42) Заміна підшипника півосі

Існує думка, що самому в гаражних умовах замінити підшипник півосі неможливо. Не раз чув щось на зразок: "Та там потрібен спец. інструмент", "Та сам там хренче зробиш" і т.д. і тому, тому вирішив описати цей процес, т.к. принципово роблю все сам… Отже, для початку, закупив запірні втулки, сальники на півосі (за порадою tazkiler взяв 2 передні сальники к/в від класики з фторопласту — сідають вони прямо АХ=) ), знайшов на горищі нові радянські підшипники півосей, які потім розібрав і промив, після чого набив манолівським універсальним мастилом.

Щоб зняти підшипник з півосі, обмотав його щільною ганчіркою (стара рукавичка), затиснув у лещата, на комір трубу, і з усієї дурниці тягну — ДЗИНЬ! - Зовнішня обойма лопнула і залишилася в ганчірці. Витрусив усе, що вивалилося і затиснув піввісь у лещатах. Далі в хід пішла болгарка (пилив акуратно, щоб не закотити саму піввісь)

Після того, як ми пропилили внутрішню обойму підшипника і запірну втулку З 2Х СТОРІН, вони послабшали, тепер їх легко можна почергово збити зубилом.

Далі вставляємо піввісь в гальмівний барабан (щоб шпильки не вилетіли, коли почнемо довбати), накидаємо на неї новий підшипник, беремо відповідну трубу (у мене підійшла якась від опалення) і починаємо цією самою трубою хреначить по підшипнику, АС я СТРІЛКИ (Жарт, можна і по =)) ).

Після того, як підшипник сів на своє законне місце, дістаємо з полиці паяльну лампу, кладемо нову втулку на цеглу і гріємо до червона.

Далі швидко хапаємо втулку газовим ключем, накидаємона піввісь, і за старою схемою забиваємо на місце тією ж трубою

Все як бе=) Залишилося тільки замінити сальник і поставити піввісь на місце.

FakeHeader

Comments 19

Це мастило з молібденом, воно не універсальне - його не можна в підшипники пхати, можна струму в ШРУС і кульові шарніри.

хз, там як бе ззаду написано, що і туди, і суди, і в підшипники.

"Застосовна для змащення ШРУСів, хрестовин карданних валів, підшипників ковзання, опорносчіпних пристроїв зі шворнями, підшипників кочення, шасі та інших вузлів автомобіля" Ось www.mannol.de/ua/?action=…P-2%20 %20Grease

Ахахах =)) Я хз де вони робляться) Але краще ніж ойл райт чи не так?

Якщо невідомий виробник, то краще. Я б рекомендував мастила фірм Mobil, Teboil, Neste, Liqui-Moly, Elf і на крайняк Shell. На майбутнє запам'ятай — у підшипники йдуть мастила на літієвій основі, кольори синій, зелений, карамельний, жовтий, прозорий. При маканні пальця і витягуванні мастило має бути липким і тягнутися волосинками, волосинки на просвіт прозорі. У шарніри йдуть ті ж мастила, плюс молібденові (від темно-сірих до чорних, з характерним часниково-цибулевим запахом, якщо запах просто гіркуватий, значить молібден замінений графітом; ці ж мастила йдуть у ШРУСи) і кальцієві (зазвичай червоного кольору, якісні будуть напівпрозорими і дуже липкими, яскравий приклад мастила фірми Neste, абсолютно не бояться води і не вимиваються їй; не допускається змішування з іншими видами мастил).

Корисна інформація, спс)

Я інший не тримаю =)) Будуть питання щодоЛКП, мастил, мастил, автохімії - читай мій блог, ну і так питай.