Асинхронний двигун підключення на 220 вольт, поради та рекомендації

Побутових ситуацій багато, особливо у тих, хто мешкає у своєму власному приватному будинку. Наприклад, потрібно встановити в гаражі точильний верстат з асинхронним електродвигуном, який працює від трифазної мережі змінного струму. А на ділянку проведено лише однофазну мережу на 220 В. Що робити? В принципі, це не проблема, тому що будь-який трифазний електричний двигун можна підключити до однофазної мережі, головне знати, як це зробити. Отже, наше завдання у цій статті розібратися в позиції – асинхронний двигун підключення на 220 вольт.

Існують дві класичні схеми такого підключення, в яких є конденсатори. Тобто сам електродвигун стає не асинхронним, а конденсаторним. Ось ці схеми:

Звичайно, це не єдині варіанти, але в цій статті говоритимемо саме про них, як про найпростіші і найчастіше використовувані.

На схемах добре видно, що в них встановлені конденсатори: робочий і пусковий, які в свою чергу називаються фазозсувними. Оскільки в даній схемі ці елементи є основними, то найважливіший момент - це правильно підібрати конденсатор по ємності, яка відповідала б потужності мотора.

Вибираємо конденсатори

Існує формула, за якою ємність можна розрахувати. Щоправда, для схеми зірка та трикутника вона відрізняється коефіцієнтом. Для схеми зірка формула ось така:

С=2800*I/U, де I – це струм, який можна заміряти в дроті кліщами, U – це напруга однофазної мережі – 220 В.

Формула для трикутника:

Тут загвоздка може бути лише у визначення сили струму, просто кліщів може не опинитися під рукою, тому пропонуємо спрощенийваріант формули:

С=66*Р, де Р – це потужність електродвигуна, яка наноситься на шильдик двигуна чи його паспорті. По суті, виходить так, що ємність робочого конденсатора розміром 7 мкФ має вистачити на 0,1 кВт потужності двигуна. Зазвичай електрики беруть саме це співвідношення, коли перед ними ставиться питання, як підключити асинхронний двигун з 380 на 220 В. І ще один момент – конденсатор контролює силу струму, тому важливо правильно підібрати його ємність. І найголовніше в підключенні двигуна домогтися того, щоб значення струму при експлуатації електродвигуна не піднімалося вище за номінальну величину.

Що стосується пускового конденсатора, його обов'язково встановлюють у схему, якщо при пуску мотора діє хоча б мінімальне навантаження. Включається він зазвичай буквально на пару секунд, доки ротор не набере своїх обертів. Після чого він просто вимикається. Якщо з якихось причин пусковий конденсатор не відключиться, то станеться перекіс фаз і двигун перегріється.

Увага! Так як в процесі пуску, тим більше під навантаженням, величина струму сильно зростає, то і ємність пускового конденсатора повинна бути в три рази більше конденсатора робочого.

Є ще один показник, який необхідно звернути увагу при виборі. Це напруга. Правило тут одне: напруга конденсатора має бути більшою за напругу в однофазній мережі на 1,5.

Тип конденсаторів

Фахівці рекомендують як пусковий і робочий конденсатор використовувати однакові моделі. Найпростіший варіант – це паперові конструкції у герметичному металевому корпусі. Щоправда, є у них одна істотна вада – великі габаритні розміри. Тому якщо перед вами стоїть питання, як підключити невелику потужність двигун 380на 220 вольт, кількість таких конденсаторів буде пристойним, і вся конструкція буде виглядати не дуже.

Можна використовувати для цього електролітичні прилади, але їх схема підключення відрізняється від попередньої, тому що в неї доведеться встановити резистори і діоди. До того ж ці конденсатори під час проби вибухають. Є сучасніші види – це поліпропіленові моделі металізованого типу. Себе вони зарекомендували добре, претензій до них зараз фахівці не мають.

Корисні поради

Звертаємо вашу увагу на той факт, що при підключенні трифазного двигуна до однофазної мережі можна говорити і про зниження потужності електричного агрегату. Загалом його фактичний показник не перевищуватиме номінальний 70-80%. У цьому швидкість обертання ротора не зменшиться.
Якщо використовується двигун має схему перемикання 380/220, це обов'язково вказується на шильдику, то в однофазну мережу його треба підключати тільки трикутником.
У тому випадку, якщо на шильдику вказано схему підключення зіркою і тільки трифазне підключення на 380 вольт, то вам доведеться розкрити клемну коробку і дістатися до з'єднання кінців обмоток двигуна. Тому що всередині агрегату вже встановлена схема зірка, її й доведеться розібрати і вивести назовні шість кінців статора обмотки.

Встановлення реверсу

Іноді виникає необхідність провести підключення так, щоб трифазний двигун, приєднаний до однофазної мережі, обертався то в одну, то в іншу сторону. Для цього необхідно встановити в схему будь-який прилад, що управляє. Це може бути тумблер, кнопка або ключі керування. Але тут є дві основні вимоги:

Звертайте увагу на силу струму, яку цей прилад може управлятивитримати. Щоб він був більшим за навантаження, створюване електродвигуном.
У конструкції керуючого приладу має бути дві пари контактів: нормально замкнуті та нормально розімкнені.

Ось схема, за якою підключається цей елемент живлення електродвигуна:

Тут видно, що реверс здійснюється подачею електроенергії на різні полюси конденсаторів.

Висновок на тему

Схема трифазного асинхронного двигуна із підключенням до 220 вольт – справа реальна. Проблем із ним не повинно бути. Тут головне, і це було показано у статті, правильно підібрати конденсатори (робочі та пускові) та правильно вибрати схему підключення. Особливу увагу доведеться приділити правилам з'єднання, де в основі лежатиме сам двигун, а, точніше, його можливості.