4-вісний вагон-хопер, модель 19-3018 (БМЗ, код 9) - ScaleTrainsClub - Моделі залізниць
Вагон моделі 19-3018 є перспективною для заводу продукцією і вироблятиметься кілька найближчих років. За інформацією фахівців департаменту збуту та розвитку продажів Трансмашхолдингу, на ринку зараз склався значний платоспроможний попит на вагони з перевезення цементу. На сьогоднішній день надійшло вже понад десять заявок від великих компаній – виробників та перевізників цементу.
Передбачається, що до кінця 2007 року на БМЗ буде виготовлено 90 вагонів.
Брянський цементовоз відрізняється від подібних до призначення вагонів інших виробників більшою вантажопідйомністю (на 0,5-1 тонну). За закладеними конструкторськими рішеннями цей показник становить 73 тонни. Остаточна характеристика вантажопідйомності вагона стане відомою за результатами випробувань.
За словами головного конструктора БМЗ із вагонобудування Володимира Сударєва, новий зразок створювався з використанням основних технічних рішень вагона 19-3054, проте помітно відрізняється від прототипу - по-перше, він має чотири розвантажувальні люки, а не шість. По-друге, з метою підвищення безпеки руху новий вагон оснащений роздільною, а не загальною системою гальмування та обладнаний вакуумним клапаном, що дозволяє зрівнювати при розвантаженні тиск повітря всередині кузова із зовнішнім. Крім того, база нового цементовозу на два метри менша, ніж у вагона 19-3054, і дорівнює 7800 мм. Висота його по кришках люка не перевищує 4380 мм, а ширина стійки – 3240 мм. Загалом вагон моделі 19-3018 вийшов компактнішим і легшим, ніж базовий зразок.
Наша довідка: Вагон моделі 19-3018 призначений для перевезення цементу, гіпсу, вапна, глинозему, шлаків тощо. Завантаження вагона здійснюється через верхні розвантажувальні люки, а вивантаження - самопливом, через нижні розвантажувальнілюки в міжрейковий простір.
Основні технічні характеристики: - ймовірна вантажопідйомність вагона - 73 тонни; - маса тари - 20,3 тонни; - обсяг кузова - 62 куб.м; - довжина по осях автозчепів - 12020 мм.
Інформація та фото з сайтів БМЗ та ТРАНСМАШХОЛДИНГ.
Вагон-хопер для перевезення цементу моделі 19-3018
Вагон моделі 19-3018 призначений для безтарного перевезення залізницями країн СНД та Балтії колії 1520 мм цементу, гіпсу, вапна, алебастру, глинозему, піску кварцового, піску будівельного та інших вантажів, дозволених до перевезення у вагонах цементовозах з навантаженням через верхні. гравітаційним вивантаженням на пунктах розвантаження через нижні люки у міжрейковий простір. У порівнянні з існуючими аналогами у вагоні моделі 19-3018 збільшено вантажопідйомність, жорсткість даху, що дозволяє обслуговувати завантажувальні люки без наявності трапів. Для запобігання утворенню вакууму всередині кузова та деформації кузова при розвантаженні вагон обладнаний антивакуумним клапаном, що не вимагає додатково відкривати завантажувальні люки при розвантаженні. Механізм відкривання антивакуумного клапана поєднаний з блокуючим пристроєм штурвалів механізму розвантаження, що не дозволяє розвантажувати без відкриття кришки антивакуумного клапана. Наявність системи централізованого блокування кришок розвантажувальних люків дає можливість здійснювати пломбування з перехідного майданчика. На вагоні використовується малогабаритна гальмівна система з роздільним гальмуванням візків із двома гальмівними циліндрами та регуляторами гальмівних важільних передач. Вагон має роздільну систему гальмування з приводом на кожен візок, що підвищує надійність та ефективність роботи гальма. Кришки завантажувальних люків відкриваються ізакриваються вручну. Для запобігання довільному або несанкціонованому відкриванню кришок встановлено механізм замикання з ручним приводом, обслуговування якого здійснюється з перехідного майданчика вагона. Вивантаження вантажу здійснюється в міжрейковий простір через чотири розвантажувальні люки, розташовані попарно в нижній частині кузова. На внутрішню поверхню кузова може наноситься захисне лакофарбове покриття, яке дозволяє збільшити швидкість розвантаження та знизити налипання вантажу на стінки.
Технічні характеристики Вантажопідйомність, т 73 Маса тари вагона, т 20, 3±3% Об'єм кузова, м3 62 Габарит 1-ВМ База вагона номінальна, мм 7 800 Довжина номінальна, мм: - по осях зчеплення автозчепок 12 020 - по кінцевих балках 10 800 Висота від рівня головок рейок, мм: - максимальна 4 410 - до осі автозчепок 1 060 Ширина максимальна, мм 3 240 Швидкість конструкційна, км/год 120 Кількість люків, шт.: - завантажувальних 4 - розвантажувальних 4 Номінальні розміри люків у світлі, мм: - завантажувальних Ø 620 - розвантажувальних 750×475 Кут нахилу торцевих стінок, град 50 Кут нахилу стінок бункера, град 50 Навантаження від колісної пари на рейку , кН (тс) 230,3 (23,5)