Аеропорт - Звартноц - Управління повітряним рухом
Вірменія, як і весь Південно-Кавказький регіон, знаходиться на перехресті, що пов'язує Південно-Східну Азію та Середній Схід із Європою та Близький Схід з Америкою. Управління повітряним рухом країни здійснюється силами ЗАТ “Армаеронавігація”. Про особливості роботи цієї служби, сьогодення та майбутнє навігаційного забезпечення польотів у цьому, аж ніяк не найпростішому для польотів, регіоні сьогодні і поговоримо докладніше…
Компанія “Армаеронавігація” здійснює аеронавігаційне обслуговування польотів повітряному просторі Республіки Вірменії, тобто. диспетчерське обслуговування повітряного руху, навігаційне забезпечення польотів та надання аеронавігаційної інформації. Підприємство було засноване 1997р. шляхом відокремлення відповідних служб від аеропорту «Звартноц». З 2003р. до складу підприємства були включені також відповідні служби решти цивільних аеропортів Вірменії.
Що ж до відмінностей нової системи від попередньої, то, по-перше, це використання так званих Aircraft arrive data (даних, отриманих з борту ПС). По-друге, це використання Safety Nets (засобів контролю безпеки повітряного руху) відповідно до специфікацій агентства «Євроконтроль». По-третє, «Галактика» – це trajectory based system, тобто. система, що ґрунтується на чотиривимірних траєкторіях повітряних суден. Ці чотиривимірні траєкторії виникають у системі, починаючи з отримання повідомлення з Європейського центру організації потоків повітряного руху. Далі ці траєкторії оновлюються і коригуються як діями диспетчера, і інформацією від систем спостереження – від радіолокаторів, від багатопозиційних систем спостереження, від АЗН-У тощо.
У системі також задіяні MTCD, MONA, гнучкийвектор, APM, можливість OLDI із суміжними РЦ, CPDLC, дані МРЛ, окремі зони QNH для польотів нижче ешелону переходу, автоматичне оновлення планів польотів та відправлення повідомлень у CFMU про вилетіли та здійснили посадку ЗС в аеропорту “Звартноц”. Тренажерний комплекс “Галактика” також використовується як резервне обладнання.
"Армаеронавігація" обслуговує повітряний простір площею 29 800 км. На території країни розташований один Центр УВС, який здійснює обслуговування повітряного руху по всій території Республіки Вірменія. Так як Південно-Кавказький регіон знаходиться на перехресті, що пов'язує Південно-Східну Азію та Середній Схід з Європою, то найбільш завантаженими є повітряні траси, що з'єднують ці частини світу, а саме: M11, M54, N82, N161 та N449.
В аеропорту «Звартноц» будівництво нової диспетчерської Вишки було розпочато у 2006р. та введено в експлуатацію у 2008р. Тут встановлено два диспетчерські пункти «Вишка» та «Рулення», з яких проводиться аеродромне диспетчерське обслуговування.
Ці пункти оснащені сучасними радіотехнічними засобами УВС, засобами спостереження та прийому планової інформації, обробки та відображення на Автоматизованому робочому місці «Майстер» та система зв'язку «Мегафон».
Радіолокаційна інформація надходить до АДП від трьох незалежних джерел: багатопозиційної системи P3D, та радіолокаційних станцій «ТРЛК-11» та «Іртиш». Крім перерахованих вище, нова Вишка оснащена також автоматизованим робочим місцем авіаційного фіксованого наземного зв'язку AFTN, світлотехнічною системою «IDMAN» з дистанційним керуванням та внутрішньопортовим технологічним засобом зв'язку. Зв'язок на вежі забезпечується цифровими радіостанціями ОВЧ-діапазону Т6TR фірми «Park Air Systems».
З вежі відкриваєтьсячудовий огляд на всю територію аеропорту “Звартноц” та прилеглі до нього території.
Це особливо актуально у зв'язку з близькістю аеродрому "Еребуні", на якому виконуються регулярні польоти військової та транспортної авіації.
За минулі роки діяльність компанії "Армаеронавігація" була спрямована на покращення безпеки, якості та ефективності послуг, що надаються користувачам повітряного простору Вірменії. Введено в експлуатацію мультилатераційну систему MLAT P3D (Чехія) та систему зв'язку SITTI «Multifono M800IP» (Італія).
У рамках загальної політики, що проводиться в компанії, що стосується систем спостереження, передбачається повністю модернізувати радіолокаційну систему ТРЛК-11, яка перебуває в експлуатації, яка внаслідок цього перетвориться на принципово нову систему, побудовану на сучасній елементі базі …
Процес навчання персоналу ОрВС «Армаеронавігації» ґрунтується на регулятивних вимогах ESARR5 Євроконтролю та єдиних Європейських вимогах Європейського Союзу. Організовано процес навчання, який включає теоретичну та практичну підготовку як усередині підприємства, так і за допомогою партнерів в інших навчальних центрах (Czech Air Navigation Institute, Прага; MLS International College, Бормут, Великобританія; Institute of Air Navigation Services (IANS) Агентства ЄВРОКОНТРОЛЬ, Люксембург) …
Служба авіадиспетчерів налічує близько 150 осіб. Працюють цілодобово – дві зміни по 12 годин. Перед початком обов'язковий інструктаж. По завершенні - "розбір польотів". У моніторів за пультами управління та на вежі чергують одночасно по двоє диспетчерів.
Щоб не допустити втоми та притуплення уваги, регулярно через певні проміжки відбувається зміна вахти. У перервах міжвахтами обов'язковий відпочинок – для цього створені всі умови: душові, спортивні тренажери, кімнати для сну та їди. Відпочив, освіжив увагу – і знову на вахту за пультом керування. Через кожні дві робочі зміни – три доби вихідних.
Окрім аеропорту “Звартноц”, було збудовано і нову диспетчерську Вишку в аеропорту «Ширак» м. Гюмрі, яка експлуатується з 2006р. Звідси забезпечуються функції диспетчерського обслуговування Підходу та Вишки. Диспетчерська вежа аеропорту «Ширак» оснащена автоматизованим робочим місцем УВС «Майстер» та системою зв'язку «Мегафон». Окрім вищеперелічених, нова Вишка оснащена світлотехнічною системою «IDMAN» з дистанційним керуванням та внутрішньопортовим технологічним засобом зв'язку.
Ну а тепер трохи докладніше про специфіку польотів у гірській місцевості, і, звичайно, заходи на посадку в аеропорту “Звартноц”, про які розповіли співробітники управління повітряного руху.
Як приклад докладніше розглянемо введений у 2012 році захід на ВПП 27 в режимі RNAV, який доповнив візуальний захід, що виконувався до цього, курсом 085 над південною околицею Єревана і аеродромом “Еребуні”.
Ну а якщо швидкість вітру більше 7 м/с, то в даний час при посадці курсом 086 екіпажі отримали можливість використовувати схему заходу RNAV (GNSS). Схема такого заходу виглядає так…
Ця схема, на відміну протилежної, виконується над місцевість із чималими перевищеннями, безпосередньо з гір, що потрібно враховувати. Відповідний до точки YZ515 борт добре видно на фото нижче …
Це не становить небезпеки, навіть за умов низької хмарності, за умови чіткого контролю за введеними розрахунковими параметрами. Місце входу в глісаду (BASRU) знизу виглядає приблизно так…
Ще однією особливістю цієї схемиє досить високий кут нахилу глісади для даних типів НД, що становить три з половиною градуси. Наприклад для Boeing 777 такий кут вже не проходить за обмеженнями.
Слід пам'ятати ще й те, що сама ВПП “Звартноца” має ухил до середньої частини, що може сприяти перельоту, а то й враховувати цю особливість. До того ж швидкість зниження досить висока, і екіпажу необхідно суворо контролювати параметри безпосередньо після відключення автоматики та виконання самої посадки.
Диспетчери підходу зі свого боку стежать за параметрами посадки, і у разі їх невитримування, одразу повідомляють про це екіпажу, і за необхідності забороняють подальші зниження, з відведенням на повторні заходи.
Перед самою посадкою, для зниження високої вертикальної швидкості та можливого перельоту, екіпажу необхідно виконати передвирівнювання з наступним повторним вирівнюванням і посадкою вже в знаки.
Ну а крім усіх цих технічних особливостей, зовсім не цікавих звичайному пасажиру, захід з гір має і свою особливу естетику та красу, що підкреслює характер навколишньої гірської місцевості та панорамний вид на Єреван або на Арарат.
За 17 років існування “Армаеронавігація” стала одним із найбільш передових підприємств у регіоні.
Критерії, за якими сьогодні працює організація, повністю відповідають вимогам Міжнародної організації цивільної авіації ICAO. Вірменія є членом організації “Євроконтроль”, яка включає всі європейські держави з метою погодження єдиних європейських стандартів аеронавігації.
Найвищим пріоритетом для ЗАТ «Армаеронавігація» є забезпечення безпеки польотів. З цією метою в компанії встановлені завдання та цілі щодо забезпеченнябезпеки польотів, які періодично будуть оцінюватися за заздалегідь встановленими критеріями та за потребою переглядаються …
Згідно з офіційною статистикою Міждержавного авіаційного комітету, цивільна авіація Республіки Вірменія є практично найбезпечнішою серед країн Угоди про безпеку 1991 року. І однією із складових цього успіху з упевненістю можна назвати роботу служб компанії “Армаеронавігація” з аеронавігаційного забезпечення повітряного руху в таборі.
[const_os_av_table_7 from=MOW to=EVN title="Найдешевші авіаквитки з Москви до Єреван на найближчі дні"]