Audi A4(B6) 2000-2007 рр.
Автомобіль Audi A4(B6) має всі численні плюси властиві всім моделям цієї марки: тут вам і представницький зовнішній вигляд, і «задерикуватий» характер, і багата комплектація, і широкий діапазон двигунів. Як то кажуть, є все на будь-який смак. До того ж новий вигляд надто скидається на п'яте покоління старшого побратима Audi А6(С5), що наділяє A4(B6) якоюсь ознакою «елітарності» люксових автомобілів, тільки в компактній бізнес формі.
Вперше нове покоління (B6) компактного седана Audi А4 було представлене у 2000 році. Попередня модель «четвірки» хоч і поєднувала в собі якість та престиж у компактному розмірі, але, на жаль, безнадійно застаріла на тлі своїх однокласників від BMW та Mercedes. Тому перед конструкторами з Audi стояло нелегке завдання: створити автомобіль, який за ходовими характеристиками, якістю, комфортом та комплектацією зміг не лише «втерти ніс» своїм головним конкурентам, а й завоювати не меншу популярність у споживача, ніж його попередник. І, треба сказати, це їм вийшло. У 2001 році автомобіль отримав шість почесних міжнародних нагород, у тому числі Goldenes Lenkrad ("Золоте Кермо"), а читачі німецького журналу "Auto Motor und Sport" визнали Audi A4 найкращим автомобілем середнього класу 2002 року.
Audi A4 випускався у трьох типах кузова – седан, універсал та кабріолет. Порівняно з першим (B5) поколінням, автомобіль став на 69 мм довшим, на 33 мм ширшим і на 13 мм вищим. Взагалі, візуально здається, що машина поменшала, особливо це стосується багажника. Але це лише обман зору: багажне відділення хоч і не героїчних розмірів, але просторе, що відповідає машині середнього класу. Інженери свідомо надали новій «четвірці» такий собі «підсмажений» вигляд, натякаючина спортивний характер автомобіля. Елемент спортивності надають і дві труби випускної системи, рознесені на різні кути заднього бампера. А загалом, візуально до автомобіля складно причепитися, хіба що передня звісна дещо занижена, що вимагатиме пильної уваги при наїзді на бордюр або «лежачий поліцейський».
Салон "четвірки" другого покоління навряд чи викличе бурю захоплених емоцій, але й байдужим також не залишить: все виконано в традиційному стилі Audi, як мовиться на совість. Правда, якщо передня панель виконана з якісного, податливого на дотик пластику, то пластик бічної частини центральної консолі жорсткий і виглядає дешево. Передні крісла автомобіля зручні та радують широкими можливостями регулювання – 25 см за довжиною та 10 см за висотою. Однак на задньому сидінні трьом буде тісно - задній диван має яскраво виражену двомісну форму і п'ятий пасажир почуватиметься, м'яко кажучи, некомфортно, сидячи на бугрі під час поїздки. Тож безперечно - лише четверо. У базову комплектацію автомобіля входить гідропідсилювач керма, шість подушок безпеки, клімат-контроль, центральний замок, передні склопідйомники та зовнішні дзеркала з електроприводом, обігрів дзеркал та передніх сидінь, АBS.. Для седана, що позиціонує, як автомобіль середнього класу дуже непогано.
Часто до нас до Білорусі Audi A4 приїжджають без підкрилок та бризковиків, тому рекомендується встановити їх для максимальної захищеності від наших доріг. Але, задля справедливості, відзначимо, що повністю оцинкований кузов машини не проіржавіє як мінімум років 12. Як показує практика, навіть невеликі відколи стійкі до виникнення корозії. Що стосується всіляких паливопроводів, гальмівних трубок, які розташовані під днищемавтомобіля, то вони надійно захищені пластиком, так що навіть «сів на черево» можна не турбуватися за їхню безпеку.
Головний біль усіх автовласників попереднього покоління Audi A4 – це ніжна підвіска автомобіля. Кульові опори передніх важелів і задніх сайлент-блоків пропонувалося міняти разом з алюмінієвими важелями, а по наших дорогах все це «добро» не витримувало і 40 тисяч. Ремонт вилітав «у копійчину», за що підвіску Audi по праву почали називати «золотою». Однак над підвіскою нового покоління «четвірки» конструктори добряче попрацювали, тому тепер її ремонт так стрімко спустошуватиме кишеню не буде. Якщо вірити співробітникам фірмового сервісу, то передня і задня «багатоважіль» Audi A4(B6) може виходити 200.000 км. Однак насправді можна розраховувати на 60-70 тисяч безпроблемних кілометрів.
Лінійка двигунів Audi A4 дуже велика, тому вибрати щось відповідне вашому темпераменту і манері їзди не складе труднощів. Автомобіль поставлявся з сімома бензиновими та чотирма дизельними моторами. Так, для ощадливої їзди цілком підійде двигун 1,6 л (102 л.с.), але все-таки цьому «движку» в щільній міській метушні часом може не вистачати запасу потужності, тому краще взяти «четвірку» з 4-циліндровим мотором 1,8 л турбо (163 л.с.) або 2,0 л (130 л.с.). Ці силові агрегати і щодо економії порадують і забезпечать належну динаміку. Серед найчастіших проблем при експлуатації автомобілів з цими двигунами вважається вихід з ладу турбіни (1.8 t) та котушок запалювання, які встановлюються на кожну свічку. Тому слід не забувати регулярно міняти масло в двигуні (кожні 10000 км.), і ніколи відразу після зупинки не глушити мотор - нехай півхвилини попрацює на холостому ходу. Щодо дволітрового агрегату, то на ньомуможливе заїдання дросельної заслінки. Причина криється в заправці неякісним бензином і брудним повітряним фільтром, тому якщо автомобіль почав смикатися в русі або різко зникла тяга - відразу вирушайте на сервіс. Вісь, на якій обертається дросельна заслінка, можливо, засмічена, а через це вийшов з ладу керуючий нею електронний мотор. І не забувайте міняти повітряний фільтр кожні 10000 км, навіть якщо він і здається чистим.
Вартість з/год на Audi A4 1.8T 2004 р.в. *