63 Заміна ременя ГРМ
Доброго дня доби, друзі!
Сьогодні я нарешті поміняв ремінь ГРМ! У силу кризи міняти довелося самому, тому що немає грошей на послуги сервісу. Раніше були замовлені та отримані запчастини, у понеділок заїхав на заміну до знайомих на СТО, благо працював у них та маю вільний доступ для заїзду на ремонт, а самі хлопці у разі чого можуть допомогти порадою. =)
Отже, машина загнана на підйомник і приступаємо до розбирання. Для початку скинудимо клему, а потім знімаємо повітряний фільтр разом з корпусом. Справ на 10 хвилин. Потім легким рухом руки за годинниковою стрілкою відводимо ролик натягувача навісного обладнання та знімаємо полікліновий ремінь, після чого сам ролик можна легко відкрутити ключем на 15 і поміняти. До речі, під машину ставимо ванну або великий таз – ключем на 13 вивертаємо краник на радіаторі та зливаємо антифриз.
Далі розбираємо захист системи ГРМ - там всього 6 болтів на 10, по 3 на кожній половинці. Для зняття нижньої половини потрібен помічник, який включить в салоні 5-у передачу і натисне на гальмо. За допомогою цих маніпуляцій ми відкрутимо шків на колінвалі, а потім захист відійде легко.
Після цього вкручуємо болт на 17, який тримав шків, назад у шестірню та за допомогою неї шукаємо ВМТ — ризику на шестірні колінвала має збігтися з вирізом на двигуні, а ризики на шестернях розподільних валів повинні дивитися один на одного.
Далі домкратимо двигун і знімаємо подушку двигуна разом із опорою на ДВС. Після цього можна послабити помпу (3 болти під шестигранник) і обертаючи її проти годинникової стрілки послабити та зняти ремінь. Далі знімаємо натягувач - він на 3 болтах на 10, паразитний ролик (тут вже не пам'ятаю, начебто на 15),датчик положення розподільних валів, а також шестерні розподільних валів. З останніми складно, бо потрібен фіксатор, який стопорить шестірні і не дає їм прокручуватися. Якщо така є, то зняти шестерні 2-хвилинну справу. І вже після цього відкручуємо внутрішній захист системи ГРМ без її зняття не поміняти помпу.
Далі перевіряємо стан сальників розподільних валів — у мене правий потіл, як видно по фотографії вище. Через це машина повисла на витягу на 3 дні. Сьогодні отримав сальники та повернувся завершити розпочате.
Отже, приступаємо до зворотного збирання. Ставимо нову помпу і злегка притягаємо її до двигуна, після цього повертаємо внутрішній захист, шестерні, ДПРВ, натягувач та паразитний ролик на місце. Злегка регулюючи ключем шестерні вішаємо ремінь і стежимо за суміщенням міток. Спочатку мітки не будуть добре поєднані, лівий вал дивитиметься трохи нижче, це виправиться натягом ременя. Натягуємо помпою ремінь (важливо мати або міцне шило, яке зайде в маленький отвір на помпі, або ключ на 36! А краще все разом.), дивлячись на натяжний ролик — зубці на ньому мають зійтися. Далі перевіряємо поєднання всіх міток - вони повинні бути розміщені, як і перед зняттям. Притягуємо помпу і кілька разів провертаємо колінвал, щоб переконатися, що мітки не гуляють. Після цього збираємо все в зворотному порядку і заливаємо антифриз. Все, хепі енд!
За підсумками заміни – аналоги від SKF якісні! Ремінь від Daewoo злегка потріскався, помпа має ледь помітний люфт, ролики трохи шумлять, але не люфтять. Рекомендую!