5 секретів "Дакара" як стати переможцем ралі-рейдів - Фан зона
Напередодні Нового року відбулася зустріч із чемпіонами «Дакара» Володимиром Чагіним, Айратом Мардєєвим, Антоном Шибаловим та Едуардом Ніколаєвим. Пілоти української команди «КАМАЗ-майстер» розповіли журналістам про важкі трудові будні та оголосили про повну бойову готовність до нового сезону екстремальних перегонів. Так що ж потрібно гонщикам для перемоги?
«ЗАЛІЗНИЙ КІНЬ» ЧИ ЗАЛІЗНІ НЕРВИ?
Виявляється, мало мати навички злагодженої роботи в команді та управління величезною спортивною вантажівкою. Для досягнення результатів, перш за все, потрібні сталеві нерви, адже з кожним роком організатори вигадують все більш хитромудрі способи їх полоскотати. Але якщо сипучими пісками, марафонськими пробігами і стрімкими барханами нікого вже не налякати, то спеціальні ділянки траси можуть змусити попітніти навіть професіонала, що бачив види. Як, наприклад, у Болівії, де маршрут проходить на висоті 4000 метрів – дихати тут дуже важко, особливо після 300-400 кілометрів динамічних навантажень та трясіння. Багато учасників ралі через сильний головний біль просто зупиняються і тільки після привалу продовжують рух. А як вам ситуація, коли з одного боку дороги – скеля, а з іншого – прірва? При цьому доріжка шириною трохи більше, ніж габарити звичайного легковика! Можна, звичайно, подолати перешкоду і пішки, але за вантажівкою, як, зрештою, і в саму гонку, ви більше ніколи не повернетеся.
ГОТОВНІСТЬ ДО ПОЛЬОТУ В КОСМОС
Випробування для учасників ралі-марафону анітрохи не слабші за ті, яких зазнають космонавти під час підготовки до польотів – навантаження тут позамежні. Судіть самі: по 8 годин на добу в кабіні кондового великовантажного судна, що не має ні термо-, ні шумоізоляції,та ще й на пікових швидкостях в умовах цілковитого off road, а це не менше 650 кілометрів шляху за температур понад 50 градусів за Цельсієм. І за 2 тижні гонки – лише 1 день на відпочинок! За таких умов, кажуть пілоти, втрачаєш за етап до 12 кілограмів ваги.
ВМІННЯ ПРОСЧИВАТИ БУДЬ-ЯКІ «НІМЕЛОЧІ»
Зайва вага для автомобіля – висловлюючись мовою спортсменів – смерть, адже перед проходженням кожної зі спецділянок доводиться розраховувати «до останньої крапельки» рівень усіх рідин у машині, включаючи паливо та прісну воду на борту. Для різних маршрутів – індивідуальні технічні розрахунки. Помилка тут не можна пробачити, бо є ризик застрягти десь у пустелі чи горах і про перемогу можна забути. Звичайно, екіпаж евакуюють або дозаправлять вантажівку з повітря, але надолужити втрачений час навряд чи вийде.