Антифриз-який пити, а яким запивати
Особливо це стосується червоного та зеленого типів рідини.Тосолце теж антифриз, просто "тосол" це непатентована назва антифризу, який був розроблений у радянському союзі за радянськими стандартами, і застосовувався на радянських авто. Він їдкіший і тому застосовувати в двигунах машин іноземного виробництва його не слід.
Він продається як у вигляді готової суміші, так і у вигляді концентрату. Готова суміш просто заливається в систему охолодження, а от концентрований потрібно розвести дистильованою водою в правильній пропорції. Причому ви ніколи точно не дізнаєтесь, у яких пропорціях розвели вже готову до застосування рідину. Тому особисто для мене здається правильніше розвести рідину самостійно.
Тим більше, що від цього сильно залежить здоров'я вашого автомобіля.
Як правильно розвести антифризСаме від того, як буде розведена охолодна рідина, і залежатиме температура замерзання і температура кипіння. Власне на складальних заводах сильно не морочаться на цю тему і розводять антифриз 50/50.
За такого складу замерзати він буде близько -37 С, а температура закипання становитиме приблизно 105 градусів. Кращі характеристики можна отримати за більшої кількості концентрату в розчині. Склад суміші з 80% концентрату та 20% дистильованої води має температуру замерзання близько -43 градусів, а кипіти така суміш вже буде приблизно 125 градусів.
Найбільш морозостійким буде склад 65% концентрату та 35% води, температура його замерзання буде в районі 70 ° С, при температурі кипіння близько 110 градусів.
Будь-які інші пропорції призводять або до зниження температури кипіння, або до підвищеннятемператури замерзання. Сам концентрат замерзатиме вже при -15.
Вплив антифризу на двигунЯк я вже сказав, "тосол" застосовувати не слід через його вкрай агресивний склад. Та й антифризи від різних виробників сильно відрізняються і можуть роз'їдати дію на мідні, латунні, алюмінієві і чавунні деталі мотора.
Звичайно виробник навряд чи вказуватиме, що його охолоджувальна рідина роз'їдає, наприклад, алюміній. Але в інтернеті досить різних тестів і випробувань, які покажуть вам, який антифриз шкідливо впливає на латунь, на припій, а який на алюміній. Уважно поставтеся до результатів таких випробувань і підберіть найбільш безопаний склад для охолодження двигуна і прогріву салону вашого автомобіля. І постаратися відштовхати машину з проїжджої частини у тінь. Викликати чи друзів, чи евакуатор, щоб дотягнути відро до місця ремонту чи стоянки. У жодному випадку, поки мотор не охолоне, не можна його заводити! температуру. І тихесенько, без перегазовок рухаємося до місця стоянки чи ремонту. Якщо це не допоможе, глушимо двигун і чекаємо, поки він охолоне, і такими дрібними перебіжками пересуваємося до місця ремонту.
Які ж вони, ці антифризи:G11 - це модернізовані силікатні антифризи (Mineral coolants), не містять у своєму складі нітритів і амінів, які при взаємодії один з одним можуть утворювати канцерогенні речовини. Ці антифризи сумісні з усіма якісними силікатними рідинами, що охолоджують. Відповідно до вимог заводів-виробниківавтотехніки охолоджуючі рідини даного типу повинні забезпечувати від 30 000 до 60 000 кілометрів пробігу. G12 - це повністю карбоксилатний антифриз, виготовлений за Технологією Органічних Кислот (ОАТ). Він не містить у своєму складі амінів, нітритів, боратів, фосфатів та силікатів. Має допуски-схвалення автозаводів "АвтоВАЗ", "КАМАЗ" та інших автовиробників. Термін служби охолоджуючих рідин даного типу забезпечує до 250 000 км пробігу. Антифриз надійно захищає від електрохімічної та кавітаційної корозії. Сумісний з усіма основними видами гуми та полімерними матеріалами G12+ — це модернізований карбоксилатний антифриз із збільшеним терміном служби, виготовлений за Технологією Органічних Кислот(ОАТ). Виготовлений із застосуванням синергетичної композиції солей карбонових кислот із додатковим введенням інгібіторів корозії міді. Вирізняється високим коефіцієнтом теплопередачі, т.к. не покриває всю поверхню захисним шаром, а утворює найтоншу захисну плівку лише у місцях початку корозії. Забезпечує збалансований захист системи охолодження за екстремальних температурних умов. Абсолютно безпечний для іноземних та вітчизняних автомобілів, т.к. не містить нітритів, амінів, фосфатів, боратів та силікатів. Не містить присадок, що осідають на стінках внутрішньої порожнини системи охолодження, забезпечуючи тим самим пропускну здатність каналів радіатора і зберігаючи необхідний тепловідведення. У цій охолоджувальній рідині використовуються органічні інгібітори корозії, що практично не руйнуються. Має допуски-схвалення Volkswagen, MAN, АвтоВАЗ та ін. автовиробників.переваги карбоксилатної та мінеральної технологій. Інгібітори нового покоління утворюють надтонку захисну плівку на поверхні матеріалів системи охолодження та витрачаються лише у разі виникнення осередків корозії. Тому їх можна назвати невитратними інгібіторами корозії. Охолоджуюча рідина G12++ містить у складі органічні кислоти та силікати. Силікати витрачаються на утворення захисної антикорозійної плівки, а карбонові складові захищають ті місця, де може початися корозія, протягом усього терміну експлуатації двигуна. Високоефективні інгібітори тривалої дії забезпечують збалансований захист за екстремальних умов. Антифриз усуває причини можливих протікань радіатора, засмічення термостата та поломки водяного насоса. Принциповою відмінністю даного антифризу від усіх існуючих охолоджуючих рідин є необмежений термін служби (при заливанні в новий двигун). 1. синьо-зелений G11 і червоний G12 не можна заважати 2. новий ліловий G12+ (G12Plus) можна заважати з будь-яким (і з G11, і з G12) 3. Всередині G11 АБО G12 можна змішувати синій із зеленим, червоний із жовтим 4. синьо-зелений G11 треба міняти раз на 2 роки 5. червоний G12 треба міняти раз на 4 роки 6. ліловий G12+ (G12Plus) на весь термін служби
Буває ще Антифризи… G12++ (G12 Plus Plus)
G12 плюс плюс був розроблений для преміум автомобілів (типу Фаетон W12) з coolant-side regulated heating system…
G12 plus plus це нова охолоджувальна рідина на основі раніше використовуваної G12, з тими ж функціями та властивостями. Крім органічних кислот (OAT), вона також містить силікати (близько 250 мг/л SiO2) для додаткового захисту корозії. На потужніших двигунах, силікат забезпечує швидке формування так званогоінгібованого шару на поверхні, що запобігає корозії.
Тим самим новий гібридний антифриз G12 plus plus скорочує виникнення потенційної корозії на авто з ширшою алюмінієвою поверхнею картера та головки блоку циліндрів за високого термічного навантаження на двигун.
G 12 Plus Plus підходить для використання в двигунах із сірого чавуну та алюмінію протягом усього ресурсу та оптимально захищає двигун від низьких температур, корозії, вапняного нальоту (відкладень кальцію) та перегріву.
G 12 Plus Plus підвищує точку кипіння до 135 ° C та покращує відведення тепла.
З.Ы. якщо машину не шкода, ллємо тосол... якщо зовсім не шкода, ллємо воду дистильовану якщо зовсім-зовсім не шкода — воду з-під крана (водоема, калюжі, пепсі) -Колу і т.п.) якщо ще бюджетніше - взагалі на повітрі ганяти можна! але не довго