Антикорозійна профілактика сколів та подряпин

Сколи фарби, глибокі подряпини на лакофарбовому покритті кузова автомобіля – явище досить поширене та небезпечне. Відсутність фарби відкриває доступ до вологи до незахищеної поверхні металу, що дуже швидко призводить до появи вогнища корозії.

І було б півбіди, якби ці осередки корозії залишилися на ділянці, де немає фарби. Але вони розширюються не тільки вглиб металу, а й довкола, проникаючи під шар фарби та викликаючи її здуття.

Якщо в такій ситуації не вжити термінових заходів, уже через рік наслідки будуть плачевними. Сколи або тріщини найбільш характерні для передньої лобової частини капота та крил, колісних арок та порогів. Причини їх появи - каміння, що вилітає з-під коліс зустрічних та попутних машин та з-під власних коліс. Деякі автовласники захищають свої автомобілі від подібних неприємностей шляхом встановлення спеціальних чохлів на передню частину машини, що отримали в народі назву намордники.

"Чи можна уникнути появи та поширення корозії у разі утворення на лакофарбовому покритті кузова сколів та глибоких подряпин?" - це питання хвилює багатьох. Нас він зацікавив ще півроку тому, коли на редакційному "Ланосі" з'явилися сколи на капоті та арках коліс. Ми скористалися ситуацією, щоб на практиці перевірити дію зарубіжних препаратів автохімії, створених спеціально для вирішення цієї проблеми.

По гарячих слідах

Розберемося спочатку, як уникнути появи корозії металу у місцях сколу фарби та глибоких подряпин. Для цих цілей ми використовували комплект Chipkit компанії Turtle Wax, призначений для швидкого загортання дрібних сколів та глибоких подряпин на будь-якому лакофарбовому покритті кузова. Строк службитакого захисту – кілька місяців. У комплект Chipstik входять: пакетик з автошампунем, очищувач подряпин та відколів, кольоровозбагачений восковий олівець та серветка, що полірує. Після ретельного миття автомобіля із застосуванням автошампуню для знежирення та видалення залишків бруду з пошкоджених ділянок, згідно з інструкцією, нами був використаний очищувач подряпин та сколів. Далі було проведено операцію "зафарбовування" пошкоджених ділянок. Завершальним етапом стало полірування. Її мета – видалити з поверхні кузова залишки олівця та надати лакофарбовій поверхні блиску.

Результат такого дрібного ремонту виявився вдалим – нам вдалося обробити практично усі сколи, розмір яких по діагоналі не перевищував 2 – 2,5 мм (див. фото). Використовувати комплект Chipkit бажано "по гарячих слідах", поки поверхня металу в місці сколу чи подряпин не встигла покритися шаром іржі. Ми дійшли такого висновку, коли "про всяк випадок" спробували обробити старі пошкодження з явно вираженими ознаками корозійних процесів на незахищеній поверхні металу. Олівець тут мало чим допоміг, тому що матеріал, з якого він виготовлений, погано чіпляється до поверхні та відвалюється вже за кілька днів.

Що стосується закладення подряпин, то тут також є свої особливості. Подряпини, що мають ширину не більше 1-1,5 мм, зафарбовуються цим засобом так само добре. А ось тонкі та неглибокі подряпини у вигляді рисок олівцем Chipstik замаскувати неможливо. Їх краще позбутися шляхом полірування лакофарбового покриття.

Щоб бути абсолютно впевненим у ефективності комплекту Chipkit, ми стали робити висновки лише через півроку після обробки. Результат перевершив наші очікування. Місця сколів та подряпин, оброблені олівцем, навіть після літньо-зимовихперепадів температури виявилися повністю захищеними від зовнішніх впливів, що підтвердило "розтин". Оголений метал виявився чистим, без найменших ознак корозії.

Як порада зауважимо: не варто лякатися відсутності у продажу олівця потрібного відтінку. Семи базових кольорів олівців цілком достатньо, щоб зробити сколи та подряпини практично непомітними. Зручний цей комплект і тим, що, завжди під рукою - в бардачку автомобіля, не вимагає спеціальних підготовчих операцій і може використовуватися в будь-який час. Вартість такої профілактики – близько 30 гривень. Безумовно, комплект Chipkit не є панацеєю від усіх бід. Через якийсь час автомобіль все ж таки доведеться підфарбовувати або перефарбовувати, проте в цьому випадку вам не потрібно буде шукати спосіб видалення іржі та її наслідків, що іноді обходиться досить дорого.

Якщо з якихось причин свіжа скіл вчасно не була помічена і відкрита ділянка металу вкрилася іржею, його "лікування" відбувається по-іншому. Першорядне завдання – видалити іржу. Наждачним папером або шліфувальним кругом скола розміром 1 - 3 мм від іржі не очистиш, тут потрібні препарати автохімії. В автомагазинах та на ринку для цих цілей продаються перетворювачі або, як їх ще називають, "знищувачі іржі" вітчизняних та зарубіжних виробників (RS 800, ВСН-1, Rust Converter, "Томак-1", Rust Eater, Rust Dissol Ver). До їх складу входять сильнодіючі хімічні препарати, що знищують іржу та утворюють ідеальну для кузовних та малярних робіт поверхню. Як тільки іржа видалена, логічно скористатися тим самим комплектом Chipkit. У цьому випадку витрати на ремонт будуть більшими, ніж у попередньому, і становитимуть від 50 до 100 грн. Крім того, для його проведення потрібні підготовчі операції.

Можна піти й іншим, хоч і дорожчим, але також надійним шляхом. Після обробки перетворювачем іржі пошкоджені ділянки необхідно заґрунтувати. Пульверизатор для цих цілей не підійде, найкраще скористатися пензликом для малювання або звичайним сірником. Грунтовки можна застосовувати різні, але для більш ефективного захисту все ж таки краще придбати антикорозійний грунт з цинком (Weld-Thru Primer, Rust Tough).

Застерегти лакофарбове покриття порогів та арок коліс від появи сколів можна, використовуючи спеціальні еластичні чи тверді захисні покриття. Одне з них – препарат Chip Stop – прозоре покриття, що має волокнисту структуру. Обробляти ним пошкоджені частини кузова можна як, так і після фарбування. Термін служби такого захисту досить великий – від 5 до 10 років залежно від умов експлуатації.

З цією ж метою можна використовувати й інші пружні покриття (наприклад, Dinitrol Body). Щоправда, вони мають свої переваги та недоліки. Переваги - забезпечують не тільки захист від сколів та подряпин, а й виконують функцію шумоізоляції. Недоліки - оброблені поверхні можуть набувати бугристої форми і вимагають додаткового фарбування під колір автомобіля. Ціна такого захисту в залежності від використовуваних препаратів може коливатися в межах 30 – 70 грн.

Якщо ви з антикорозійною профілактикою запізнилися, повернути автомобілю колишню ідеальну зовнішність може лише фарбування - повне або часткове. В обох випадках будуть потрібні істотні матеріальні та тимчасові витрати: у першому - на комп'ютерний підбір фарби та пошук хорошого, але "дорогого" маляра, який вміє якісно готувати та фарбувати пошкоджені ділянки; у другому - на придбання фарби, підготовку та фарбування всього автомобіля.Що віддати перевагу? У кожному даному випадку є свій варіант відповіді. Слід враховувати багато факторів - марку, вік та стан автомобіля, якість його фарбування та антикорозійного захисту. Тільки зробивши нескладні розрахунки витрат, можна ухвалювати рішення. Однак зауважимо, що в обох випадках вони будуть значно вищими (у 5-10 разів), ніж вартість комплекту Chipkit та аерозольного балончика із захисним покриттям.