8.1. ШЛЯХОВІ ЗНАКИ І СИГНАЛИ
Для регулювання пропуску суден в одному напрямку на ділянках судноплавної колії з одностороннім рухом встановлюють семафори та світлофори.
Семафор (рис. 8.1)-щогла, на ноці рея якої вивішують сигнали:
— «Ділянка закрита для проходу суден знизу та зверху». Вдень — два червоні конуси вершиною вгору, вночі — два червоні вогні вертикально на відстані 1 м один від одного;
— «Прохід дозволено для суден, що йдуть зверху, але заборонено для суден, що йдуть знизу». Вдень — чорний циліндр, під ним червоний конус вершиною вгору, вночі зелений вогонь, під ним червоний;
— «Прохід дозволено для суден, що прямують знизу, але заборонено для суден, що йдуть згори». Вдень червоний конус вершиною вгору, під ним чорний циліндр, уночі червоний вогонь, під ним зелений.
За відсутності на семафорі сигналів прямування у засемафорну ділянку забороняється.
Світлофор (рис. 8.2 а) має два сигнальних вогню: зелений - дозвільний і червоний-забороняє прохід судам.
Сигнали про габарити шляху. Про глибину і ширину суднового ходу сповіщають сигнальними фігурами і вогнями, що вивішуються на щоглі (рис. 8.2, б). Знаки глибин, що вивішуються на верхньому (за течією) ноці рею, означають: прямокутник - глибину 100 см, велика куля - 20 см, мала куля - 5 см. Їх вивішують з моменту появи глибин, рівних 1,25 опади найбільших суден, що плавають по цій ділянці судноплавного шляху.
При глибинах більш зазначеної величини на щоглі вивішують хрестоподібний знак.
Знаки ширини суднового ходу, що вивішуються на нижньому (за течією) ноці рею, означають: ромбоподібний знак-ширину 50 м, велика куля - 20 м, мала куля - 5 м.
На освітлюваних у нічний час проблискових вивісках глибини суднового ходу позначають спалахами (з інтервалами 3-5с) вогнів: білого кольору-100 см, зеленого-20 см, червоного-5 см.
На ділянках, де є два суднові ходи, вздовж берега на відстані 10 м один від одного встановлюють дві сигнальні щогли, верхня з яких (за течією) вказує габарити шляху правого суднового ходу, а нижня - лівого суднового ходу.
Сигнали на шлюзі. Пропуск суден через шлюзи регулюють семафорною або світлофорною сигналізацією. Крім того, на шлюзах встановлюють знаки "Стоп", що вказують межу можливого підходу суден до шлюзів, а також межі стоянки суден у камерах шлюзів.
Знак «Стоп» в залежності від конструкції шлюзу може мати форму диска (укріпленого на стовпі), пофарбованого в червоний колір і облямованого білою смугою, або форму червоної смуги розміром 40X20 см, нанесеної на стінці камери шлюзу або спеціальному щиті. Вночі знак «Стоп» освітлений постійним червоним вогнем, На палах шлюзів встановлюють один або два світлофори, що вказують можливість підходу до пал, Однак дозвіл або заборона на вхід в камеру шлюзу вказують сигналами світлофора, встановленого на голові або вежі пульта керування шлюзу.
Дозвіл на вихід судам із камери дають зеленим вогнем вихідного світлофора чи ліхтаря. Заборона виходу з камери позначається червоним вогнем вихідного світлофора або ліхтаря.
Входи в деривационные канали шлюзів із боку б'єфів, і навіть оголовки окремих дамб при шлюзах висвітлюють вогнями кольору, передбаченого правилами обстановки фарватера.
Греблю з боку верхнього та нижнього б'єфів залежно від її довжини огороджують плавучими освітлюваними знаками (не менше двох на кожному б'єфі): якщо гребля знаходиться праворуч від шлюзу - знаками червоного вогню, якщо ліворуч - знаками білого вогню, Плотину висвітлюють білими вогнями, розташованими черезкожні 50 м-коду.
На шлюзах, що не мають світлофорної сигналізації, ворота шлюзів висвітлюють: у закритому стані - двома червоними горизонтально розташованими вогнями, що встановлюються на зімкнутих стулках воріт, у відкритому стані - праву стулку червоним вогнем, ліву білим вогнем.
Про час закінчення швартування у камері шлюзу судно дає знати шлюзовому персоналу одним коротким звуковим сигналом.
Сигнали на мостах. Судноплавні прольоти залізничних, шосейних та наплавних мостів позначають наступними сигнальними знаками.
Залізничні та шосейні мости (рис. 8.3) для проходу зверху: вдень — ромбоподібним щитом червоного кольору заввишки не менше 2 м (залежно від величини ферми мосту), зверненим гострими кутами вгору та вниз та розташованим на фермі мосту на середині прольоту, вночі двома червоними створними вогнями, видимими лише з ходового боку прольоту; для проходу знизу: вдень — квадратний щит червоного кольору, що має розмір сторін не менше 2 м і розташований на середині прольоту паралельно нижній кромці ферми, вночі—двома червоними створеними вогнями, видимими тільки з ходового боку прольоту.
Мостові опори судноплавних прольотів позначають на лицьовій частині вогнями, видимими тільки з боку входу суден під міст: при висоті нижньої кромки ферми над фактичним рівнем води до 10 м-двома зеленими вогнями, при висоті від 10 до 15 м-трьома зеленими вогнями, розташованими вертикально один над іншим. Відстань між вогнями має бути не менше ніж 1 м по вертикалі. При арочній конструкції мостів габаритні вогні встановлюють на фермі мосту з урахуванням висотного габариту. Зазначені вогні встановлюють на спеціальних щитах розміром 0,5x0,5 м, що служать покажчиком габаритів мостів у денний час. Щити фарбують у білий або зелений колір,який має різко відрізнятися від фону фарбування ферм та засад мосту.
Опори судноплавного прольоту, якщо вони не розташовані на березі, висвітлюють з внутрішньої сторони ліхтарями (по одному з кожного боку), світло яких має падати вниз, освітлюючи лише стінку опори.
Прольоти мостів, призначені для проходу плотів потягів позначають (рис. 8.4): вдень-круглим щитом білого кольору діаметром не менше 2 м, розташованим на фермі мосту на середині прольоту, вночі - двома зеленими створеними вогнями.
Наплавні мости, коли вони розведені для пропуску суден, мають: на правій стороні прольоту — два червоні вогні на нижньому і верхньому за кутами прольоту, на лівій — два білі вогні. Крім того, на кінці виведеної частини моста, що видається в річку зі стрижневого боку, встановлюють вогонь відповідно до обстановки (до правого берега — червоний, до лівого — білий).
На наведеному наплавному мосту по всій його довжині встановлюють білі вогні на висоті не менше ніж 2 м над верхньою гранню моста через кожні 50 м, але не менше трьох вогнів. Вогні мають бути видно по горизонту на 360° з відривом щонайменше 4 км.
а) підводні переходи (рис. 8.5, а) - створними стовпами, що встановлюються на 100 м вище і нижче (за течією) від місця розташування переходу на обох берегах і добре видно з суден; стовпи мають на своїх вершинах диски діаметром 1,2 м, забарвлені в червоний колір з горизонтальною білою смугою посередині шириною 20 см (в темний час доби знаки висвітлюють жовтими вогнями по одному на кожному стовпі, видимими на відстані не менше 4 км). На каналах допускається встановлення одного сигнального стовпа по осі переходу, що висвітлюється в нічний час двома жовтими вертикально розташованими на краях диска вогнями;
б) повітряні переходи (рис. 8.5; б)ліній високої напруги, ліній зв'язку - стовпами, що встановлюються на 100 м вище і нижче (за течією) від місця переходу на обох берегах і добре видимими з суден; стовпи мають на своїх вершинах диски діаметром 1,2 м білого кольору з двома вертикальними червоними смугами завширшки 10 см кожна. При ширині річки 100 м і менше стовпи можуть не виставлятися, тоді знаки (диски) встановлюють на одній із перехідних щогл (опор) на висоті не менше 4 м.
У темний час доби знаки висвітлюють двома горизонтально розташованими на краях диска жовтими вогнями, видимими на відстані щонайменше 4 км.
Проводи переходів високої напруги повинні мати габаритну висоту, що забезпечує запас від найвищих щоглів суден за найвищого горизонту води (залежно від напруги згідно з технічними умовами) від 2 до 6 м, а дроти ліній зв'язку — не менше 1 м.
Рейдові створні знаки (рис. 8.6) встановлюють на березі для позначення верхньої та нижньої меж рейдів; вони мають на своїх вершинах: передній знак - рівнобедрений трикутник вершиною вгору (висота трикутника та його основа 120 см), пофарбований у білий колір; задній знак - такий самий трикутник вершиною вниз. На передньому знаку нанесені чорною фарбою цифри, що показують кількість суден, дозволених до встановлення за шириною акваторії рейду. У темну пору доби рейдові створні знаки висвітлюють вогнями зеленого кольору.
На причалах, купальнях, спортивних базах та подібних до них спорудах у темний час доби піднімають білий вогонь на висоті не нижче 2 м, добре видимий з боку суднового ходу.
На лісових запанях, у гаванях у голові і через кожні 100 м по всій довжині на висоті не менше 2 м запалюють червоні або білі вогні — залежно від того, біля якого берега знаходиться лісовазапань чи гавань.
Рейди згуртування, формування та стоянки плотів огороджують із боку суднового ходу через кожні 500 м: біля правого берега — червоними вогнями, біля лівого — білими.
Сигнали при нещасних випадках із людьми. У місцях великого скупчення людей (на пляжах, перевозах, гідробудовах та ін) ставлять щогли заввишки 8-10 м, пофарбовані в темно-зелений колір. При нещасних випадках з людьми на щоглах піднімають: удень — червону кулю діаметром 1 м, що вказує судам на необхідність надання допомоги у порятунку людей, уночі — два червоні горизонтально розташовані вогні.