7.2. Вплив умов експлуатації на працездатність акумуляторних батарей

Акумуляторні батареї здатні надійно працювати в межах встановлених термінів служби за дотримання правил експлуатації, обслуговування та зберігання, викладених у цьому Посібнику.

Найбільший вплив на працездатність та термін служби акумуляторних батарей мають:

• температурні умови;
• ступінь розрядження батарей на машинах;
• рівень зарядної напруги в бортовій мережі.

Низькі температури знижують працездатність та надійність батарей. При цьому слід розрізняти три характерні температурні інтервали:

• при температурі електроліту від 0 °C до мінус 10 °C спостерігається погіршення розрядних та зарядних характеристик акумуляторних батарей, що не суттєво впливає на працездатність батарей;
• при температурі електроліту від мінус 10 до мінус 20 °C відбувається зниження величини енергії, що віддається батареями, в режимі стартерного розряду і погіршення ефективності заряду через значне зменшення зарядного струму;
• при температурі електроліту нижче мінус 20 °C акумуляторні батареї не забезпечують надійного пуску двигуна та не здатні приймати заряд від генератора машини.

В умовах низьких температур також зменшується розрядна напруга на затискачах акумуляторних батарей.

Внаслідок зазначених причин суттєво знижується пускова потужність батарей, що є однією з основних перешкод для надійного пуску двигуна.

Погіршення працездатності акумуляторних батарей відбувається тому, що при низьких температурах зростає в'язкість електроліту і збільшується його опір проходженню електричного струму, а також утрудняється перемішування, необхідне проникнення свіжого електроліту в пори активної маси електродів.

При температурах нижче мінус 35 °C маска заливки може розтріскуватися, що призведе до течії електроліту.

Систематичні недозаряди, що відбуваються через зниження зарядного струму та ефективність зарядного процесу при низьких температурах, можуть призвести до зниження ємності батарей, розморожування та обсипання активної маси електродів та різкого скорочення їх терміну служби.

При високих температурах через підвищене випаровування води швидко знижується рівень електроліту в акумуляторах, відбувається підвищена корозія струмовідводів позитивних електродів і збільшується самозаряд батарей при їх зберіганні, а також відбувається перезаряд батарей на машинах, що може призвести до корозії та скорочення терміну служби батарей.

Для зменшення впливу низьких та високих температур на працездатність акумуляторних батарей рекомендується вживати заходів щодо утеплення автомобільних батарей у зимовий час та захисту їх від потоків підкапотного повітря влітку. При високих температурах довкілля заряд батарей рекомендується проводити у нічний час. При температурі нижче мінус 30 °C батареї необхідно з машин знімати та зберігати у приміщенні з позитивною температурою.

Ступінь розрядженості батарей при експлуатації взимку допускається трохи більше 25%, а влітку лише на 50%. Взимку не можна розряджати батареї більш ніж на 25%, щоб не знижувати запас енергії та запобігти можливому замерзанню електроліту. Температура замерзання електроліту показана у табл. 16.

Таблиця 16. Температура замерзання електроліту

Щільність електроліту при 25 °C, г/см 3	Температура замерзання, °C	Щільність електроліту при 25 °C, г/см 3	Температура замерзання, °C
1.09	-7	1.22	-40
1.10	-8	1.23	-42
1.11	-9	1.24	-50
1.12	-10	1.25	-54
1.13	-12	1.26	-58
1.14	-14	1.27	-68
1.15	-16	1.28	-74
1.16	-18	1.29	-68
1.17	-20	1.30	-66
1.18	-22	1.31	-64
1.19	-25	1.32	-57
1.20	-28	1.33	-54
1.21	-34	1.40	-37

Влітку не слід допускати розрядження батарей більш ніж на 50%, тому що при більш глибоких розрядах швидше руйнується активна маса та скорочується термін служби батарей. Ступінь розрядження повинен перевірятися при обслуговуванні батарей шляхом вимірювання щільності електроліту згідно з цим Посібником.

Рівень та коливання Зарядної напруги в бортовій мережі машини впливають на працездатність та термін служби батарей. При великій зарядній напрузі влітку батареї перезаряджатимуться. При перезаряді відбувається електроліз - розкладання води на водень та кисень. Кисень, що виділяється на позитивних електродах, викликає посилену корозію, (руйнування) струмовідводів електродів, через що батарея передчасно може вийти з ладу.

При низьких температурах та малій зарядній напрузі батарея майже не приймає заряду, через що взимку може відбуватися поступове збільшення розрядженості, що перевищує допустимі 25%. Тому необхідноперіодично перевіряти, а у разі відхилення від норми регулювати реле-регулятор відповідно до інструкції з експлуатації машини.

---