажу, розташованих на поворотному майданчику, встановленому на ходових опорах. Залежно від ходових опор крани поділяють на залізничні, колісні на пневмошинах та гусеничні. У залізничних кранах
У кранах на спеціальних колісних шасі з пневматичними шинами 1-й, 7.1,0) двигун розміщений на поворотному майданчику. Рух від нього до ходового візка передається через трансмісію. Гусеничні крани (рис. 7.1, г) мають поворотний майданчик, встановлений на гусеничній візку, двигун крана знаходиться на поворотному майданчику. Для них не потрібно влаштовувати спеціальних ну гей.
Поворотний кран обслуговує площу складу в межах вильоту стріли. Так як лісоматеріали займають зазвичай великі площі і розміщуються вздовж підкранового шляху, поворотні крани, призначені для роботи на лісових складах, повинні мати великий виліт стріли. Щоб збільшити виліт, стрілу крана подовжують за допомогою додаткових вставок. У ряді випадків стріла крана стає телескопічною. Для зручностірозвороту вантажу на вазі стріли виготовляють із вигнутим кінном. Такі стріли більш пристосовані до умов навантаження лісу. Вантажопідйомність крана залежить від потужності двигуна та стійкості крана. Максимальна вантажопідйомність, що відповідає найменшому вильоту стріли крана, визначається вантажопідйомністю його лебідки, при вильотах більше мінімального вона повинна відповідати стійкості крана і міцності опорно-поворотних пристроїв. Міцність ходових опор і стійкість крана розраховується за найбільшим перекидальним моментом при вертикальному підйомі вантажу. Для збільшення стійкості застосовують аутригери, як яких служать гвинтові або гідравлічні домкрати, що встановлюються під час роботи крана на підкладки. При цьому тиск на ґрунт не повинен перевищувати 15. .25 Не Поворотні крани розраховані на вертикальний підйом вантажу; Застосовувати кран для підтягування вантажу до місця навантаження неприпустимо, тому що при ньому значно збільшується перекидальний момент і не порушуються умови роботи, для яких спроектований нонірогий кран. У поворотних кранах застосовуються двох- н трибнрпйані лебідки. Один з Г»арабанів служить для підйому вантажу, як правило, за допомогою поліспасту, другий барабан призначений для зміни вильоту стріли. Третій барабан — грейферний, його ставлять лише тому випадку, коли кран призначений до роботи з канатним грейфером. Пристрій приводного механізму залежить від типу двигуна. В автокранах для приводу механізмів використовують транспортний двигун. Це призводить до необхідності передавати рух кранового механізму через спеціальний передавальний механізм. V кранів гусеничних, залізничних на пневмошипах двигун встановлюється на поворотному майданчику. Від нього рухаються всі механізми крана, а такожходовий візок. Передача руху від одного двигуна механізму крана і до колес візка за допомогою механічного приводу скрутна, так як виходить досить складний передавальний механізм. З метою його спрощення та зручності вправлений і я застосовуються електрифіковані крани з електричним приводом. У цьому випадку двигун приводить в рух генератор, що живить струмом електродвигуни, встановлені у кожного кранового механізму. Рух електродвигунів до цих механізмів передається через редуктор. Управління механізмами крана зосереджено одному місці — кабіні кранівника. Крім того, застосовуються крани із гідравлічним приводом. До автомобільних кранів належать уніфіковані крани: КС-1571. КС-2571, КС-3571 та КС-4571. Кран КС-1571 вантажопідйомністю 4 т змонтовано на шасі автомобілі ГЛЗ-53А; КС-2571 вантажопідйомністю 6,3 т - на шасі автомобіля ЗІЛ-180, КС-3571 вантажопідйомністю 10 т - на шасі автомобіля МАЗ-500Л, а кран КС-4571 вантажопідйомністю 16 т - на автомобілі КрАЗ-257К. На спеціальному пневматичному шасі змонтовано крани К-161 (КС-4361) та КС-5471. Кран К-161 має вантажопідйомність 16 т.
Баштові крани Баштові крани (мал. 7.1,(3, е)) мають похилу стрілу або горизонтальну, що використовується як мостовий балки, але якої перемішується візок з вантажем.Опорою крана служить башта, яка чисто робиться з порталом, що дозволяє пропускати під краном залізничний склад Кран пересувається по рейковій колії, покладеній вздовж фронту штабелів Достоїнство баштових кранів — можливість обслуговування складу, розташованого по обидва боки кранового шляху До баштових кранів, що застосовуються на лісових складах, відносяться крани КБ-572. -2 та ін. Привід всіх механізмів цих кранів здійснюється індивідуальними електродвигунами,електроенергією, що живляться, від зовнішньої мережі за допомогою гнучкого кабелю. Пашенные крани КБ-57'2 і КБ-572А (рис. 7.2. а) складаються з порталу з баштою та оголовка, опорно-поворотного пристрою, стріли, противагової консолі, вантажного візка, двох вантажопідйомних лебідок, лебідки пересування вантажного візка, двох механізмів повороту крапа, чотирьох ходових візків н кабіни, в якій зосереджено керування краном. Башта, оголовок, стріла і консоль противаги виготовлені з труб, інші елементи крана - з літоною і фасонного прокату. Портал крана встановлюється на чотирьох приводних візках. Кожен приводний візок має три колеса, два з них обертаються мектродвшателсм через редуктор. На портал встановлюється вежа, що складається з декількох секцій, поверх неї - опорно-поворотний пристрій і оголовок. До оголовка з одного боку кредиту стріла, а з протилежного боку - консоль для противаги. Стріла з вильотом в 30 м складається з трьох секції, а з вильотом в 35 м - з чотирьох. Стріла та консоль для противаги підвішені на мочалах, що складаються з окремих пруткових тяг. У робочому положенні стріла займає горизонтальне положення, нижній пояс стріли має коробчасту течію, по ньому на ходових колесах пересувався вантажний візок. На кінці стріли встановлені блоки 11 напрямки канатів підйому вантажу і передніх дружин і візки. Підйом і опускання вантажу збільшив її з барабанами двох вантажопідйомних лебідок, встановлених на консолі противаги. Барабан з приводом для переміщення вантажного візка встановлений на верхньому поясі першої секції стріли. Поворотна частина крана обертається навколо однорядного роликового опор но-ново ротного кола, з яким пов'язані планетарні шестірні механізмів повороту. На кранах встановлені обмежувачі вантажопідйомності, висотипідйому гака, передні пали і я грузином візки, повороту і переміщення крана, вібрації, а також покажчики числа витків на бнрабана.х вантажопідйомних лебідок і швидкості ієтра (анемометр). Для стійкішого положення крана на його порталі закріплені додаткові бетонні блоки, що дозволяли зменшити вагу противаги. Обидва крани мають однакове управління, що відрізняються один від одного лише деякими конструктивними змінами у вузлах кріплення порталу, вежі та рами опорно-поворотного пристрою. Крани КБ-572 і КБ-572А мають стрілу завдовжки 30 і 35 м. вантажопідйомність краху тягається від вильоту гака: при вильоті гака до 25 м— 10 т. а понад 25 м — 6.3 т. Найбільша висота підйому крюка. швидкість підйому вантажу за одного вантажного барабана 0,33 м/с. при двох барабанах 0.60 м/с швидкість повороту стріли 0.00 рнд/с. швидкість переміщення вантажного візка 0.42 м/с, а крана 0,5 м/с. Маса крана 118. 120 т. Схема запасонкн канатів н кінематична схема приводного ходового візка крана наведено на рис. 7.2.6. в. Край БКСМ-14ПМ-2 н на відміну від крана КБ-572А має вантажопідйомність 5 г при вильоті гака вантажного візка від 3,85 до 30 м. швидкість підйому вантажу та пересування вантажного візка 0.5 м/с. .Маса крана БКС.Н14ПМ-2 78 т.
Рве 7.2. Орний кран КБ-572 (КЬ-572А):Мостові та козлові крани
Містами та козлові крани відносяться до кранів з бруківкою. Вони мають горизонтальну несучу ферму н один або два вантажні візки, що переміщаються по ній. Висушуючи форму крана може пересуватися спеціальними підкрановими рейковими коліями. Підйом і опускання вантажу і переміщення вантажних візків здійснюється за допомогою барабанів і канатно-блокової системи.